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进入7月，造车新势力们陆续公布了6月销量。总的来看，大部分车企的销量表现不错，像广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车等都同比增长明显，蔚来汽车的月销量也突破万辆，小鹏也推出了G6车型，汽车市场迎来新一轮竞争。接下来具体来看新势力销量表现。
广汽埃安：6月交付45013辆
作为传统车企独立的新能源汽车品牌，广汽埃安的销量表现一直都很不错，6月销量达到45013辆，同比增长86.7%。1-6月累计销量辆，同比增长109%。
广汽埃安取得如此不错的成绩除了产品力较强外，还有5月29日推出限时优惠政策的功劳。政策显示，截止6月30日购买埃安旗下多款车型，最高可获得10000元全险补贴，同时还可叠加享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等优惠，为广汽埃安销量提升助力。
7月，广汽埃安推出昊铂GT，新车基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，配备了旋翼门和电动尾翼，动力方面的表现也很亮眼，电机综合最大功率为250千瓦，最大扭矩为430牛·米。新车上市后，也将助力广汽埃安销量增长。
理想汽车：6月交付32575辆
数据显示，理想汽车6月共交付新车32575辆，同比增长150.1%，月销量首次突破3万辆，1-6月，理想汽车累计交付辆新车，同比增长130.3%，上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。
目前理想汽车推出了L7、L8和L9三款车型，李想透露今年第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。另外，理想汽车还将在今年第四季度推出理想MEGA，实现“增程+纯电”的纯电布局。
早前李想也在社交平台表示，“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。”
零跑汽车：6月交付13209辆
经过一系列的产品和策略调整，零跑汽车的销量也有所回升。数据显示，零跑汽车6月共计交付新车13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%。
从产品结构来看，零跑C系列成为销量担当，其中C11交付8900+辆，C01交付2700辆。1-6月，零跑汽车累计交付量为44502辆。可以看到，零跑销量也在稳步提升，5月已经再次进入万辆俱乐部，6月销量再次攀升。
当然，零跑汽车取得这样不错的成绩得益于产品销量结构的调整，随着2023款零跑家族的全新上市，“油价同价”的性价比使其竞争力提升显著，从而加速了零跑汽车销量回暖。
哪吒汽车：6月交付12132辆
哪吒汽车6月交付新车12132辆，同比下滑7.7%，其中海外交付量为1201辆，哪吒GT也交付了1298辆。今年前6个月哪吒汽车累计销量已经突破了6万辆大关，同比增长200%。
目前哪吒汽车已经实现第30万辆量产车型的下线，成为继蔚来、理想后的第三家销量突破30万辆的造车新势力，不过目前哪吒汽车面临的压力也很大，哪吒S所在的细分市场竞争非常激烈。
蔚来汽车：5月交付10707辆
经过一系列调整，蔚来汽车在6月终于迎来了销量增长，共交付新车10707辆，环比增长74%，不过同比仍然是下滑了17%。1-6月，蔚来共交付新车54561辆。截至目前，蔚来新车已累计交付辆。
6月蔚来汽车的动作非常频繁，先是将全新车型的售价下调了3万元，并取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，关于换电用户需要付费，业内猜测这次蔚来也是为了提升销量。
随后，蔚来推出了ET5旅行版车型，售价与轿车保持一致，引来不少热爱旅行生活消费者的关注，同时还对新车的外观、座舱空间等进行了优化，更适合户外旅行，预计在欧洲更受欢迎。
6月28日，蔚来全新ES8开启交付，也将助力销量增长。另外，蔚来EC6也将在今年三季度发布。众多产品的到来，也会给蔚来的销量添砖加瓦。
除了产品，蔚来也加快布局充换电站。6月30日，蔚来宣布上线51座充换电站，包括29座蔚来换电站、18座蔚来超级充电站和4座目的地充电站。
小鹏汽车：6月交付8620辆
6月小鹏汽车交付新车8620辆，同比下降43%，环比增长15%。小鹏汽车方面透露，P7i交付量环比大幅增长，6月P7i交付速度进一步提升。截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万辆。
6月29日，小鹏G6正式上市，新车的起售价为20.99万元，超乎大家所料，新车定位于中型SUV，并基于SEPA2.0“扶摇”架构打造，整车智能化、电气化程度非常高，比特斯拉Model Y便宜5万元，价格上很有吸引力。
对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，并有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。”
写在最后：6月汽车市场继续回暖，不少车企都取得了亮眼的销量表现，尤其是广汽埃安、理想汽车，而零跑、蔚来也重新回到万辆，目前只有小鹏汽车需要加把劲了。
刚刚过去的6月一定让你记忆犹新，40多度的天气，被热浪炙烤。不过高温跟新能源车在6月的表现相比，也只能算小巫见大巫了，近日，多个新能源品牌发布6月销量，能在如此的高温天气下，吸引这么多消费者去买车，号召力可见一斑。今天就来快速盘点一下6月各家的表现。
方便大家了解数据，也可以先看下面图，做一个快速了解:
蔚来：
蔚来6月交付10707台，环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6383台，高端智能电动轿车交付4324台。2023年1-6月，蔚来共交付新车54561台。蔚来新车已累计交付台。 ?
蔚来最近动作不断，既有政策调整，也有新车发布。可以说双管齐下，全新ES8和ET5旅行版发布，并开始交付。用户权益调整，带来更灵活的换电补能套餐，当然还有全系售价下调3万元的政策。蔚来的未来依旧是值得期待。
小鹏汽车：
小鹏汽车公布了2023年6月的销量数据，共交付8620台新车，环比增长15%。小鹏汽车实现了2023年上半年销量6连涨，二季度新车交付总量达到了23205台，历史累计交付台。 ?
小鹏在交付上确实遇到了一些问题，但不要过早下结论，何小鹏本人也说“今年不好不代表明年也不好”。小鹏G6刚刚上市，极具诚意的价格是不是让你也大为心动。何小鹏表示：“小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，并有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。”让我们拭目以待。
理想汽车：
近日，理想汽车公布其2023年6月交付量为32575辆，月度交付量量突破三万，再创新高。
而这一交付成绩，让理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破三万辆的品牌，也是唯一一家月交付量超过三万辆的中国新势力品牌。
理想的表现可以说在所有新势力中独占鳌头，1-6月，理想汽车累计交付辆新车，同比增长130.3%，上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。李想透露，今年第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月交付过万，理想L7挑战月交付1.5万辆，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。李想的理想是在2024年总销量超过BBA，如果一直按照这个速度发展，你们觉得呢？
比亚迪：
数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为辆，同比增长96.87%，创造了自主品牌月度销量的新高。上半年累计销量超过125万辆，高达辆，同比增长95.78%。
其中：
- 6月乘用车销量辆。
- 6月纯电动车型销量辆。
- 6月插电式混合动力车型销量 辆。
- 6月海外销售新能源乘用车 10536 辆。
而作为比亚迪旗下的豪华品牌腾势也有不错的表现，腾势汽车6月销售为11058辆。
腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示：截至6月26日，腾势品牌首款猎跑SUV车型——腾势N7订单已经突破2万辆。7月大部分配置和颜色将开始交付。6月份腾势D9的订单接近1.5万台，交付持续破万；交付8个月，订单破10万台。
“狂飙”就是眼下比亚迪的真实写照，比亚迪虽一骑绝尘，但还是希望能有更多的品牌站出来能和它掰掰手腕。
AITO问界：
7月2日晚间，赛力斯发布2023年6月产销快报。赛力斯新能源汽车6月销量达9348辆，其中，赛力斯汽车销量5668辆。
智能驾驶方面，7月进行OTA升级后，赛力斯城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，2023年三季度不依赖于高清地图的城区NCA将在15城落地，四季度将增至45个城市。刚刚完成首批车主交付的AITO问界M5智驾版，已陆续抵达全国各大门店进行展示及试驾。
零跑汽车：
数据显示，零跑汽车6月共计交付新车13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%。1-6月，零跑汽车累计交付量为44502辆。
从占比来看，零跑C01和C11交付量超11600辆，占比87%以上，其中C11交付8900+辆，位居B级新势力SUV交付量首位，另一款中大型轿车C01交付2700辆。
根据此前规划，零跑汽车2023年的销量目标约20万辆，在2023下半年还将推出价格区间在15-20万元的车型，坚持走更接地气的定价，吸引基数更大的大众消费者。
阿维塔：
7月2日消息，阿维塔现公布了2023年6月交付数据，阿维塔11本月交付1753辆。此外，阿维塔智能驾驶累计行驶4,347,008公里，APA智能泊车累计调用975,043次。 ?
阿维塔与华为的关系十分密切，所以在现有的阿维塔11上，我们也体会到了最新的鸿蒙座舱系统，以及更为顺畅和好用的城市智能辅助驾驶。除了交付数据，阿维塔还公布了其智能驾驶和智能泊车的使用数据。截至目前，阿维塔11智能驾驶功能累计行驶里程超430万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用近百万次。目前，阿维塔ADS高阶功能包已正式开启订阅，涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）两项智驾功能，一次性购买售价为18000元。
极氪：
7月1日官方发布，极氪2023年6月交付10620台，同比增长146.9%。
目前，极氪汽车推出了极氪001、极氪009和极氪X三款车型，极氪001推出时间最早，1-5月销量达到2.5万辆，极氪009最近三个月销量都维持在月均2千辆左右。6月28日，极氪001和极氪X在欧洲开启预售，也将进一步助力极氪汽车销量提升。特别是设计古灵精怪的极氪X，似乎更受大家的喜欢。
深蓝汽车：
7月1日消息，深蓝汽车宣布6月交付8041辆，深蓝S7已于6月30日开启大规模交付。
6月30日，深蓝S7开启大规模交付。截至目前，深蓝S7的大定单已突破1万个。同时，深蓝汽车还发布了全新的品牌战略，计划每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型，并定下了150万辆销量的长期目标。
飞凡汽车：
飞凡汽车宣布，飞凡F7车型6月交付量2336台，北京、海口换电站将于7月起即将落成投入运营，还有成都、武汉、苏州、南京、杭州等10余座城市，50余座换电站下半年陆续上线。 ?
飞凡汽车的智能座舱一直是其主打，特别是在座椅方面，能够对颈椎、腰、腿提供有效支撑，同时在音响以及其他舒适性配置层面，也有不错的表现。目前在“车电分离”销售模式下，飞凡f7的价格可以立减8.4万元和10万元，入门版车型售价不到15万元。在多重金融活动政策加持下，还能享受到更多的优惠，值得考虑。
岚图汽车：
2023年6月，岚图交付新车3007辆，同比增长150%。岚图汽车自3月份以来连续四个月保持月销量超过3000辆。 ?
岚图目前有岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车在售，其中追光在4月18日上海车展期间上市，该车定位中式豪华电动轿车，追光原计划于5月份开启交付，但目前官方仍未发布最新的交付信息。
此外，预计7月，岚图梦想家将进行OTA 2.0升级，将带来更极致的智能交互体验。从销量来看，岚图汽车CEO卢放曾在上海车展期间表示，2023年，岚图汽车希望能在去年（销量）的基础上翻1-2倍，而且这是底线要求。数据显示：2022年岚图汽车全年共计销售1.94万辆。
除上述品牌公布6
今日，乘联会发布了2023年6月新能源乘用车厂商批发销量排名，其中新势力阵营中的理想月销成功突破3万辆，以3,2575辆的交付量，坐稳了新势力车企的榜首之位。
除了销量破3万以外，理想近期还迎来了两则好消息。
第一：理想汽车成为首家交付40万辆车的新势力车企。谁能想到，当年“蔚小理”中的理想仅仅不到四年的时间便完成了这个成绩。值得一提的是，其中30万-40万辆交付时间仅仅不到4个月。
第二：在《杰兰路2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中，理想汽车成为了品牌净推荐度的第一名。而净推荐度为用户整体对于产品的体验满意度和忠诚度的指标。
理想作为销售均价30万元+的汽车品牌，凭什么能够每月都能做到交付量逐月提升、总交付量到达40万大关且拥有极高的媒体评价的呢？很显然，理想太懂老百姓要什么了。
在理想品牌创立之初，国内也刚步入全面电动化的正轨。在大多数人眼里，纯电就是高级、就是未来。而理想呢？插电式增程！在这样的大背景下，电驱和烧油哪个都没耽误，却还能吃到补贴，这跟骗保公司有什么区别？但是！随着汽车产业在这两年的快速推进，理想的好开始藏不住了。
为什么？大家可以看看现在新势力+传统车企的纯电车型走向如何，当然现在新能源整体走向从数据上是上升的，但是混得好企业中的绝对有网约车型和单位采购车型的一席之地。再或者，就是中等生的表现和实惠到不行的价格。至于剩下的，可以看看有多少人因为电池真实续航、衰减、充电问题放弃了纯电车型，也确实没人想在高速自驾远途的时候突然在半路抛锚，或者在服务区或是排队、或是慢充，一耗就是大把的时间。人啊，就是这样。纯电刚出的时候跟你聊未来、纯电走起来了之后跟你聊价格。又好又便宜的车谁都想要，但是确实不太切实际。而纯插混呢？电池似乎又普遍没有那么大，纯电里程快速地被消耗掉，然后开始烧油。
所以，蔚来这插混式增程的优势尽显无疑。加油贵？我的车发动机只为电池供电，驱动是电驱。电池电量低了那就用增程器充嘛，这能烧几个油？油箱空了那就去加油嘛，反正一箱要用好久。平时上下班通勤到家就充电了，充一宿这电池怎么也满了。更何况，正常情况下，多少人一天的里程能高达200km呢？
另外，理想为什么能够在《杰兰路2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中能够成为品牌净推荐度第一的呢？各位，理想的口号可是创造移动的家，创造幸福的家啊。冰箱、彩电、大沙发应有尽有。要空间有舒适、要舒适有娱乐性。再加上几年来营造出的品牌格调，但凡是成家的人，很难会拒绝这样的一台车吧。如果最终没有选择理想，估计理想也会大概率出现在购车的选择清单里。
关于理想，有很多人看待它简直就像是触碰到了逆鳞一样。说这造的就不像个车！车是什么，车的本质是驾驶。这话不假，但是如果成家后且预算有限，购车的天平会往哪边倾斜呢？
除了理想，还有一家车企要说一说。那就是近期动作不少的蔚来。终于，蔚来的月销量过万了！看来李总投简历找工作这是已成泡影了，但是不知道李总愿不愿意看一下我的简历~
言归正传，或许6月12日的全系降三万，成为了蔚来销量上涨的关键。为什么？主要也是因为两方面。
第一：这一波操作留住了青睐蔚来换电服务的用户的心。他们想用这3万块，留住免费的充电桩；他们想用这3万块，留住十年不限里程的免费质保；他们想用这3万块，留住终身免费换电（每月4次）。更何况，在7月31日之后，这项权益没有了，但是拥有这项服务的车型保住率上去了，怎么想，都香喷喷。
第二：如果自驾远行频次极低，多为市内通勤的朋友。如果按照空电池去换电站换电的情况下，单次充电也不会超过200元。省下的3万元，大家可以算算换多少次空电池。没有换电刚需的情况下，就先每日充电，到电池不行了再去自费换电也是十分划算。
就在2023年7月6日的2023中国汽车论坛上，中国一汽、北汽集团、江汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、中国重汽、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车以及特斯拉共计16家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。主要目的便是为了维护良好的汽车市场秩序，营造良好消费环境。
这一承诺书的签署，看来近期可能是看不到车企在定价上掀桌子了。但是通过这也能侧面看出现在购车人的心理，毕竟买车不像买菜一样轻松随意，都想用尽量少的钱买到尽可能好的车。但是话说回来，现在的购车风气不知从何而起变得畸形扭曲，大多数人想用一倍的价格买到其两倍，甚至三倍的车型，这么干是不是未免有些太贪了？而正是在这样购车环境的压力下，车企开始不断压缩造车成本、打价格战疯狂掀桌，然后出现了些问题再反过头说车的质量不行。而这是一个巴掌拍的响的事吗？当然不是，某些车企当时加价减配的动作的确称不上实在。
甚至有粉丝针对此事已经开始玩梗“当时普桑想以8万的价格在中国销售，经过多方讨论它的价格被定在了30万元”。“马斯克——不让降价？这不是赚麻了？”
该说不说，新势力也好、传统品牌也好，这么折腾、这么使劲，好不容易让交付量日益见涨，这么一签署后续再发布的新车会用什么打法面对市场，还是十分令人好奇的。
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