别克威朗2024改版升级 别克威朗2024新款价格

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别克拿出诚意,降幅超5万,标配1.5T+CVT,别克威朗

“价格屠夫”比亚迪在2024年伊始便挥起了大刀，荣耀版车型的上市瞬间让国内市场瞬间又陷入到“价格战”的阴霾之中，而其中影响最大的当属合资品牌，在比亚迪推出荣耀版不久，别克就宣布对旗下车型进行了大幅调价，今天为大家带来的这款别克威朗全系优惠高达5万，作为一款主打家用的紧凑级轿车，入门款已经跌至7.89万起。威朗的外观迎合了当前主流的多元化设计，采用了普通版及GS两款外观套件，其中普通版设计以家庭实用性为核心，盾型前中网通过黑色背板与镀铬条的融合形成精致造型，内部的飞翼式饰条也将两侧大灯连为一体，前包围导流槽的尺寸恰到好处，塑造出大气稳重的前脸观感。GS版本则更注重运动化风格的打造，格栅中部采用熏黑饰条，并加入了红色GS铭牌点缀，前唇两侧导流槽的加大设计，结合黑色唇边结构，彰显出更为强烈的动感气息。

两款车型在侧面设计上基本保持一致，车身轮廓与线条比例均展现出精致干练的特点。上窗线与车顶走势紧密结合，而下窗线在车尾处形成了锐利的拐角结构。车身腰线的流畅与硬朗并存，前段线条自发动机盖延伸并逐渐下沉，而后段线条则保持平直，相对分明的边角勾勒出后轮拱区域的肌肉轮廓。车门下方上扬的裙线为车身注入了紧致而动感的元素，GS版本还配备了熏黑轮圈与红色卡钳，进一步彰显了其运动化的气质。

两款版本在车尾区域的细节进行了差异化设计，后包围上部基本一致，尾门与后备厢顶部的型面经过型面的压铸处理，形成了相对动感的鸭尾边角。尾灯则采用楔形轮廓，整体灯腔线条灵动，同时外凸的腔体结构也有效增强了尾部的的立体感。后包围设计略呈外扩造型，而GS版本在两侧融入了环绕式黑色饰条，底部中央则配备了扩散器样式的护板，同样增强了较为战斗的氛围。

进入威朗车内，座舱设计彰显出美式风格的精致大气。中控台以深色为主调，辅以层次分明的线条，营造出较为立体的台面结构。出风口设计精巧，布局于中部及两侧，与中控屏形成了前中网式的盾形轮廓。此外，威朗在科技配置上也较为实用，除入门乐逸版采用单屏设计外，其余版本均搭载家族最新的双联屏结构，触控方式不仅简化了操作逻辑，也让各区域功能按键的布局也保持简约。

乐逸版车型的中控屏尺寸为8英寸，车内功能配置相对基础，但仍配备了必要的GPS、蓝牙以及多媒体功能，满足用户日常使用需求。双联屏版本的中控区域尺寸为10.25英寸，智联车机采用卡片式功能布局，相较于8英寸版本，双联屏版本增加了CarPlay和OTA升级功能，提升了用户体验和系统的可升级性。在智能驾驶方面，除乐逸版车型外，其余车型均配备了L1级辅助功能，提供了丰富的巡航和影像功能，进一步便利了用户的日常驾驶。

威朗作为一款紧凑级车型，拥有4664（4688）*1786*1472mm的身形尺寸，轴距也达到了2700mm，领先的参数表现为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间。其后排地台设计保持纯平，纵向腿部距离充足，座椅采用织物或仿皮面料包覆，内部填充物较为厚实，能提供充裕的腿部和臀部支撑，后备厢有着480L的常规容积，相对规整的内堂空间可轻松放置多个尺寸的行李箱，方便了不同场景下的装载需求。

动力方面，别克威朗全系均采用1.5T+CVT的总成配置，拥有135kW（184Ps）和250N·m的统一参数调校，相对可观的输出表现为整车提供了充沛的动力支持，车身质量不到1.4吨，整车仅需7.7秒即可完成零百加速，油门在调校时较为灵敏，能为驾驶者提供轻盈流畅的驾驶感受，CVT的先天优势使得换挡过程几乎无感，实现平顺细腻的行驶质感。

别克威朗的底盘设计同样承袭了美系车一贯的稳健风格，麦弗逊与纵臂扭转梁的结构经过偏柔和的调校，能够有效滤除大部分路面颠簸。转向方面，别克威朗呈现出线性柔和的特点，同时车头指向性相对精准。

写在最后

别克威朗凭借高达5万的优惠幅度，已成功跃升为市场上最具性价比的车型之一。其外观设计时尚运动，内饰配置也保持丰富实用，完美契合家庭用户的需求，动力方面也确保了别克威朗在各种使用场景下均能发挥出卓越性能，不知道你是否喜欢这款别克威朗呢？

抄底燃油轿车!别克威朗降幅可达5.2万,性价比太高了

2024年已经开始，各大汽车品牌在作年终报告的时间段，依然在冲刺好的销量表现，因为距离国内传统的大年还有40天时间，这一个时间段，也是购车最旺的阶段，不管是打工族还是小老板，都想要在年底入手一款小汽车开回家，所以说各大品牌在这个时间段非但不会松懈，还会全力冲刺销量。

今年汽车市场上，燃油车热度确实不高，也正是因为新能源的快速崛起，让很多消费者买到了便宜的燃油车，毕竟现在燃油车的“价格战”已经进入了白热化，就拿今天我们说的主角别克威朗来讲，目前在市场上就是很有诚意的，尤其是对于很多手里预算不太高的消费者来说，这款别克威朗还是挺值得考虑的。

别克这个品牌，近两年在市场上的影响力确实不高，所以说别克为了生存下去，也是不断的降低旗下车型门槛，就比如这款威朗，目前在市场上降幅可达5.2万，在紧凑级轿车里面性价比还是很高的。

可以说现在新车在降价5.2万后，也是非常适合抄底的紧凑级轿车了。首先从整体设计来看，新车的前脸采用了别克家族式设计理念，其中GS版本还增加一些黑色运动套件，黑色中网配合GS字母LOGO后，营造出很不错的运动感，同时新车的前包围下方还提供黑色饰条，提升了车头的视觉效果，细节的处理还是赋予了这款车不错的颜值表现。

至于空间的表现上，威朗这款车的车身长宽高分别为4664x1786x1472mm，车身轴距则达到了2700mm，乘坐还是能够满足日常使用的。

进入车的里面，新车的质感在同级合资车里面还是做得不错的，它的内饰方面延续了老款车型的设计，内饰提供连体式液晶屏幕，方向盘采用平底式设计，GS版本内饰还提供大量红色缝线，运动氛围还是有很好的烘托。

最后就是这款车的动力部分，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力，最大扭矩为250牛米，传动系统为CVT无级变速箱，百公里加速时间为7.7秒，可以说这款车的驾驶质感还是很不错的，1.5T引擎的爆发，对于年轻人来说也是游刃有余的。

虽然说新势力车型发展非常火爆，但是现在市场上，燃油紧凑级轿车凭借不错的降幅，还是很好地稳住了局面，就拿这款别克威朗来说，目前在市场上7万左右的价格，性价比还是非常不错的。

如果说你的购车预算在8万左右，这款美系轿车还是挺值得考虑的。

2024款别克E4上市,价格下调,售15.99万元起

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

别克威朗、君威、君越、昂科威以及别克GL8等车型，受到了众多消费者的喜爱，不过别克旗下的新能源产品，销量表现较为一般，比如别克E4这款纯电动中大型SUV热度一直不太高，为了提升市场竞争力，就在2月21日，别克汽车宣布2024款别克E4上市，相比2023款价格进行了下调，而配置、动力、续航等方面保持一致。

注：配图为2023款别克E4智享版

别克E4 2024款智享版的指导价格为15.99万元，2024款臻享版的指导价格为18.29万元，2024款 GS版的指导价格为19.29万元，2024款 GS长续航四驱版的指导价格为22.99万元，与2023款相比车款数量不变，入门版和顶配版降幅最高，均为3万元，次低配和次顶配降幅均为2.7万元。

2024款别克E4的外观延续2023款的设计，车头扁平宽大，前脸采用家族大嘴样式的进气格栅，搭配上时下流行的分体式大灯，看起来很个性，全系使用LED光源，带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能。

整车长宽高分别为4818*1912*1580（1581）mm，轴距达到了2954mm，采用轿跑SUV的造型，车身饱满流畅，车顶较为低矮，末端配有小型扰流板，带来了较强的运动感，尾部低趴厚重，贯穿式尾灯点亮后辨识度高。

内饰方面，中控台微微偏向驾驶者一侧，车厢内使用大量软性材质覆盖和皮质包裹，配有真皮多功能方向盘、电子换挡机构、前排手机无线充电、30英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片、支持车联网、OTA升级、模拟声浪、语音免唤醒词、语音连续识别等。

2024款别克E4入门版车型拥有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、车道居中保持等，其余车型配有360度全景影像、自动泊入车位等功能。

得益于不错的车长和轴距，后排腿部空间充足，地板中间平整，座椅厚实，前排座椅是电动调节，次低配前排座椅有加热功能，次顶配和顶配的前排座椅还可以享受通风功能，只是和大部分轿跑SUV一样，后排头顶空间会受到些溜背造型的影响。

动力方面，2024款别克E4智享版/臻享版/GS版继续搭载前置单电机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛·米，使用容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为530公里，而GS长续航四驱版搭载前后双电机，电机总功率为211千瓦，电机总扭矩为465牛·米，使用容量为79.7千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程620公里。

结语：2024款别克E4在配置、动力、续航等方面和2023款保持不变的情况下，价格下调确实对消费者更有吸引力，那么它能否改变销量一般的现状，成为畅销选手呢，欢迎在评论区留言讨论。

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