广东槽钢价格 广东节能设计规范

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铝合金门窗的材质有哪些?

铝合金门窗材料：

1.铝合金型材：铝合金型材表面处理分彩色粉末喷涂（大城市较常见），阳极氧化（小地方及廉价铝窗较常见），电泳等。铝合金型材老式的有38、辩手50平开窗，70、80、90系列推拉窗；新式的有高级断桥隔热中空玻璃门窗。

2.玻璃：一般5mm起步或使用中空玻璃，摊头上大多4mm；

3.五金件：平开窗有铰链（或滑撑）和执手；推拉窗有滑轮和月牙锁；

4.附件：橡胶密封条、毛条、密封块、防水胶片、各种规格螺丝等；

5.安装材料：固哗迅定片、射钉或膨胀螺丝、发泡剂、硅胶。

加工步骤：

1. 设备：规模较大的可配双头切割锯、冲床、组角机、铣床等；小规模的甚至可以只配单头锯、手枪钻等就可以了。

2. 购入材料：按照窗型计算需要的铝材及各种附件（可以叫卖型材的帮你计算）。

3. 切割型材，组装框和扇

4. 装配玻璃和五金件

5. 现场安装。

铝合金门窗组成：铝合金、玻璃、配件.铝合金结构要根据开启方式不同来确定,平开的门窗包括框料和扇料；推携芦嫌拉的门窗包括的比较多,比如边封、固定、上滑、下滑、光启、勾启、上方、下方等等.玻璃分为中空、双玻、镀膜、钢化、白玻等；配件包括执手、锁具、铰链、滑轮、附档等

铝合金门窗

地磅详细资料大全

地磅，英文为truck scales ，也被称为汽车衡，设定在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按感测器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

基本介绍

• 中文名 ：汽车衡、地磅
• 外文名 ：truck scales
• 常用分类 ：模拟式地磅、数字式地磅
• 释义 ：设定在地面上的大磅秤

地磅概述,发展,分类,标准配置,简述,传力机构,感测器,称重仪表,配件,结构性能,表示方法,地磅特点,数位化,智慧型化,校准技术,钢混地磅,优点,发展前景,普通套用,汽车套用,节能要求,国家政策,节省能源,地磅基础,基础建议,注意事项,优、缺点,地磅价格,地磅软体,

地磅概述

发展

在二十世纪80年代之前常见的地磅一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式地磅，也称作机械地磅。 二十世纪80年代中期，随着高精度称重感测器技术的日趋成熟，越来越多的地磅品牌进入中国市场；随着地磅行业的发展，人们对地磅越来熟悉。机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、 操作方便的模拟式地磅和数字式地磅取代。 数字式电子地磅

分类

地磅按感测器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅；按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。

标准配置

简述

标准配置主要由 承重传力机构 (秤体)、高精度 称重感测器 、 称重显示仪 表 三大主件组成，由此即可完成地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配印表机、大萤幕显示器、称重管理软体以完成更高层次的数据管理及传输的需要。

传力机构

将物体的重量传递给 称重 感测器 的机械平台，常见有全钢结构及钢混结构二种型式。

感测器

称重感测器 ，是地磅的核心部件，起著将重量值转换成对应的可测电信号的作用，感测器的优劣直接关系到整台地磅的品质键宴。 地磅桥式感测器

称重仪表

称重仪表者余，又名称重显示器，称重显示控制器，用于测量感测器传输的电信号，再通过专用软体处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至印表机、大萤幕显示器、电脑管理系统。

配件

印表机：用于列印重量数据表单 大萤幕显示器：用于远距离及放大显示重量等数据。 称重管理软体：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。 地磅称重管理系统构成: 地磅软体、电脑、印表机、数据线仪表。 1)印表机连线电脑,装好驱动即可。 2)仪表和电脑之间需要一条数据线。 3)如果磅房同时安装了LED大萤幕,则需要做一条公用线同时连线电脑和大萤幕。 不同公司的地磅，强调的参数和侧重点不一样，不过大致一样。

结构性能

作为秤的的必不可少组成部分—秤台，选首亮滚用的材料及性能将会直接影响到地磅的寿命，什么样的秤体才适合自己使用呢？这个问题已经成为选购地磅的关键因素之一。下面就以为例分析一下地磅秤体结构分类与性能： 地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅（俗名水泥秤。关于不同结地磅的性能好坏，下面为你一一道来： 工字钢地磅：工字钢是截面为工字形的长条钢材，抗压、承受力强，并且秤体不容易出现故障，是上选。但是由于工字钢地磅所用材料最多，所以价格也最贵。 T型梁地磅：是行业新兴的地磅结构，该结构结合了槽钢和工字钢优点，秤体内加装横向筋板、横向筋板高度根据吨位调节，底封加钢板，秤体面板与大梁组成一个结实的箱型体。使秤体可以承受高强度的力，且面板不易被压裂，秤体强度优于U型钢结构.在保证称重强度的条件下，减少原材料使用，性价比最高。 U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，抗侧向力强，秤体抗绕。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。 槽钢秤体底部有两道撑重梁，底部有封板可起到张力作用。但槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的，中间是空的，撑重性能较差。 L型钢秤体具有U型钢的所有优点，同时，其通过加长的承重梁和整体钢板配合构成连线部，使连线部表面一体化，压力被分摊，承重梁保证了承压能力，长期实用也不会出现弯折，适合在超大型地磅的秤体结合部实用。

表示方法

电子地磅通常用：SCS-×××表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力结构—感测器；第二个S代表数字显示；后面的“×××”代表最大量程。比如：SCS-80，表示最大量程是80吨的电子地磅。有些生产商在“×××”上的命名也是安照自己的品牌走。但基本上看到SCS及数字，大体可以判断是电子汽车衡及最大量程是多少。

地磅特点

数位化

数字式地磅 解决传输信号弱及干扰问题--数位化通讯 ①模拟式感测器的输出信号最大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式感测器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题； ②采用 RS485 汇流排技术，实现信号的远距离传输，传输距离不低于1000米； ③汇流排结构便于多个称重感测器的套用，在同一个系统中最多可接32只称重感测器。

智慧型化

数字式地磅解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智慧型化技术 ①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊； ②数字式地磅能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传 感器并联组秤后，可用软体方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调 试，标定，调整； ③故障自动诊断，出错信息代码提示功能； ④当负荷长时间加在一称重感测器上时，其输出常有较大变化，数字式称重感测器通过内部微处理 器里的软体，自动补偿了蠕变

校准技术

数字式地磅无需称重显示仪表降低地磅故障率--数位化校准技术 ①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成； ②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只感测器的系数和零点参数一致。 ③数字式地磅可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬体极为可 靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠 模拟式地磅由钢结构模组式秤台，高精度桥式电阻应变模拟感测器和静态称重控制显示仪， 密封型防水接线盒等组成 水泥秤|钢筋混凝土地磅跟全地磅、数字地磅、模拟式地磅的区别

钢混地磅

又名水泥秤，与全地磅最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些地磅（汽车衡俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、印表机感测器大体一致，水泥秤构成特点：外框采用专业型材形成，内部采用双重布筋，连线采用插销式使用寿命达20年以上，具体参数及施工流程请阅读产品水泥秤。 水泥秤|钢筋混凝土地磅跟全地磅、 数字地磅 、 模拟式地磅 ，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些地磅（地磅俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、印表机 感测器 大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，地磅基础的建设一样，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多，所以要使用水泥秤作为地磅的话，最好早点跟厂家早点协商好，以避免耽误地磅的投入使用的时间。

优点

使用精度降低、使用寿命缩短等问题，抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、不变形、免维护，适用为公用磅站、化工企业、港口码头、冷冻行业等对防腐功能要求较高的行业。 1 防 雷 击：雷雨天气使钢结构汽车衡常出现遭雷击现象，造成电子部件不必要的损坏，而混凝土秤台是非导电体，能让客户减少感测器、称重显示器、接线盒遭雷击的损坏。 2 抗腐蚀能力强：混凝土能抗化学品腐蚀，特别适用于化学品侵蚀尤其适合海边潮湿地带的场所。 3 防锈免维护：混凝土抗潮，防氧化，混凝土秤台不像钢铁秤台会生锈，不需年年刷漆维护。 4 使用 寿命 长：一台顶三台。混凝土材质强度高，刚性好、耐磨、耐压、耐酸、耐碱，一般寿命都有六七十年且钢铁秤台一般寿命只有一二十年，所以说是钢铁秤台寿命的三倍以上。 5 质量稳定性好：自重大、不翘头、定位准（摆动小），不变形、准确度稳定性好。 6 吊 运 方 便：模组化生产使吊运方便自如。 7 回收 价值高：性价比非常高，质量和功能远远超过铁磅，但价格和铁磅相当。正常使用三十年的水泥磅可卖买进时一半的价格，永远是一种产品。 8 国 际 趋 势：水泥电子地磅在国外已经非常流行，进入普遍使用阶段，能很好地弥补全钢结构地磅的缺陷，取代钢铁结构地磅是必然趋势。

发展前景

普通套用

数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数位化通讯： ①模拟式感测器造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式感测器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍， ②采用RS485汇流排技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于2000米；

汽车套用

数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智慧型化技术： ①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊； ②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只感测器并联组秤后，可用软体方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整； ③故障自动诊断，出错信息代码提示功能； ④当负荷长时间加在一称重感测器上时，其输出常有较大变化，数字式称重感测器通过内部微处理器里的软体，自动补偿了蠕变。

节能要求

国家政策

首先是设计的地磅产品应符合国家重点节能政策。例如，根据国家战略性新兴产业中第一大产业的节能要求，在电力行业结合“智慧型电网”与降低GDP能源消耗、大规模脱硫改造、在建材、冶金行业符合行业节能的发展要求，地磅行业在产品设计和开发中，应继续研发高效节能、先进环保和资源循环利用的新产品。

节省能源

其次是在地磅设计中应采用节能增效的部件。比如可以利用太阳能仪表连线地磅，不但减少了铅酸蓄电池的损耗，还可以节省电力能源。据有关资料介绍，采用太阳能仪表除了节能效果外，还有助于延长使用寿命，一举两得。 在地磅设计中采用节能增效的材料，提高产品的性价比，就是在满足功能要求的前提下，考虑合理地节省材料。例如：采用最佳化设计的简单机构设计替代复杂机构设计同样达到所要求的功能的实例；采用最佳化的工艺措施降低制造成本的实例；在HMI中TFT萤幕改为低功耗的LED萤幕，利用HMI产品的休眠模式，可使本身的功耗降低至少50%。

地磅基础

基础建议

选址： 电子地磅 的安装位置应有良好的排水通道，安装的位置不能低于四周，否则会因地势低，下雨时造成积水，淹没地磅，损坏感测器。 对于浅基坑更应设定排水通道。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。

注意事项

必须浇筑混凝土基础， 此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。 如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设定一根接地桩，并确保接地电阻<4 欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。 基础施工时请参考我公司的基础图，一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气因素都有关系。

优、缺点

浅基坑即电子地磅安装在地下，安装好后地磅表面与地面齐平。 优点：占地少，不需要做斜坡。这种方式适合场地比较小的客户，但要确保地势较高的情况下。 劣势：如果附近地势低容易受雨水影响，另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响。 无基坑即地磅安装在地平面上，地磅表面高出地面，需要做两边斜坡，方便上、下车。 优点：基础做法相对简单，方便维修，安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，高于地面有利于排水。特别适合场地比较大的客户，或者原来地面已经浇铸好混凝土，不想再重新挖基坑的。 劣势：需要做两边斜坡，占地面积比较大。

地磅价格

影响地磅价格的因素很多，由于主流的地磅都是U型结构的，就以这举例： 1 钢材： 这个是影响地磅价格最主要的因素之一，钢材的价格大致上决定了地磅的基准价格； 2 感测器：感测器有好坏之分，国产的和进口的肯定价格是不一样的，质量也不一样； 3 仪表：这个和感测器相同，质量的好坏决定了价格的高低，同时仪表带不带印表机也是一个因素； 4 选配的一些部件： 比如电脑，软体等，这些在最终的总价中都有一定的影响力； 5 运费：这个每家快递公司的价格应该都是一样的，距离越远，当然价格就高了。

地磅软体

地磅软体能有效的管理地磅称重的数据，是地磅称重的必要选择，下面是地磅软体的基本功能。 1、完成对重量数据的管理，毛、皮、净重处理； 2、完成车辆数据的管理，车号，车皮或车型； 3、完成货物信息的管理，货品名称，规格，型号或价格； 4、货物进、出的管理，收、发货单位名称，代码； 5、以上信息的一般统计、查询及报表管理； 6、磅单及以上信息的列印。

深圳建筑设计研究总院是国企吗

深圳建筑设计研究总院是国企。

深圳市建筑设计研究总院有限公司是深圳市投资控股有限公司旗下的全资子公司，而深圳市投资控股有限公司是由深圳市人民政府国有资产监督管理委员会出资成立的，所以深圳市建筑设计研究总院有限公司属于国有企业。

深圳市建筑设计研究总院有限公司始建于1982年，伴随着深圳经济特区的发展而不断成长，从一个只有几十人的设计室发展到2023年，拥有从业人员2700余人的深圳市直属大型国家甲级设计院。公司位于振华路8号设计大厦，下设第一、二、三分公司、城市建筑与环境设计研究院、城市规划设计院、装饰设计研究院、筑塬院、博森院、城誉院及直属设计部所。

深圳建筑设计研究总院的经验成就

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先后设计了深圳市深房广场、深圳市邮电枢纽中心大厦、广东省委办公楼、温州会展中心、深圳市大学城清华大学园区、哈尔滨工业大学园区、深圳市基督教堂、云天化集团总部办公楼与科技楼高竖、深港西部通道旅检大楼、福州地区大学城福建医科大学一期、香蜜湖水榭花都、深圳布吉桂芳园—第五期、金港豪庭等标志性建筑。

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以上内容参考：百度百科-深圳市建筑设计研究总院有限公司

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