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◆ 中汽协：6月汽车销量同比增长4.8%
中汽协数据显示，6月，汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计产销增速较1-5月回落1.8和1.3个百分点.-季度，整体车市处于负增长状态;4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下汽车市场持续好转，产销量延续增长态势，上半年累计实现较高增长。
◆ 新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV正式上市
新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV在中国市场正式上市，为消费者提供6款车型选择，涵盖插电式混合动力车型和带48伏ISG智能电机的轻混车型，售价区间69.98万元至88.98万元。
◆ 售12.87万元，吉利博越L荣耀版上市
2023年7月9日，吉利博越L荣耀版正式上市。新车是现款吉利博越L的新增车型，主要在外观内饰上增加了全新配色，并标配了现售车型上的部分主流功能。新车售价为12.87元，7月31日前限时11.87万元。
◆ 东风风神皓瀚亮相开启盲订 提供三种不同动力
7月9日，从东风风神官方获悉，旗下皓瀚日正式开启官方盲订，新车基于东风集团DSMA 2.0平台打造，动力上提供1.5T燃油版、油电混合动力版和插电式混合动力版三种选择。据悉，这款车定位全新紧凑级SUV，将满足不少家庭用车需求。官方表示，7月9日20：30-8月8日24：00，9.9元下订即可参与抽取限量盲盒，另外官方还提供7重大礼。
◆ 腾势N7 盲订1个月订单突破2万台
腾势汽车宣布，腾势 N7 盲订 1 个月订单突破 2 万台。腾势 N7 最早于 4 月 18 日开启盲订，7 月 3 日正式上市，两者时间间隔长达 2 个半月。此前报道，腾势 N7 推出 4 款带云辇-A 系统的车型，售价区间为 31.98-37.98 万元，还有两款不带云辇-A 系统的 Air 版车型，售价 30.18-32.18 万元。
◆ 6月车企销量TOP10：自主份额持续飙升，比亚迪月销超25万辆
6月销量前十的车企中，有5家是自主车企，其中有4家都跻身了销量前5名。月度销量冠军依旧毫无悬念的被比亚迪蝉联了，比亚迪也是6月唯一一家月销量破20万辆的车企。
◆ 红旗HS3将于7月17日上市 预售15万元起
红旗HS3预售价为15万元起。新车将于7月17日正式上市，新车定位紧凑型SUV，采用红旗全新的设计语言，2770mm的轴距在同级别中很有优势。新车目前已开启预售，并同步推出多种福利优惠。
比预想的好，危机解除，是7月1日很多新能源品牌纷纷发布6月销量给人的第一感觉。我们先来看一下汇总信息——
还有一些传统的“销量大户”，包括长安、吉利等，还没有公布6月销量数据。但从已经公布的数据来看，似乎是皆大欢喜的局面。其中，多家创出销量新高，理想汽车、上汽通用、长城汽车、岚图汽车等企业的销量同比增幅均超过100%。
7月3日，周一股市一开盘，汽车股就成为领涨板块。其中，小鹏汽车增幅一度超过26%，在小鹏G6公布预售后短短一个月时间里股价几乎翻番；赛力斯也从6月的24元附近，一路上攻至今天的42.95元，几近翻倍。
当然，涨得多的一个原因是前期跌得多，上半年，所有汽车股都是“黑洞”一般的存在。而且，包括长安、长城、吉利等很多其实业绩也很优秀的企业，目前股价依然是低谷中。
哪怕是比亚迪、宁德时代这样的头部企业，也没逃脱股价缩水三分之一的命运。
大家常说，资本市场看的是预期。但中国股市并不完全按这个常理出牌。
从6月和上半年的销量看，一个非常明显的趋势是——增程和插电混动成为最大赢家。根据中国汽车工业协会的数据显示，5月我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达30.1%。其中，5月纯电动汽车销量为52.2万辆，同比增长50.4%；插电式混合动力汽车销量为19.4万辆，同比增幅达94.4%。
以6月销量数据为例，除了埃安外，涨幅靠前的基本上都是增程和插电混动车型，包括比亚迪、理想和零跑等。其中，在腾势D9每个月接近1.1万辆的销量中，DM-i车型高达一万台，而纯电车型仅为几百台，插电混动占比超过90%，也让整个行业看到了当下用户“用脚投票”的选择。
以至于，原来笃定“高端纯电”路线的阿维塔也决定推出增程车型，今年四季度将发布的阿维塔首款轿车或将成为首款搭载增程动力的车型。
阿维塔申请“一种加油口盒密封结构及汽车”的专利
近日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，宣布新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日。其中，2025年底前设定了3万元的减免税限额；2027年底前减半征收，设定1.5万元的减免税限额。
这个政策同样利好增程和插电混动市场。作为“可油可电、免除里程焦虑”的选项，增程和插电混动车型相比纯电车型，还可以节省巨大的电池成本，在价格竞争中占据绝对优势地位。
这也就是为什么蔚来、小鹏也在“万辆俱乐部”苦苦挣扎时，理想却一飞冲天，月销干到3万辆的根本原因所在。尽管上半年的数据还没完全出炉，但包括增程在内的插电式混动销量增速比纯电高一倍，是再正常不过的现象。
这段时间以来，包括极氪、蔚来和小鹏等定位纯电的品牌，都免不了被媒体问及有没有做增程或插电混动的计划。当然，这几个品牌也给出了非常坚定的答案——NO。
为什么这么坚定呢？
极氪智能科技CEO安聪慧表示，吉利汽车集团内不同品牌有不同的分工，吉利和领克主打插电混动，极氪则会坚持高端纯电的定位不动摇。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则表示，创业最忌讳既A又B还要C，未来市场一定是纯电体系的主导。“在绝大部份品类里，我认为纯电会在未来的1-2年、最多2年就会大幅度超过混动，在2025年以后进入到更高速的发展阶段。混动现在很强，但我们觉得它是中间过渡路线，一个企业还熬不过两三年的寂寞吗？”
除了路线的影响外，其实从6月销量我们还可以看出几个门道——
一是品牌的重要性愈发凸显，销量向头部企业聚拢。用户在购车的时候，会优先考虑在电动车领域有积淀的品牌，而一些传统燃油车品牌，则被网友统称为“杂牌车”，要想赢取用户的芳心，需要付出更多的努力；
二是传统燃油车企的新能源板块在逐渐发力。比如极氪月销过万；魏牌新能源销量达到6602辆；欧拉销量过万；深蓝汽车6月交付8041辆，虽然深蓝S7的上市，单日锁单高达1000台；一汽红旗的新能源销量也高达7702辆……
另外，合资企业的新能源车也开始上量。广汽本田宣布，6月销售60628辆，环比增长11.4%，其中，1-6月电动化矩阵销量在整体销量的占比超19%；广汽丰田6月销量达87200辆，环比增长18.5%。1-6月电动化车型销量达辆，占比超30%。一汽丰田、一汽大众、东风本田等企业尽管还未公布销量数据，但可以肯定的是，电动化车型销量占比肯定也在稳步提升。
三是蔚来、小鹏和深蓝在接下来的两个月里有可能会有一个比较大的增幅。这三个品牌通过降价、发新车等动作，为接下来的发展奠定了基础；
四是赛力斯、岚图、阿维塔、飞凡、智己和极狐，这几个品牌虽然从目前的销量看，还不尽如人意，但经过过去半年的内卷和自我调整，目前都具备比较强的产品竞争力。唯一不足的是，有些品牌知名度弱一些，有些体系化能力有待提升，因此销量还没到爆发之时。
总体而言，站在国家推进新能源汽车行业发展的这个“大风口”上，尽管市场越来越内卷，盈利很难，但“淘汰赛”其实并不像某些头部企业说的那么惨烈。只要能找到差异化的产品优势，都有活下去的可能。
当然，前提是把这条赛道当成长远的事业，而不是短期的生意。如果是短期的生意，那么还是趁早退出，省得血本无归。
上个月的新能源车市，红旗算是亮眼的一份子。5月，红旗销量为8500辆，同比增长120%。1-5月，红旗新能源销量累计25389辆，同比增长339%。而到了6月，“航价比之王”，是红旗新能源带给市场的新礼物。
6月26日，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市。基于对用户需求的考量，红旗将续航、能耗、价格三者进行平衡，打造定位为“航价比之王”的力作。
本次红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的上市发布会全程以直播方式举行，在红旗看来，汽车品牌直播带货将助力广大用户真正实现“轻松入，敞开跑”。 扉旅汽车从官方了解到数据，当天红旗新能源直播间直播观看人次破79万，累计点赞1190万次。
红旗新能源希望通过直播的方式，加上产品实力，掌握流量密码。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款官方指导价19.98万元，但品牌方在直播间推出了多项购车礼遇，除了此前透露的五千抵五万超大膨胀礼，用户还可获得1万抵6万、2年0息金融政策，5千元置换政策和便携式充电器、2500元现金补贴、3090元充电卡券三选一等。“组合拳”重磅福利加持下，到手价仅需14.98万元。
在空间感的“传达”上，空间体验官“EVA的科技生活”作为首位体验嘉宾，向屏幕前的观众展现出比肩D级百万豪华轿车的头等舱的尊贵享受。据介绍，E-QM5 560KM PLUS车身长达5040mm,车宽1910mm,轴距达2990mm,前后座椅中心距达1.1米，使得同行者有足够的空间能够伸展自由，对家庭用户和有宠物的车友十分友好。
此外，前排中央储物箱、车门储物箱等车内储物空间也给用户带来了贴心体验，具有独特的舒适感与便利性。后备箱容积达433L，可轻松容纳两个28寸行李箱或三个20寸行李箱，各种出行需求，应对起来都能自如。
在舒适性方面，舒适体验官“杰克涛”现身直播间，沉浸式舒躺中呈现出置身在家中的驾乘感受。车内拥有清新风智能净化空调自带PM2.5过滤以及花粉过滤，保证空气清洁，空调温度可分区调节，可满足不同乘坐者的需求。驾乘此车出行，如同在森林氧吧中畅快呼吸。
车舱的隔音效果也很突出，新车搭载超细纤维材料、声学玻璃、5层隔音结构等7项NVH专利技术，实现60公里/小时城市工况，车内噪声53分贝，可有效降低旅途中的噪音。
第三位是续航体验官“詹志斌同学”，重点论道续航。此前，詹志斌已经完成了对该款“航价比之王”的续航挑战，在官方发布会的直播间，他针对560版E-QM5的续航力进行了评析，并述说了自己的亲身体验。
据詹志斌介绍，全新E-QM5搭载超大容量电池，CLTC续驶里程560公里，通过轻量化、低风阻、低滚组、高效能量回收等技术，百公里电耗仅13.2kWh。在对E-QM5 560KM PLUS的续航挑战测试中，詹志斌与伙伴百公里仅用15度电。而充电10分钟，可行驶100公里，电量从30%充至80%只需要30分钟。
此外，关于安全性，红旗新能源对红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款胸有成竹。据介绍，该车扭转刚度达42800Nm/°，FCW前方碰撞预警及AEB自动紧急刹车系统等智能安全技术加持，主被动安全、电池安全及制动安全三位一体，国车标准三重保障安全设计。
可以说，有高效能宽适应的电驱系统傍身，该款车型平衡了马力与节能，并且足够安全。用户可以在标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式中自由切换，还可自由组合6种驾驶模式，能够满足不同场景下的省电需求，帮助用户处理各种复杂路况。
无论是5月的成绩，还是6月的产品再发力，这或许只是红旗新能源发力的开局。回望2023年1月初，红旗汽车举行新能源汽车全球战略发布会，高调宣布红旗将ALL IN新能源，坚持全面、全方位、全体系的思路，全域推动所有车型的电动化。而根据规划，未来3年时间里，红旗将会密集推出15款新能源车型，覆盖从A级车到中大型车的各个细分市场。
作为冲锋产品，红旗E-QM5 560凭借更符合时代潮流、更高“航价比”的产品特质，正在权衡用户对于续航、性能、品质与价格的综合需求，或将成为红旗新能源的支柱力量。而对于红旗新能源而言，在互联网时代的玩法里，这场直播带货也展现出了品牌强大的号召力。
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