2023新修铁路 今年新修的铁路

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有哪些铁路是2023年计划开工的?

1、川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告已获国家发改委批复，先期开工段“两隧一桥”施工招标公告已发布，计划于11月初正式开工建设。

2、京雄商高铁雄安至商丘段可行性研究报告已重新上报国家发改委，待批。

3、西宁至成都（黄胜关）铁路控制性工程甘青隧道已开工建设，工期7.5年。

4、西渝高铁安康至重庆段（含万州联络线）已进入定测及初步设计阶段。

5、沈阳至白河高铁先期开工段已施工招标，计划10月底开工。

6、集宁至大同至原平高铁山西、内蒙先期开工段已施工招标并正式开工。

7、西安至十堰高铁已于2021年4月完成初步设计鉴修送审稿，待批复。

8、山东潍坊至烟台高铁初步设计已获批，潍坊至烟台、莱西至荣成高铁施工招标公告已发布。

9、由于西安至铜川段线路优化，西延高铁于2021年3月重新编制完成全线调整可行性研究报告，目前已报送至国家发改委，待批复。

10、哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段先期开工工程已施工招标，建设启动仪式已于9月28日举行。

津承城际高铁2023有啥新动向

1. 津承城际高铁简介

津承城际高铁是连接天津市和承德市的一条高速铁路。该项目于2021年5月20日正式开工建设。津承城际高铁主要贯穿天津市北部和承德市南部，线路全长达174公里，设计时速达到350公里/小时，将成为京津冀地区的重要交通干线。

2. 津承城际高铁的运营时间

津承城际高铁的规划建设工作已经稳步推进。目前，该项目计划于2023年建成并正式通车。 未来，津承城际高铁将成为连接天津市和承德市的重要交通枢纽，从而推动相关城市的经济发展。

3. 津承城际高铁的建设进展

津承城际高铁是在京津城际铁路基础上建设的一条高速铁路，具有轨道交通、城市轨道交通和城市公共交通的多重功能。该项目已经完成了征地拆迁、施工图设计等前期准备工作，并开始了主体工程的建设。目前，津承城际高铁的建设进展顺利，预计可以按时建成并投入使用。

4. 津承城际高铁的设计特色

津承城际高铁具有高速、大运量、安全可靠等特点。根据规划设计，该高铁线路总长度174公里，其中大部分为高架桥和隧道。它还采用了先进的列车控制技术和安全装备，如自动驾驶、信号系统、地震监测等。此外，列车还将装载最新一代的动力系统和空调系统，为旅客提供更加舒适的旅行体验。

5. 津承城际高铁的经济效益

津承城际高铁是京津冀地区重要的铁路运输线路，对于推动区域经济发展具有重要的意义。该项目的建设将为天津市和承德市等地带来大量的经济效益，推动当地的产业发展和人口流动，加强与周边城市的联系和交流，提高区域的整体竞争力。

6. 津承城际高铁的社会效益

津承城际高铁的建设将为旅客提供更加便捷和舒适的出行方式，缩短天津市和承德市之间的旅行时间，减少交通拥堵和环境污染。此外，津承城际高铁还将进一步促进人口流动和城市之间的联系和交流，推动京津冀地区的一体化发展，具有重要的社会效益。

7. 津承城际高铁的未来发展

津承城际高铁的建设是京津冀交通发展战略的重要组成部分。未来，随着京津冀一体化进程的推进，津承城际高铁将成为连接八达岭、京张等重要旅游区域的重要交通枢纽。它的建成将为旅游业的发展和旅客出行带来更多的机会和便利，成为推动地区经济社会发展的重要支撑和动力。

8. 总结

最新消息

3月13日，随着成达万高铁营山至万州段首墩浇筑完成，记者从成达万高速铁路有限责任公司获悉，成达万高铁全线16个标段已全部开工，1.2万人按下了工程建设“加速键”，奋战出川大通道。成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将形成从成都东出、北上的全程350公里时速高铁出川大通道。

站点设置

成达万高铁全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站，其中新建车站为乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座。

项目介绍

成达万高铁项目正线设计时速350公里，新建正线线路长度435.76公里(四川省393.54公里，重庆市42.22公里)，配套建设引入成都枢纽、遂宁地区、南充地区、达州地区、万州地区和接入资阳北站等工程。

成达万高铁起自成都枢纽在建天府站，但利用了在建成自铁路天府站到资阳西站，这54公里实质上是与成自铁路共线。据介绍，天府站是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，规模12台22线，引入包括川藏线、成自线，成达万线等。成达万与多条铁路线相连，让这些铁路沿线城市与沿江高铁通道上城市实现快速相连。

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