本田2024年 本田宣布2040年

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传祺、本田出狠招,限时优惠5万元,2024年价格战开始了

我们盘点了领克、别克、长安等品牌车型的限时优惠政策。而如今又有几家车企加入了这一行列，在春节前夕推出了限时优惠政策。大咖也盘点这几个推出购车优惠的品牌，看看它们的优惠政策究竟有没有吸引力。

广汽本田

最高补贴5万元

在今年1月初，广汽本田宣布累计产销突破1000万辆，又达成一个新的里程碑，2023年全年销量也超64万辆。虽然对比去年有所下滑，但在合资品牌当中依旧算是一个不错的成绩，而保销量的一大措施，就是扩大优惠提升性价比，目前雅阁、型格都有4万元以上的优惠。

除了优惠以外，广汽本田还宣布2024年1月31日前购车可享限时优惠。其中e:NP1 极湃1可享下订立减5万元，最低仅需12.5万元起的超低价格；雅阁汽油版可享新春限时补贴15000元；ZR-V致在可享18000元的新春限时补贴；皓影汽油版可享17000元限时补贴。

欧拉汽车

最高3万元现金优惠

相比于2021年月销2万台的时期，欧拉在2023年的销量下滑了不少。一方面是因为停产了走量的黑猫、白猫，另外一方面则是因为推出的新车价格都不便宜，同样价格如今已经能卖纯电中型车，甚至是纯电中大型车。

而近日欧拉也推出限时优惠，欧拉好猫、好猫GT木兰版、闪电猫可享最高3万元现金优惠、限时获得3000元保险补贴等，有效期为2024年1月1日-2月8日。在优惠后，欧拉好猫的起售价也降到了10.78万元起，与海豚相近，但性价比方面依旧不如海豚。

广汽传祺

至高享30000元补贴

近两年，传祺推出了影豹、影酷、E8、ES9等诸多新车，让广汽传祺变得更加年轻化和新能源化。2023年，广汽传祺全年实现销量辆，同比增长12.1%，也见得其这些新车比较得人心。而进入2024年，广汽传祺也对旗下九款车型开启了限时优惠。

其中影豹限时补贴礼至高25000元，新春限时价8.33万元起；影酷限时补贴礼至高30000元，新春限时价9.98万元起。传祺GS3影速限时补贴礼至高10000元，新春限时价7.58万元起；传祺GS4限时补贴礼至高20000元，新春限时价9.98万元起。

上汽名爵

最高1.8万元置换补贴

在整个2023年，名爵汽车在海外的销量可谓喜报连连，在欧洲屡屡登上销量榜。不过在国内，名爵去年的销量表现并不算出色，去年推出的MG Cyberster属于小众车型，MG7的月销量也不温不火。为了保住国内市场的销量，名爵多款燃油车型也开启了限时优惠。

在2024年1月1日-1月31日期间，购买名爵旗下燃油车均可享受不同金额补贴和金融权益。其中MG6 XINE车型最高可享受1.8万元补贴；MG7最高可享受10000元限时现金置换补贴；MG ONE最高可享13000元现金置换补贴。

零跑汽车

最高1.7万元尾款抵扣

在2023年，零跑全年累计交付新车辆，同比增长29%，这还是在去年第一季度销量低迷的情况下取得的成绩。而去年销量回暖的主要原因，靠的就是诚意十足的性价比，300公里纯电续航的C级增程车仅卖10多万元，放眼整个车市仅此一家。

而进入到2024年，零跑汽车也推出了最新购车政策。从2023年12月30日到2024年2月29日期间，通过零跑官方渠道缴纳5000元定金且最终实现交付的用户，可享最高17000元的尾款抵扣券，同时还可享受至高5000元/辆选装基金、至高8000元/辆金融贴息等政策。

长安马自达

置换补贴或贷款免息

在去年的时候，新款昂克赛拉和CX-5都对官方指导价进行了大幅调整，调整后昂克赛拉起售价仅需8.99万元，而CX-5起售价也降到了12.58万元。靠着这两台车型的降价，长安马自达的月销量也突破了1万台。

大咖总结

2024年仅仅过了一个多星期，就已经有10多个品牌推出了限时优惠，也可以看出去年价格战的余波延续到今年了。对于消费者而言，如果春节前想买一台新车过年，也不妨多留意一下这些品牌的优惠政策。

本田发布碳中和路线图 中国市场5年内推出10款电动汽车

易车讯 4月23日，本田汽车株式会社举行总裁三部敏宏先生的就职典礼。同时，本田官方发布碳中和路线图，计划中针对中国市场，将在5年内推出10款全新纯电动汽车。

在全球环境方面，本田的目标是到2050年通过与本田有关的所有产品和公司活动实现碳中和。未来的电气化战略在2040年将纯电动/氢燃料电池动力汽车的全球销售比例实现100%。据透露，在日本市场，2024年将在微型汽车中引入新的纯电车型。

在中国市场，将在5年内推出10款本田品牌电动汽车。本田表示，计划加强与宁德时代在电池供应方面的合作。目标是到2030年将纯电动和燃料电池的销售比例提高到40％，到2035年将该销售比例提高到80％，到2040年实现纯电动和燃料电池车型100%的销售比例。

在本田另一个重要市场——北美市场，将在2024年与通用汽车共同推出大型电动汽车，纯电动/燃料电池汽车的销售比例到2030年将达到40％，2035年将达到80％，到2040年销售比例目标也设定为100％。

日本本土市场的发展路线图，到2030年，纯电动/燃料电池汽车销售比例将提高到20％，到2030年这一销售比例将提高到80％，包括混合动力车在内的实现100％电气化。到2040年将纯电动/燃料电池汽车销售比例提高到100％。该公司计划使用混合动力来加速微型汽车的电气化。

本田将停售燃油车,停售燃油车的目的是什么?

本田公司停售燃油车的目的是为了保护生态环境，迎合汽车市场未来的发展趋势，避免本田公司因环境污染问题被市场淘汰。

近年来，新能源汽车的发展势头越来越猛，燃油车即将退出历史舞台的趋势越发明显。因此，各大燃油车厂商加紧向新能源汽车领域迈进的步伐，但这不是一蹴而就的。本田公司宣布将在2040年全面停售燃油车，这是需要过渡的、长期过程。2030年本田公司的新能源汽车销量计划占总销量的40%，2035年达到80%。

不得不说，在汽车制造领域特斯拉有旁人难以企及的市场敏锐性。在别的汽车制造公司还在研究燃油车技术时，特斯拉公司早就确定纯电车型的发展思路。不过，光有市场敏锐性还不够，特斯拉公司最近爆出的各大“翻车事故”让其在中国市场的销量暴跌。现在很少有中国消费者相信特斯拉能确保产品的刹车性能。

近日，一辆特斯拉在地库中“怼上”水泥墙。车主要求特斯拉4S店对这辆车子做质量检测时，4S店工作人员拍着胸脯保证汽车不存在刹车失灵问题。可打脸的事情马上发生，工作人员做场景复现时一样出现刹车失灵，根本无法控制车辆速度。因此，光有市场敏锐性是不够的，一定要让自身质量达标，质量过硬才有足够的市场销量。

相比之下，国产新能源汽车近年来的发展势头越来越猛。以比亚迪为龙头，蔚来、理想、吉利等一众国产新能源汽车的销量越来越好、技术越来越成熟。相比之下，本田公司目前还没推出一款具有世界影响力的纯电车型。

综上所述，本田公司停售燃油车是为了迎合未来发展趋势，让本田公司在汽车市场转型升级过程中不会“掉队”。

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