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中铁工程设计咨询集团，中铁二院。
中铁工程设计咨询集团为成南达万高速铁路项目勘察设计总体单位，并承担遂宁站（不含）至万州北站段的勘察设计工作，中铁二院承担其余段落勘察设计工作。
目前，设计单位正在抓紧编制项目可行性研究报告，力争2021年底前实现开工建设。该项目预计2023年建成投运，届时将形成京津冀、长三角5小时交通圈，实现成都、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群高速联通。
根据相关公开资料查询，成南达万14标段在达州高新区斌郎街道郑家村。中铁十八局成达万铁路14标段开工仪式于10月10日上午在达州高新区斌郎街道郑家村铜锣山隧道出口举行，来自成达万铁路14标段建设单位、监理单位及合作单位等共100余人参加开工仪式。
成达万高铁，曾经因“成南达万高铁”的称号而被大家熟知，改名为“达万高铁”是为了纪念达州在铁路网中的枢纽地位，以及为了符合当今铁路的命名规则。
成达万高铁设计总体白孝勇回应说：“铁路一般是以线路两端的站(地)名或简称来命名。” 例如京广、京沪、成渝、成贵，而之前的成达万高铁是三个字，不符合现下的高铁命名规则，而且他表示在成达万的命名中，包含了起点成都和终点万州，中间点出达州，一是说明这条线路走向将经过达州，二是突出达州在铁路网中的枢纽地位。 所以将成南达万高铁为啥“改名”成达万高铁。
12月24日成都至达州至万州高速铁路开工动员大会在四川省、重庆市同时举行，随后在成都市天府新区的天府动车所和位于达州市境内全线重点控制性工程华蓥山隧道，同时破图动工，意味着四川人民“砸锅卖铁也要修”的达万高铁建设进入工程实施阶段。达万高铁，起始于成都铁路枢纽天府站，沿在建成自宜高速铁路至资阳西站后，新建线路向东北方向，经四川省资阳、乐至、遂宁、蓬溪、南充、营山、渠县、达州、开江，进入重庆市开州区、万州区，终止于渝万高铁万州北站，全场线路全长486.4公里，其中新建正线全长432.4公里（其中四川省境内390.4公里，重庆市境内42公里）利用在建成自宜高铁等线路54公里。 此项目预估总投资851亿元，建设总工期5年。
成达万高铁“改名”成达万高铁，一是为了符合我国高铁的命名规则，取起始和终止站的城市简称组成；二是为了表明线路途经的达州的枢纽地位。
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