2024纯电新车上市车型大全 2024纯电新车上市车续航

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23.98万起!2024款福特电马上市三电升级续航更长

12月10日，2024款福特电马上市，新车共包含5款车型，官方指导价23.98万元-35.98万元。相比老款车型起售门槛下调1.01万元。2024款福特电马在传承Mustang性能的基础上，对三电进行了升级，还有更长的续航里程。

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，支付1000元下订购车享至高价值3.58万元撒野大礼包，包括：

1.欢乐撒野礼：订金膨胀至6.000元(可抵车款)、3年免息金融补贴和智能家充桩及安装服务；

2.无忧撒野礼：4年/10万公里整车质保、8年/16万公里三电系统质保、整车质保期内不限次数无忧道路救援服务和8年内每月免费娱乐流量5GB；

3.换新撒野礼：至高享10,000元置换礼和福特品牌车主增购享5,000元增购礼。

外观方面，2024款福特电马延续了老款车型的造型设计，肌肉车风格十足，而且新增了啸日橙配色，更加个性化。外观设计上，2024款电马前脸依旧有标志性的鲨鱼鼻式进气格栅，两侧的大灯组造型十分犀利，前杠下方的开口设计也有十足的运动范儿。

新车长宽高分别为4730/1881/1621mm，轴距2984mm。三围尺寸基本和老款车型保持一致。而侧面的设计依旧是经典的溜背式造型，车身也有明显的运动型腰线，还有大尺寸轮毂。尾部也有家族传统三灯设计，内部为箭羽式的造型。

内饰方面，新款福特电马整体变动不大，例如双层式仪表台，竖直放置的中控大屏、大面积的翻毛皮等等。中间大屏幕尺寸为15.5英寸，仪表10.2英寸。其中娱乐大屏搭载SYNC+2.0智行互联系统，硬件为骁龙8155，支持多媒体语音控制系统、4G网络、手机APP远程控制和无线CarPlay等等。

2024款福特电马新增“啸日橙麂皮内饰”和“极光柠皮质内饰”，个人认为啸日橙风格和这台车更般配。

动力部分，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电机版本包含高（210kW）、低（198kW）两套功率，峰值扭矩均为430牛·米，官方百公里加速分别为6.1s与6.3s，比老款车型有提升。

而双电机GT版最大功率359kW，峰值扭矩860牛·米，百公里加速3.57秒。极速可达200km/h。

续航方面，长续航车型搭载了78.2kWh电池，供应商为宁德时代，磷酸铁锂，CLTC工况续航里程609km，而超长续航版和GT版车型则搭载80.3kWh电池，同样来自于宁德时代，但为三元锂电，续航分别为700km和504km。

底盘方面，2024款福特电马采用前带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。另外新车还全系标配全铝四活塞Brembo卡钳。GT风暴版车型采用黑色涂装，并带橙色Brembo字样，以及配备倍耐力P Zero轮胎，轮胎规格为245/45 R20。

国内20~35万级纯电市场，福特电马是少有的个性化车型，它有着独特的设计，而且在操控、动力层面的表现都相当不错，再加上“mustang”带来的品牌影响力，受众还是有的。只不过这个价位的竞品确实有点多，例如特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6、阿维塔11等等，它们都各具特色，而且也没有明显的短板。究竟这次焕新后的电马能不能在市场上分一杯羹，我们拭目以待。

最低仅需5.49万!三款纯电小车推荐有款续航超450km

8月16日，三款纯电小车同日上市，分别是吉利几何E萤火虫、长安Lumin、奇瑞艾瑞泽e，三款纯电小车在价格上非常亲民，动力和续航也能很好的满足城市通勤代步之需，近期想要入手纯电小车的车友值得关注，可以各取所需。

吉利几何E萤火虫

价格区间：6.98-10.38万元

吉利几何E萤火虫的知名度不高，市场表现也比较冷清，7月的销量仅有1591辆。此次上市的新车为2024款，共有3款配置车型，价格区间为6.98-8.98万元。在新车加入之后，该款车系的起步价下降了1万元，竞争力得到提升。

内饰方面，吉利几何E提供了三种轻柔自然的色彩与外观相呼应，配备10.25英寸的高清双联屏，座椅和方向盘采用环保抗菌材料，并且配备了CN95级别空调滤芯+新风系统。安全配置上，该车采用了高强度的防撞结构设计，并配备了L2级智能驾驶辅助系统，支持车道偏离预警、自适应续航、自动紧急制动、智能远光灯控制等功能。

动力方面，该车搭载的是最大功率60kW、最大扭矩130Nm的永磁同步单电机，CLTC续航里程有301km和401km两个版本。新车还配备了52kW直流快充，仅需30分钟就可充电80%，而且还支持最大3.3kW的外放电功能，实用性很强。

长安Lumin

价格区间：5.49-6.99万元

凭借长安汽车的品牌和Lumin讨喜的外观，长安Lumin上市后很快就成为了爆款，今年7月的销量达到14103款，排名轿车销量榜第19，这对于一款纯电小车来说是个非常不错的成绩。在此基础上，长安Lumin于日前推出了2023款205km香沁款，指导价为5.49万元。

外观打造上，Lumin的设计非常讨喜，身型小巧圆润，前脸圆形的大灯组配上笑脸造型的黑色进气口，颇具呆萌可爱气质。此外，新车还采用了悬浮式车顶、花瓣造型的轮毂，更显时尚灵动。尺寸方面，Lumin定位为微型车，长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm，空间不大却紧凑实用。

内饰设计也属简约可爱风格，采用了大量圆形元素，给人很舒服的视觉感觉。配置上，该车搭载了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表，还配备有前排双气囊、胎压报警、倒车影像、后驻车雷达、前排电动车窗、原厂互联、4G网络、手机APP远程控制、多功能方向盘等。

动力方面，Lumin 205km香沁款搭载的是最大功率为35kW的永磁同步电机，配备磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为205km。相比之前的车型，香沁款增加了快充功能，35分钟可实现30%-80%的快充，并且具备预约充电功能，考虑得很周到。

奇瑞艾瑞泽e

指导价：15.24-15.78万元

奇瑞艾瑞泽e是一款针对网约车市场的纯电车型，此次上市的2024款奇瑞艾瑞泽在外观上延续了老款车型的设计风格，前脸采用全封闭式格栅设计，中央位置的车标非常醒目，同时也是按压式充电口。尺寸方面，该车的长宽高分别为4602/1825/1540mm，轴距为2670mm，定位为紧凑级轿车。

整车内饰设计偏保守稳重，呈对称式造型，中控台的设计富有层次感。配置方面，新车配备主驾缓疲劳座椅，具有主驾驶电动腰托、座椅通风的功能，同时还增加了营运专属集成化控车功能和App远程控制功能。

动力方面，2024款奇瑞艾瑞泽e搭载的是总功率为100kW，总扭矩为175Nm的永磁同步电动机，续航里程最高可达455km，百公里电耗低于12.7kW。新车配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池组，30%-80%的快充时间为30分钟，不管是家用还是网约车都很实用。

大众又推纯电新车:续航642km+2965mm轴距

纵观当下车市，新能源汽车已经成为趋势，除了自主品牌很多合资车企也在加紧对新能源市场的布局。前不久一汽大众ID.纯电系列又再添新将——大众ID.7 VIZZION。

一汽-大众ID.7 VIZZION目前在售共有4款不同配置的车型，官方指导价在22.7777万-26.2777万之间，提供单电机和双电机两种版本，单电机版本续航里程为642公里，双电机版本性能更强，续航里程为570公里。

我们今天就以售价23.7777万元的一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版为例（以下简称大众ID.7 VIZZION），从外观、内饰配置、空间表现以及动力续航多维度解析，看看这款车的具体表现如何，是否能够入手呢？

车辆在外观造型方面延续了大众ID.家族的设计语言，前脸采用封闭式的进气格栅彰显其纯电车型的身份，车头两边的灯组通过一条LED灯带相连接，形成贯穿式的视觉效果，正中大众的品牌LOGO可以发光，具有较强的辨识度。

从侧面来看车辆的线条十分流畅，掀背式造型搭配犀利的腰线设计，运动感十足。车身尺寸方面其长宽高分别为4956x1862x1537mm，轴距为2965mm，达到中型车标准。

和大多数纯电车型采用隐藏式的设计不同，大众ID.7 VIZZION采用的是半隐藏式门把手。个人觉得这样的设计也有一定的好处的，尤其是在北方地区，会避免门把手被冻住的尴尬，虽然没有隐藏式门把手美观，但主打一个实用。

尾部配备有微微上翘的“小鸭尾”，进一步增加车辆的运动气息，尾灯则采用贯穿式设计和前大灯相呼应，下包围采用黑色护板以及红色饰条点缀，层次感不错。

内饰部分车辆也采用了比较简约的风格，车内几乎没有什么实体按键，大多数的操作都是通过多功能方向盘和中控屏操作。另外在座舱用料方面也比较讲究，多采用软性材质包裹，细节处还采用了翻毛皮点缀，搭配缝线工艺提升座舱质感。

中控台上配备有全液晶仪表屏和15英寸的中控屏，有效地提升了座舱内的科技氛围。液晶仪表屏镶嵌在中控台中间，第一眼看上去觉得尺寸有点小，有点费眼。不过车辆全系标配了AR-HUD抬头显示，投影尺寸为70英寸，显示的信息也很丰富还带有3D立体的效果，完全可以代替仪表屏功能。

15英寸的中控屏分辨率为2K，界面比较清晰，内置ID.OS智能车机系统，支持GPS导航系统、CarLife、CarPlay、4G网络、车联网以及OTA升级功能，实际体验中车机的流畅度还是很不错的，导航跟随性也很好。同时语音识别系统也支持双音区识别和连续对话，达到可见即可说，增加用车的便捷性。

智能辅助驾驶方面，大众ID.7 VIZZION全系标配倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助以及车道保持辅助系统，都是比较实用的功能。作为次顶配的PRO版功能则更加丰富，配备L2级智能辅助驾驶系统，增加了自动变道辅助、自动泊车入位等功能，带来更好的用车体验，也能一定程度上提升驾乘安全性。

其他配置方面提供了手机无线充电、K歌功能、多色氛围灯、无钥匙进入/启动以及远程启动等。

空间方面得益于2965mm的轴距，车辆的乘坐空间是比较宽裕的。无论前排还是后排都有充足的余量。这辆车前排座椅均支持电动调节，并配置有加热、通风功能，舒适性得到进一步提升。

后排的拥有1014mm的腿部空间，身高176CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿 不变），腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳左右的余量。另外第二排座椅也支持加热功能，整体来说乘坐舒适性是不错的。

储物空间方面，掀背式尾门开口很大，取放行李比较方便，电动尾门带感应开启，增加了用车的便捷性。后备厢内部空间平整，常规容积为521L，能够轻松放下3-4个20英寸的标准行李箱，如果偶尔有大件行李需要装载，后排座椅也支持4:6比例放倒，扩展后备厢空间。

动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION提供单电机和双电机两种选择，其中单电机版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，续航里程642公里；双电机版本电机总功率为230kW，电机总扭矩为472N·m，续航里程为570公里。

一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版即采用后置单电机布局，实际体验中车辆起步很轻快，轻踩动力踏板就能得到很好的动力回馈，中后段也能感受到一定的推背感。个人觉得日常用车单电机版本就足够了，另外640公里的续航里程也属于主流水准，无论是城市通勤还是长途出游都能满足，车辆也配备有快充接口，从30%-80%的电量只需25分钟左右。

底盘悬架方面，车辆采用的是前麦弗逊+后多连杆的结构组合，调校偏家用，底盘质感很稳有德系车的味儿。经过一些坑洼路段和减速带时能够很好地过滤震感，在经过一些急转弯时车辆也没有明显的侧倾，车身姿态比较稳健，让驾驶者更有信心。

写在最后：

综合来看ID.7 VIZZION作为一汽大众ID.系列的新产品其表现是可圈可点的，外观时尚、运动，内饰兼具质感和科技气息，中型车的定位空间也比较宽裕，再加上不错的动力和续航表现，是一款比较适合家用的车型。

那么这款一汽-大众ID.7 VIZZION有没有打动你呢？如果你手握20多万的预算，你会选择它吗？欢迎评论区说出你的看法。

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