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随着时间的推移，人们的消费水平不断提高，汽车在我们的生活中已经是必不可少的存在，甚至许多家庭已经入手了豪华品牌车型。在国内的豪华汽车市场里，占据主流的仍然是德系的三大巨头，这其中人们尤其对奔驰比较喜好，尤其对于成功人士来说，奔驰表明了身份，今天我们就来聊聊奔驰E级这款车型。
目前，2024款奔驰E级一共有六款在售车型，售价区间为44.01-56.95万。奔驰E级是奔驰旗下的中型豪华车系列，一直以来以高贵典雅的设计和出色的性能而闻名，如今车型迎来了大改款，下面我们就来详细聊聊它的表现如何
外观方面，全新奔驰E级延续了奔驰一贯的豪华与优雅，同时加入了动感元素设计，使得整车更加运动时尚，前脸提供了两套风格，两种风格均搭配了大尺寸进气格栅，内部加入了点阵式布局，像是夜晚的星空一般，两侧则是锐利的LED大灯组合，大灯内部集成了细长的日行灯带，点亮后视觉效果出色。
来到侧面，车身侧面展现出了流线型的轮廓设计，突出了其动感的特点，车身腰线使用了贯穿式设计，从车头延伸至车尾，进一步提升了车侧的流畅感，车门把手还采用了与S级同款的隐藏式布局，下方轮毂则是19英寸多幅式铝合金轮毂，全新的轮圈设计展现了优雅的姿态。
车尾部分，尾部设计整体比较圆润，后尾箱处使用了小鸭尾的元素设计，两侧尾灯设计更加宽大，内部集成了三角形的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度，中间搭配镀铬条衔接，形成了不错的一体性。下方则是双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，展现了运动属性。
奔驰E级的车身尺寸为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，定位于中大型车。作为行政级轿车，后排空间表现相当出色，座椅采用真皮材质包裹，并搭配了柔软的填充物，乘坐相当出色，车窗配备了遮阳帘，实用性比较高。
来到车内，内饰采用了环抱式设计，坐进车内就像被环抱在其中，车内使用了棕色和黑色的双拼配色，中控台处搭配了大面积木纹饰板进行覆盖，两侧车门加入了皮质包裹，进一步提升了车内质感，中间则镶嵌了一款14.4英寸的中控大屏，内置内容比较丰富，使用起来流畅度也比较高，方向盘则为全新的飞翼式设计，握起来手感比较细腻。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、悬架软硬调节、360度全景影像、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车入位、21个扬声器的柏林之声音响等。
动力方面，奔驰E级全系搭载了2.0T发动机，其中低功率版本最大马力为204匹，高功率版本最大马力为258匹，匹配9挡手自一体变速箱。悬架为前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置后驱布局。
不足的是，油耗比较高，城市行驶会带来较高的油耗，增加使用成本。刹车调教不够线性，初段踩会比较硬的脚感。
总的来说，奔驰E级凭借着其豪华感、智能化配置以及乘坐体验，在豪华中大型轿车市场中保持了出色的吸引力，本次的全方面改款也有着很大的提升，商用家用都十分合适。你认为这款车型如何呢？评论区一起聊聊看。
电气化的转型正在进行中，我们很高兴的发现各类新鲜功能层出不穷。
这其中，有的是为了消费者体验而来，有的是为了创新而创新只求多一个卖点。
而那些真正能改变汽车发展趋势的科技又有哪些呢？
今天我们就带大家去盘点一下2024年度科技含量最高的5款新车。
TOP5：全新奔驰E级
一句话点评：ChatGPT智能车机上车
毫无疑问，AI是2023年最火的话题之一，车企自然也不会放过这样一个全新的智能体验。
要说生成式AI的头部选手，那当仁不让便是ChatGPT了，奔驰也抓住了这个机会将其集成到了自己的车机之中，据悉，2024款奔驰E级就将带着这个新功能亮相。
那么，拥有ChatGPT智能车机会带来哪些方面的优势呢？
首先，ChatGPT技术使得奔驰车机具备强大的自然语言处理能力和高效的人机互动，能够理解和解析驾驶员的语音命令，驾驶员和乘客可以通过语音控制和自然语言处理功能，快速、准确地操作各种功能，去感受更加智能化的交互体验。
其二，通过ChatGPT技术，奔驰车机可以更加智能化地提供丰富的娱乐功能，如音乐、电影、游戏等，满足驾驶员和乘客的多样化需求。
其三，不仅仅是娱乐方面，在辅助驾驶能力上，通过精准的沟通和交流，车机能够更加精准地去判断驾驶员的需求，在整个辅助过程中，驾驶行为更加接近于人，对于安全、稳定的驾驶很有优势。
TOP4: 全新保时捷帕拉梅拉
一句话点评：光毯前灯能带来怎样的体验？
关于汽车前大灯的设计，不少人往往更重视的是不是够帅气，但它却是安全行车至关重要的组成部分。
2024年，全新保时捷帕拉梅拉的前大灯就将带有一个黑科技，32768个独立可控像素能够照亮40度水平宽度、10度垂直高度、600米范围内的高分辨率照明区域，这也就是说所谓的“光毯”。
不要小看这些数字，它不仅为驾驶员能够在黑暗环境下提供充足的照明，确保驾驶员能够清晰地看到前方道路和障碍物，更重要的是，这款车的前灯可以进行智能化控制。
具体来看，全新帕拉梅拉得光毯前灯可以根据车辆速度、转向角度等因素自动调整照明范围和亮度，为驾驶员提供更加个性化的驾驶体验。
独特的光毯效果，更是能让行人和外部车辆知道这辆车的行径轨迹，这也是一种交互。
TOP3: 本田CR-V氢能版
一句话点评：把氢燃料动力加到一款畅销车上会产生怎样的反应？
众所周知，关于新能源的未来，日系品牌并没有All In纯电，在氢能这块同样投入了大量的精力。
但氢能源的储藏条件、所占的车内空间等等，都是目前的潜在问题。
但不尝试就没有突破，明年的本田CR-V氢能版就是很好的例子。
这款新车将采用氢燃料电池专用电动机，通过化学反应将氢气转化为电能，再为驱动电机供电。
虽然目前续航能力和其它一些性能并没有公布，想必销量也不会特别出彩，但是这是一种对于氢能量产的尝试。
如果真的体验还不错，后续还有优化的空间，那么这款车的科技含量将不会只是在现在的这个位置。
TOP2：全新沃尔沃EX90
一句话点评：智能安全再进阶
现如今，提到安全系统，感觉每家都很强，不就是加传感器、加主被动安全功能吗？
那么，沃尔沃的世界树智能安全系统为什么会如此关注呢？
其实，传感器、配置功能等等可以靠供应商都能加，但开发和试验的标准就得靠企业自己的理念了。
显然，在安全方面，沃尔沃很有话语权。
那么，这套沃尔沃的智能安全系统和以往有什么不一样呢？
其一，沃尔沃的世界树智能安全系统采用了先进的技术架构，包括感知系统、决策系统、控制系统等多个组成部分，使得车辆能够更全面地感知周围环境，更准确地判断危险情况，并采取相应的安全措施。
其二，这套智能安全系统涵盖了多个领域的安全防护，包括主动安全、被动安全、行人保护等，能够全方位地保护车内乘员和行人的安全。
其三，它具备先进的人机交互功能，能够与驾驶员进行有效的沟通，提供个性化的驾驶体验和安全提示，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。
更重要的是，高效的控制系统，能够快速响应各种危险情况，及时采取相应的措施，避免或减少事故的发生。
以上几点，字面上说来很简单，但真的要在实际行车过程中形成有效防护，这才是沃尔沃的优势所在。
TOP1：特斯拉Cybertruck
一句话点评：线控转向技术带来的更多可能性
每款特斯拉新车多多少少总会有一些本质上的科技变化，这或许就是马斯克头顶科技光环的原因所在。
2024年，首款特斯拉皮卡Cybertruck就将交付，这其中，线控转向技术一定是大家最关注的点。
和以往传统的传动系统相比，它的优势还是很明显的。
由于线控方向盘与传统的机械连接方向盘不同，它通过电子信号进行控制，方向盘和车轮之间不再是物理连接，从而可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。
同时，没有了机械结构的连接，机械损失和摩擦损失自然也就少了，车辆又更轻，很好地提高车辆经济性。
除此之外，特斯拉的线控方向盘具有更大的转向比例，方向盘最大转角幅度可以控制在180度以内，灵活性会得到很大提升的同时，也意味着在高速急弯情况下的驾驶会更加稳定。
这和电子控制单元对转向轮进行的精确控制也分不开，如此一来，它能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。
结束语：
以上便是我们据不完全统计收集到的2024年度极具科技含量的5款新车，而这些功能很显然将被大量主机厂跟进模仿。
那么，在这5个创新科技中，你认为哪一项功能对未来汽车发展影响最大呢？
奔驰发布了2024款E级E级All-Terrain，作为E级的跨界衍生车型，E级All-Terrain拥有更强大的通过性，拥有专属越野模式以及跨界外观套件。
外观设计上，E级All-Terrain整体延续了Estate旅行车的设计，前脸依旧是全新一代E级的“花生灯”设计，大标版中网内部拥有点阵式星辉标细节，保险杠的主体设计也延续了普通Estate的设计，不过增加了更多的越野套件。
E级All-Terrain虽然拥有专属的越野套件，不过外观看上去并不粗犷，前杠下方确实使用了哑光护板，不过所占比例并不多，并且下方的进气格栅部分还是高光材质，依旧维持着新款E级的优雅与豪华。
侧面的跨界车属性更为明显，但同时又保留了应有的运动感，尤其是漂亮的多幅式轮毂设计，让人不忍心行走在非铺装路面上。
全新一代奔驰E级的尾灯设计拥有很高的辨识度，类星辉标的造型点亮后的效果非常出色，让尾部的观感与Estate几乎没有差别，新增加的护板也与车头一样，使用哑光和高光钢琴黑搭配，排气系统也隐藏在其中。
内饰部分并没有变化，官图中的车型展示了独特的配色，是一种比较合适这类车型的设计，拥有居家气氛的同时，豪华感也能得到保证，只是保洁部分确实需要更用心一些。
奔驰E级All-Terrain搭载了来自E 450 4Matic的动力系统，3.0T+48V轻混拥有375马力的最大功率，峰值扭矩500N·m，其中电动机最大功率23马力，峰值扭矩205N·m，官方0-60mph（96km/h）加速时间为4.6s，奔驰E级All-Terrain配备了带越野模式的空气悬架。
小结
奔驰E级All-Terrain虽然是跨界车定位，但骨子里依旧保持了奔驰的豪华和优雅，并没有过度渲染越野氛围。奔驰E级All-Terrain未来将与奥迪A6 Allroad进行竞争，后者也是目前市场上比较主流的产品。不过由于SUV的盛行，跨界旅行车的市场其实并不算广阔，不过考虑到E级本身的定位，奔驰E级All-Terrain也算是对于高端个性化需求的一种补充。未来这款车也并不只限于欧洲市场，外媒报道指其有望登陆北美市场，是否意味着也有望引进国内呢？毕竟现款奥迪A6 Allroad在国内销量还算可以，说明这个市场还是有一定的潜力的。
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