6-apa价格走势 2021年6—apa价格上涨

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售价14.99万元起!别克2021款GL6解析

对于想要买MPV车型、但是预算相对有限的家庭用户而言，别克GL6是非常不错的选择。其不但拥有不错的车内空间，可以乘载多人，而且价格相对也比较平易近人，要明显低于GL8、奥德赛等车型。现在2021款别克GL6已正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为14.99万元-16.99万元。下面我们就来看看新款GL6有哪些特点。

●外观不变，内饰有很大的变化

作为小改款车型，2021款别克GL6在外观设计方面并没有什么变化，但是内饰则有了很大的改变：新款GL6全系标配双10.25英寸液晶仪表盘，并且车机搭载了别克最新的eConnect3.0智能互联系统，让用户感到更为便利，同时也增加了车辆整体的科技感。同时，新车在中控盖板以及车门处大面积使用皮质材料包裹，可以增加不少豪华感。这款车型依旧采用2+2+2座椅布局，适合多人同时出行。

●配置：强调安全性和舒适性

安全及科技配置上，新款GL6获得了C-NCAP五星安全评级。另外顶配车型还搭载了FDI前方车距提示、FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警以及APA自动泊车等智能安全科技。此外，新款GL6也搭载了别克QuietTuning专利静音技术，可以增强NVH表现，让乘客更为舒适。

●动力：采用48V+1.3T轻混系统

动力方面，新车搭载Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机（三缸机），匹配6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6最强对手,2021款长安CS75PLUS上市,究竟哪一款性价比高?_百度知 ...

自去年9月上市，CS75PLUS无论面对同级合资车型，还是新晋上市的“后来者”，始终保持良好的发展态势。截止目前，CS75PLUS累计销量已经接近20万辆，可谓是国产市场中的一匹黑马，被认为是最有机会超越哈弗H6的选手。

而近日，长安又推出了2021款长安CS75PLUS，升级了不少配置，而且加量不加价，官方指导价维持在10.69万元-15.49万元。新车到底升级了什么？哪个配置又最值得考虑呢？今天，疆哥就来跟大家聊聊这款刚上市的“明日座驾”。

1、时尚前卫的造型

在外观方面，2021款的长安CS75PLUS与现款保持一致，主要是新增了“原子灰”的车身颜色。即便没有太大变化，CS75PLUS整体给人的视觉冲击力已经很强了，前脸犀利十足，贯穿式前位灯也极具延伸性，时尚又前卫。

2、“双屏”科技内饰

内饰方面，主要是智能配置方面进行了升级，新车搭载了手机无线充电功能和最新一代梧桐车联智能系统，配备车载微信功能，语音操作更加便利安全。

整体的内饰风格基本与现款保持一致。全系不仅标配液晶仪表盘，还有12.3英寸的中控大屏助阵。此外，全系后排可完全放平的NAPPA纹理超纤皮座椅、电子档把、D字型多功能方向盘等细节也很赞。

值得一提的是，新车还配备了可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统。同时具备了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等智能辅助驾驶能力。语音控制，包括一系列的智能辅助，似乎就是奔着自动驾驶的方向去升级的。

3、空间越级

车身尺寸方面，依然保持着领先的优势。CS75PLUS定位A+级紧凑型SUV，其长宽高分别为4690/1865/1710mm（2.0T车型车长为4700mm），轴距均则达到2710mm，已经与部分中型SUV相仿。相比于哈弗H6和吉利博越，新车在长度、宽度以及轴距均有优势。

看完了新车升级的部分，那问题来了，如果考虑2021款的长安CS75PLUS，那么哪一款最值得选呢？疆哥看来，这六款车型其实可以具体分为三种档次，即手动挡车型为一档，1.5T的自动挡车型为二档，2.0T+8AT的次顶配车型为三档，至于每种档次应该怎么选，咱们下面详细讨论。

档次1——1.5T手动豪华型

首先是全系唯一的一款手动挡车型，并且也是售价最低的版本，只需10.69万元。如果你预算有限，也能接受手动挡，那么这款车还是值得考虑的。

虽然是最低配，但它的配置其实并不鸡肋，像倒车影像、无钥匙启动、手机投屏、多功能方向盘、自动驻车、后排座椅靠背调节、按比例放倒等实用性配置应有具有，而且比现款新增了PM2.5过滤装置和道路救援呼叫服务，再考虑前面所说的那些共同的亮点，性价比还是不错的。

档次2——1.5T手自一体精英型、豪华型、尊贵型

当然，选择手动挡的人毕竟是少数，而位于中等水平的三款自动挡车型自然是更多人的首要选择。三款车型均搭载1.5T+6AT的动力组合，其最大功率131kw，最大扭矩265Nm。在其它条件对等的情况下，自然是性价比更高的优先选择。

除了动力差异外，最便宜的精英型其实配置和最低配的那款手动挡差不多，如果你多花8000元只是为了体验自动挡功能，那其实并不太值当，所以这款疆哥并不推荐。往上看就是12.49万的豪华型，有1万的差价。

从上表可以看出，这1万块的差价带来的东西确实还是挺多的，例如侧安全气帘、360度全景影像、定速巡航、全景天窗等配置。而13.19万的尊贵型，差价7000元，虽然升级的配置更高级，但距离2.0T的价格已经很近了，倒不如往上考虑。所以最终疆哥推荐的是12.49万元的豪华型。但如果对动力要求不高，纯粹想要一些科技的配置，1.5T的尊贵版应该可以满足你的需求。

档次3——2.0T手自一体领航型、旗舰型

2.0T版本是长安CS75PLUS的精髓，它搭载的是目前长安家族的最强动力，最大功率171Kw,最大扭矩360Nm，与之匹配的是爱信8AT变速器。其实你预算充足，那么自然是直接上顶配版本，即使比次顶配车型多了1.5万元，但是多出来的配置也更有料。

例如遥控代客泊车系统，用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车，也可以在车内通过语音控制，车辆会在20米范围以内自动寻找车位完成泊车，全程无需人工介入。此外，还有手机无线充电、流媒体后视镜、车道保持、并线辅助等智能科技。

当然，咱们从性价比以及实用性的角度出发，疆哥更愿意推荐13.19万的次顶配车型，虽然它没有顶配车型那般豪华，但是不到14万就能入手这样的动力总成，且各方面的配置还优于前面其他版本的车型，已经很划算了。当然如果不差钱，希望享受更多的科技配置，顶配也是不错的选择。

写在最后

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全新威马EX5-Z:年轻人都爱集大成者

在“IMAGINE DAY 威马畅想日”线上发布会上，威马发布了两款全新车型——一款是拥有800km续航、L4自动驾驶和5G互联赋能的威马首款纯电轿车量产概念版Maven；另一款则是以“懒科技Lazy Technology”为产品哲学的全新威马EX5-Z，补贴后售价14.98－19.88万元，NEDC综合续航里程可达520公里。

整场发布会看下来，给我感触最深的是威马品牌通过两款全新的产品和请萧敬腾代言向消费者展示了他们对年轻用户用车需求、方式和习惯的理解，“秒懂”、“懒科技”、“零接触”等标签都将成为接下来一段时间威马产品吸引消费者的关键亮点，而不再只是提供一台价格亲民的纯电动车。

从时间线来看，威马此前拥有EX5和EX6两款主力车型，其中EX5上市时间更早、定位相对更加亲民，在市面上越来越多产品强调智能化的趋势下，要保证车型在同级市场的竞争力就必须洞察时下年轻用户的用车喜好，成为“集大成者”，而本次全新EX5-Z的到来则可以看作是EX5的中期改款车型。

事实上，相比2019款威马EX-5，全新威马EX5-Z在外观内饰部分变化并不算大，只是对前雾灯等区域细节进行了重新设计，使整车看起来更具活力，整个车体结构和零部件位置也基本没有任何变化。

真正变化较大的部分则集中在全息标配和众多智能化配备集于一体——

以补贴后售价14.98万元的全新威马EX5-Z入门版车型为例，其在配置上比EX5同价位车型多出了后排头部气囊、全景天窗、感应式后备箱、真皮方向盘、转向辅助灯、CN95微米空气过滤系统等。

再从未来使用体验上来看，全新威马EX-5不仅保留了原有的离车自动锁车等便捷功能，还增多了语音识别系统对车辆的控制场景（例如天窗、电话通讯、音乐娱乐、喜马拉雅等）、12.8英寸悬浮式中控屏可旋转为横屏、终身免费流量、APA自动泊车等功能配置，这些都是年轻人在选车购车时希望看到的。

其中较为有意思的升级有两个：

其一，用户可以在车外直接与“小威”交流实现对车辆某些功能的控制，并且车机的反应速度和识别效果并没有受到明显影响，这一点放在目前市面上同样强调智能化车型中也是少有的；

其二，用户可以通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种，例如到家前提前开启扫地机、空调等。

换句话说，全新威马EX5-Z尽可能的满足了时下95后互联网原住民“能动口就不动手”的智能产品使用习惯——如果说年轻人已经越来越难以接受那些反应慢、集成度不高的产品，那么全新威马EX5-Z就要成为像“高端智能手机”一样的集大成者。

此外，在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证，全新威马EX5-Z的电池组采用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力。动力部分，威马EX5-Z采用博格华纳一体化电驱动系统，最大功率超过160kW，峰值扭矩高达315N·m。

至于威马首款纯电轿车量产概念版Maven：

官方说法是“预计将在2021年实现量产，并最大程度保留概念车的设计语言及功能特性”。

在个人看来，目前概念版Maven这套内饰与未来量产车型势必会有较大出入，即使功能上能够保证目前公布的信息，整体造型和布局势必会因为工艺和成本等问题有所牺牲。

当然，不可否认Maven在造型设计上的确给人带来了不少好感，也营造出了高端车型应有的优雅、高级感，完全值得我们持续去关注它。

一个值得注意细节是：在发布会上，威马并没有某些新势力车企一样，标榜自己的概念车型将会是“特斯拉杀手”（对标特斯拉），甚至最大续航里程也只是给出了800km这样一个听起来较为接近现实、又能够满足人们期待的数字，足以证明威马汽车的确是在脚踏实地的为消费者打造能够买得起的优质纯电动车。

情报总结：

从产品设定和产品力呈现上来说，全新威马EX5-Z也确实做到了契合当下年轻消费者的“口味”。如果你是对这款车型感兴趣的朋友，我们认为14.98万元的入门级全新威马EX5-Z已经足够满足我们大部分使用和体验需求。

图片｜网络

撰文｜LooperLP

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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