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一、零件采购价格的上涨
据有关新闻报道，多家电动车负责人表示，在疫情的冲击下，对零件的采购会严格把控，有些零件的采购途径受到了限制，在采购零件的前提下，投入了很多成本，从而也会影响了电车的价格。
二、春运来临
临近春节，电动车价格全面上涨，必然也会与春运存在着一定的联系。每当这时候，人们在网上的购物需求大有增加，导致库存积压，难以周转运输，从而影响了商品的物流成本，间接导致商品价格上涨。
三、商品供过于求
首先临近春节，交通拥堵，为了出门方便，也会加大人们对电动车的需求。其次，一个行业的发展也会带动另一个行业的发展，近几年，快递美团等行业兴起，很多人都加入了这些行业，对电动车的需求大大增加，导致供过于求，电动车价格上涨
四、提倡绿色环境
在十四五规划中，国家提倡发展新能源时代，减少对环境的污染，限制对环境有害的汽车出行时间，提倡绿色环境，人人有责，而电动车就是作为典型的新能源商品。这就意味着人们对电动车的需求将会大大提升，从而导致电动车价格上涨。倡导新能源时代，让我们一起携手共同打造绿色环境，创建美好家园。
总而言之，电动车商品价格上涨，与零件采购、春运来临、商品供过于求、人们对环境的保护等因素影响。
易车原创随着在“双碳”的政策实施，以及新能源技术的成熟与基础配套的完善，越来越多的消费者选购了新能源汽车，前11月的零售端新能源乘用车销量达251.4万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率升至13.9%，相较2021年的5.8%明显提高。中汽协方面还预计，今年我国新能源汽车销量将达340万辆，可见2021年新能源汽车行业是如何的“野蛮生长”。
然而，2022年1月1日，工信部、财政部等四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式落地，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。同时通知还强调：新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
新能源汽车与生俱来的低出行成本、免购置税及补贴，对于用车过程中，着实可以省去一笔可观的费用，毕竟相信大多数朋友都是因为更低的经济成本而选购新能源汽车。而《通知》的出台，对于关注并希望选购新能源车型的朋友来说，着实有些“当头一棒”。
在如今的技术和市场环境下，既然作为工具和损耗品，我们不讨论新能源车型的保值问题，而还是关注《通知》所直接影响的“原始经济成本”。在新的补贴标准公布前后，主流新能源汽车的价格普遍进行了上调。
作为2021年新能源全球销量冠军的特斯拉，当待购党还期盼Model 3再“韭”几局时，没成想擅长价格波动的特斯拉反应最为迅速，Model 3/Model Y的售价不降反升，看来“早买早享受，晚买享折扣”的tips也未必时时在理。
国产版Model 3和Model Y入门版车型售价分别上调了10000元和21088元。调整后，国产特斯拉Model 3后轮驱动版售价为26.5652万元，国产特斯拉Model Y后轮驱动版售价为30.1840万元，超过了补贴限制的30万元，将无法享受国家新能源补贴。
而作为国内销量位居第二的比亚迪，汉EV、宋Pro新能源等一众热门车型在2021年可谓热度不减。随着《通知》发布与实施，终端市场走访发现，反应部分车型优惠收紧，销售也曾提及下定保补贴的话术，不过目前官方还未公布具体调整信息。
小鹏汽车则是2022年初推出了“限时保价政策”，1月1-10日完成定金支付的订单客户均尊享综合补贴后建议零售价格与2021年保持不变，即2022年国家补贴相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏公司承担的礼遇。
不过活动如今也已经结束，后续如何尚无官方消息释出。
而选购后依旧还有车险补贴、充电补贴等赠送礼包，虽说ID.车型热多上确实不及新势力对手，但车辆的稳定性和足额的福利是可以让人放心、开心的。加之，为消费者留有了2个月的补贴缓冲期，多少体现了老牌车企面对新势力“反围剿”时的诚意。
总结：虽然新能源车辆对于市场的渗透是有目共睹的，但随着购车“门槛”的提高，对于北上广等地的消费者充满了“无奈”，至于非限购城市，不愿“加钱”多少还可选择燃油车。如今不少企业选择自掏腰包承担“退坡之苦”以利润保销量，但毕竟不是长久之计。
对于2022年的补贴退坡、车型涨价以及专属保险上线等情况，无疑都是新能源汽车所要面对的现实，而受此影响的消费者，应更多思考品牌附加值和实用性价比间的选择。
因为电动车的电池成本增加，原本成本较低的电池被换成了安全系数更高的锂电池，所以成本就很高了。
一、电动车的品牌接连变少
从电动车流行到现在，电动车的品牌其实在慢慢减少。为什么呢？原因就是因为普通老百姓的观念问题。
很多老百姓认为电动车不如燃油车，所以不愿意用电动车，这就导致了电动车的销售市场固定只有这么多，几大品牌只能互相抢蛋糕，最终只有寥寥几个品牌赢了下来。
但是虽然品牌商决出了胜负，但是因为前几年几乎没有赚到钱，所以现在的品牌商只能提高价格，否则只能跟其他已经消失的品牌一样破产。
二、市面上的电动车为何这么少还这么贵？
除了品牌的原因以外，电动车少的原因还有充电桩的数量太少。
因为出行并不方便，所以电动车并不受百姓的喜爱。谁也不想外出一天后没地方充电，所以愿意买电动车的人就少了。
愿意买车的人少，品牌就很难以“薄利多销”的方式将电动车销售给老百姓，所以电动车就只能被贴上了“销售量少”、“销售价格贵”的标签。
三、电动车的成本降得下来吗？
电动车的成本越来越高，其中的原因就是因为电池的价格越来越高，这是生产材料价格攀升的原因，短时间内应该无法降下来。除非电动车出了什么新科技，这个科技可以大幅度降低电动车的价格，否则电动车的价格一定会居高不下。
而因为电动车比燃油车还贵，很多百姓也不会买账，最终导致的结果就是电动车又贵又没有人买，又没有让人亮眼的新科技，最终只能够被时代所淘汰。
我在这里劝一下想要买电动车的朋友们，可以等电动车技术成熟，且能够大范围使用的时候再进行购买，否则一旦电动车品牌倒闭，电动车可能无法提供良好的售后服务。
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