6月插电混动销量 2022年插电混动新车

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中国车占7席,2022称霸全球的10款新能源车

过去一年，纵观全球汽车市场，新能源汽车依然保持着较高的增长速度，累计销量高达1009.12万辆，整体市场份额达到了14%。

那么，2022年，哪些车型卖得最好呢？

今天，我们就为各位朋友梳理出了2022年全球新能源车销量前10名，其中，7款车型来自中国，一半车型来自比亚迪！

特斯拉Model Y

2022年销量：台

一句话点评：销量火爆，堪称全球爆款

2022年，特斯拉Model Y以77.13万辆的成绩，拿下了全球新能源汽车的销冠。

这款电动SUV无论是在中国还是海外市场，都颇受消费者欢迎。

毕竟，无论是产品本身还是从品牌影响力来看，特斯拉Model Y确实对得起销冠这个位置。

宏光MINIEV

2022年销量：台

一句话点评：“国民小车”，代步神器

位居第二的是“国民小车”宏光MINIEV。

作为一款代步神器，宏光MINIEV售价便宜，最低3万多就能入手，而且车身小巧灵活，外观造型时尚可爱，对于上班一族、宝妈等群体来说，这款电动小车确实是一个很好的选择。

比亚迪宋

2022年销量：台

一句话点评：纯电+插混双动力形式，力压一众合资SUV

在全球市场，比亚迪宋高居第三；在中国SUV市场，这款新能源SUV则是SUV销量第一名。

这款新能源SUV有纯电和插混两种动力形式，其中插混车型采用了DM-i超级混动技术，性能充沛的同时，燃油经济性也不错，再加上丰富的舒适性、科技配置，比亚迪宋确实实力强劲。

特斯拉Model 3

2022年销量：台

一句话点评：特斯拉入门车型，市场号召力强大

作为特斯拉的入门车型，特斯拉Model 3也是榜上有名。

作为特斯拉的全球车型，Model 3无论是外观、科技配置还是动力性能等表现，都达到了同级较高水准，再加上特斯拉的品牌加持，能拿下这么高的销量，不足为奇。

比亚迪秦Plus

2022年销量：台

一句话点评：起售价9.98万元，整体实力确实出众

作为一款紧凑型新能源家轿，比亚迪秦Plus的起售价才9.98万元。

有一说一，以10万元的价格买到一辆一线大牌出品的插混紧凑型家轿，确实相当划得来。

而且这款新能源紧凑型不仅搭载了混动系统，还提供了比较丰富的科技配置，怎么不叫人心动呢？

比亚迪汉

2022年销量：台

一句话点评：比亚迪旗舰车型，综合实力顶尖水准

比亚迪汉是比亚迪旗下的旗舰车型，它也交出了一份令人满意的销量成绩单。

可以说，这款新能源旗舰车型，外观大气时尚，内饰档次感强，空间表现已经达到了行政级别，再加上卓越的动力性能和驾控表现，让它在中高端新能源市场上所向披靡。

比亚迪海豚

2022年销量：台

一句话点评：基于比亚迪e平台3.0打造，精品代步小车

比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造而来，定位精品电动代步小车。

得益于不错的底盘调校和越级的轴距表现，这款电动车既灵活好开，又能带来舒适的乘坐感受，而DiLink智能网联系统则让它拥有碾压同价位燃油车的科技配置优势，再加上刀片电池和纯电动车专属安全车身结构，比亚迪海豚确实挺吸引人。

比亚迪元PLUS

2022年销量：台

一句话点评：国内市场表现好，国外市场也不错

比亚迪元PLUS也出自比亚迪e平台3.0，这款电动SUV采用Dragon Face 3.0家族设计语言，轴距达到了2720mm，并且全系搭载刀片电池，产品表现可圈可点。

而且，比亚迪元Plus的海外版车型比亚迪ATTO 3已经陆续在多个国家销售，市场表现也不错，这意味着这款电动SUV今年的销量表现，有可能再创新高。

大众ID.4

2022年销量：台

一句话点评： ID.4 CROZZ和ID.4 X齐上阵，捍卫大众品牌地位

2022年全球新能源车销量榜单上，直到第九名才出现大众汽车的身影。

作为汽车界巨头，大众旗下的ID.4 CROZZ和ID.4 X，去年合计卖出了17多万台车。

相较于大众在燃油市场的销量成绩，大众ID.4的销量表现仍然不够看，但要比其他合资品牌更好一些。

比亚迪唐

2022年销量：台

一句话点评：比亚迪又一旗舰之作，销量长期稳定

自打比亚迪旗舰新能源SUV比亚迪唐上市以来，这款中型新能源SUV就一直保持着较高的市场销量表现。

出色的市场销量表现，当然也得益于这款新能源SUV产品力出色：比亚迪唐外观大气时尚，空间宽敞，还能带来4秒级的百公里加速表现，确实给力。

结束语

从2022年全球新能源车销量10强榜来看，特斯拉依然给力，而比亚迪则成为了最大赢家，并且今年有极大的可能延续良好的发展势头。更让我们欣喜的是，在新能源市场上，中国汽车已经势不可挡，我们也坚信，中国军团在2023年可以创造出更多佳绩！

插混版该比燃油版贵多少?全新eRX5这次立了标杆

一辆主流家用SUV，消费者能接受它的燃油版本与插电混动版本价格差是多少？

当然，站在消费者的角度，他们一定希望两者同价。但我们也知道，现阶段因为动力电池的成本原因，在其它条件都相同的前提下，一辆车的插电混动版本在价格上一定是高于燃油版本。那么，高多少是合理的呢？

我们不妨先来算一道算术题：

1. 一辆家用车每年行驶里程1万公里，用车周期8年；

2. 燃油版本的实际油耗9L/100km，油费为每升7.2元；

3. 插混版本的实际电耗18kWh/100km，实际亏电油耗是6L/100km，电费为每度0.5元；

4. 用电和用油的里程比，按照5:5的比例预估。

那么简单计算一下就能得出，插电混动版本在8年8万公里的用车周期中，相比燃油版可以节省大约30000元的油费。换句话说，只要这辆插电混动SUV相比它的燃油版本，价差在3万元以内，那么消费者其实就可以获得更低的全生命周期用车成本。

但是，纵观目前自主品牌的主流插电混动SUV，与同配置的燃油版本价差基本在3-4万元左右。而合资品牌的主流SUV，插电混动版本甚至要比同配置燃油版本贵出大约5万元。

然而有一款刚刚调整完售价的自主品牌插混SUV，已经满足了这个3万元的价差条件，它就是上汽荣威的全新eRX5。在指导价下调1.1万元后，目前14.79-15.99万元的全新eRX5，相比同配置的燃油版全新RX5，只高出了2.5万元。从全生命周期的用车来考虑，全新eRX5已经做到了事实上的“油电同价”。

那么，价格调整后的全新eRX5，市场竞争力究竟怎么样？我们今天就来分析一下。

全新eRX5填补了15万级插混SUV哪些空白？

如果我们看今天插电混动的发展进程，可以发现两个重要趋势：一是不再片面强调单一方面性能，而是要全面发挥电对油的用户体验优势；二是对插电混动的智能化，有了更高的期待。更直白一点讲，就是买插电混动不只为了省油，而是性能、节能、智能全都要，最终要实现的，是全新的智能低碳出行体验。

以这样的标准来衡量，全新eRX5在15万元级别插混SUV市场中，有三个可圈可点的核心竞争优势。

第一个，就是开得爽。

目前，同级别采用P1+P3串并联混动技术方案的插电混动SUV，主打的特性是省油。但是全新eRX5上这套1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机+10挡EDU G2 Plus电驱组成的混动系统，不仅同样做到节油，在性能方面的表现也是同级别领先的水平。

一方面，6.9秒的0-100km/h加速时间证明了全新eRX5的基础加速能力；另一方面，200km/h的最高车速则证明了全新eRX5拥有很强的中高速再加速能力。这两项指标意味着全新eRX5在全速域、全工况下的动力衔接，要比同级别多数强调节能的串并联混动车型要更顺畅。

第二个，是够智能。

在15万元级价位中，全新eRX5已经能提供包括L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、带有高通骁龙8155芯片的27英寸智能交互滑移屏等一系列智能驾驶与智能座舱的装备。

作为互联网汽车的开创者，全新eRX5即便是在今天无比内卷、竞争异常激烈的自主品牌插混SUV市场中，依然可以通过顶级的硬件与深耕多年的软件优化，确保自身在智能化领域的领先地位。

第三个，则是高品质。

全新RX5在同级车型中，唯一一个同时获得了C-NCAP五星安全与中保研碰撞测试安全性全优评级的车型。而全新eRX5与全新RX5同宗同源，在底盘、车身等事关安全、可靠、驾乘体验等核心素质的部分保持一致。

在静音品质方面，RX5系列采用了业内首创的多层减震隔音及高倍率吸音设计，并在全车覆盖了42处吸音材料，怠速状态下噪音低至35.7dB，相当于轻声说话，音量介于耳语和冰箱嗡嗡声之间，NVH控制可见一斑；在行驶与驾控品质方面，RX5系列前后桥多重隔振与高隔振性能液压发动机悬置设计，也给驾乘者带来了厚实稳重的行驶质感。

历经三代车型、累计销量超百万辆的RX5系列，是最受欢迎的自主品牌SUV之一。而eRX5同样也是自主插混SUV市场的引领者，曾连续5年位居插混SUV销量榜首。无论是主流家用群体，还是新生代的用户群体，今天的全新eRX5都能提供充足的品质保证。

所以，全新eRX5填补了15万级插混SUV哪些空白？答案应当就是，在合理的价格基础上，为中国主流用车群体提供了能开得爽、够智能、高品质的选项。或许在每一个单项上，你也能找到其它车型有较好的表现。但当把所有条件聚齐后，全新eRX5的综合实力在同级别车型中不容小觑。

全新eRX5为何要在此时进行价格优化？

15万级插电混动SUV市场，从受众人群的覆盖面、用户需求的迫切性来看，一定是一个增长与规模潜力巨大的市场。可油可电、没有续航焦虑、低用车成本，决定了插电混动会更贴近主流家用消费者的使用习惯和心理需求。任何一个主流自主品牌，也一定都会将这个细分市场视为兵家必争之地。

今年第一季度，国内插电混动车销量同比增长80.9%，远超纯电动车6.4%的增速。在新车销量中的占比，也从2022年的6.2%提升到了9.3%。而紧凑型SUV市场，今年一季度插电混动的销量占比更是达到了11.4%。所以，布局插电混动，是实现新能源规模扩张、品牌力提升的重要途径。

而在插电混动市场这么多年来经历了起起伏伏之后，弱者黯然离场，留下的都是有实力的选手，这同样也是市场和消费者期待看到的局面。这其中，自然也包含在插电混动市场深耕多年的上汽荣威。

今年4月，上汽集团公布新能源战略，上汽荣威将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。

而全新eRX5作为上汽荣威插混SUV的主力军，同时承担着规模、覆盖面、品牌认可度等多项重任，是上汽荣威在插混市场的中坚力量。所以，在市场竞争日趋激烈，同时细分市场的潜在规模也在不断释放的时间点，全新eRX5市场建议指导价的调整，将助力自身以更高的价值价格比，深入参与到这场用户增量与市场份额的争夺战中。

对于上汽荣威而言，这既是在向市场表明决心，也能打动那些越来越挑剔和精打细算的主流消费者，帮助还在犹豫中的消费者，快速做出消费决策。

写在最后

从长期用车的成本角度考量，插电混动车型毫无疑问对燃油车有绝对的优势。所以，在买车时的“油电同价”，一定会成为将消费者向插电混动转化的关键。

全新eRX5的此次调价，正是准确地洞察了这一趋势。当面对2023年无比复杂的汽车市场环境时，全新eRX5用与燃油版本2万余元的价差，打消了市场中谈及新能源汽车必高价的固化观念，并且通过电气化的加入，解决消费者对于性能与节能兼得的需求。这种实打实的诚意换取主流消费者的信任与认同，是全新eRX5在今天这个不确定的大环境下，给市场提供最大的确定性。

2022年插电混动新车

2022年是插电混动车型大爆发的一年，不仅在性能和燃油经济性方面有所提升，还考虑了使用成本和适应不同生活方式的需求。油价上涨和限牌政策的双重压力下，PHEV车型成为一种理想选择。下面是一些海外车评人推荐的优秀插电混合动力汽车，其中一些车型在国内也有销售。

首先是丰田RAV4Prime，虽然价格昂贵，但性能出色，搭载2.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统，综合最大输出306匹马力，0-100km/h加速时间为7.4秒，纯电续航里程可达80公里。它是一款性能不错的SUV，乘坐舒适，但内饰可能稍显过时。

如果觉得价格高，可以考虑保时捷Panamera4E-HybridSportTurismo，搭载2.9L双涡轮增压V6插电式混合动力系统，综合输出功率为455马力，百公里加速仅需4.2秒，WLTC纯电模式下续航里程75-80km，WLTC综合工况下百公里油耗仅1.92升。这款车拥有出色的外观和独特的内饰，但车机系统可能让人失望。

如果想要更好的操控性能，可以选择奥迪A7Hybrid，动力总成由电动机和2.0升涡轮增压四缸发动机组成，最大输出功率为362马力。它的外观、动力以及驱动系统非常吸引人，内饰稍显逊色。

雷克萨斯NX推出新混合动力和插电式混合动力车型，插电混动车型价格略高于55,000美元(约36.8万元)，纯电续航里程为37英里(60公里)。搭载2.5升直列四缸插电式混合动力发动机，最大输出功率为304马力。车机系统采用全新基于谷歌的系统，使用感受上明显提升。

起亚SorentoHybrid是家庭用车的好选择，搭载1.6升涡轮增压四缸发动机和电动机，最大输出261马力，纯电续航32英里(51公里)，起价为45,190美元，约合人民币30.2万元。内饰用料不错，但价格稍贵。

比亚迪旗下紧凑型混动SUV搭载最新DM-i混动技术，售价15.28-21.68万元，百公里油耗约4.6L，纯电续航50-110公里，百公里加速时间为7.9秒，月销量名列前茅。外观大气，内饰科技感强，性价比很高。

奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+版售价15.58-17.18万元，搭载鲲鹏DHT混动系统，动力由1.5T发动机+前双电机+后单电机组成，NEDC纯电续航里程100公里，综合续航超1000公里，四驱版车型0-100公里加速为4.9秒，性价比突出。

长安UNI-KiDD售价18.29万元-19.89万元，外观前卫，内饰较高级，搭载蓝鲸iDD混动系统。由1.5T发动机和116马力前置单电机组成。发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m。电动机总扭矩330N·m，百公里加速时间8.1s。采用三元锂电池，纯电续航里程130km。也是一款性价比不错的车型。

还有许多自主品牌的插电混合动力车型，如比亚迪汉DM-i、唐DM-i、WEY摩卡DHT-PHEV、吉利星越ePro、帝豪L雷神Hi·X、星途追风ET-i、荣威RX5ePLUS等，都十分优秀，燃油经济性也很好。建议大家根据自己的需求去试驾选择。

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