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易车讯国内成品油价将于6月13日24时进行调整,本轮国内油价经历9个工作日之后,预测汽柴油下调40元/吨,目前处于搁浅区间。
6月12日,国内第9个工作日参考原油变化率为-108%,预计汽柴油下调40元/吨,未超过下调线(50元/吨),暂处于搁浅状态,调价窗口为6月13日24时。
国际油价方面,6月9日国际油价下跌。截至当天收盘,纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌1.12美元,收于每桶70.17美元,跌幅为1.57%;8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.17美元,收于每桶74.79美元,跌幅为1.54%。
不知为何,今年这头几个月总是过得不太平,先是新冠病毒席卷全球,紧随其后的就是美股多次熔断,再之后全球负利率蔓延,就在昨天,国际油价也出现负值。北京时间4月20日,即将到期的美国WTI5月原油期货合约出现暴跌,跌幅超过300%,创下近月合约历史最低收盘水平和单日最大跌幅,收于每桶-37.63美元。这是石油期货自1983年在纽约商品交易所开始轻质原油期货交易以来,首次跌入负数交易。
为何石油期货价格会出现负值?
首先,需要声明的一点就是5月石油期货价格出现负值并不代表如今石油价格也是负值,仅代表石油运输储存成本大于石油价值。截止北京时间4月21日中午12时,WTI美国原油价格为21.34美元/桶,布伦特原油价格为25.36美元/桶。
由于新冠疫情的影响,全球石油需求断崖式暴跌,加之沙特与俄罗斯之间“短暂但丑陋”的产油冲突,导致石油产能严重过剩。而由于前段时间各国纷纷大幅抄底石油与石油消费低迷的缘故,致使全球石油储存空间濒临极限。这眼看5月期货的交易截至日期(北京时间4月22日)就要到来,如果不赶紧处理掉手上这些“烫手的山芋”,意味着将要收到数万加仑的石油现货,对于交易员来说,在短时间内几乎不可能找到储存的空间或者储存价格高的离谱,交易员为了防止与数万加仑的实物石油“网恋奔现”,无奈只能选择亏本平仓。
尽管欧佩克等主要产油国已经达成了历史性协议,将削减970万桶的日产能,以试图结束沙特与俄罗斯之间的石油价格战并稳定油价,但是此项协议并不会在短时间内大幅度影响油价,这也就意味着WIT原油期货价格暴跌的现象大概率会在10天内结算的布伦特原油6月份期货合约中重演,同时伴随着WTI原油跌至负值,美国所有品类的原油期货均跌入负值区间。
为何油价这么低,全球大部分油井还在产油?
即便是目前油价持续低迷,储存成本持续高涨,但全球各国的大部分油井还是在持续产油。因为油价走低只是暂时的,并且关停油井所带来的后果是无法预料的。据业内相关人士称,地层内的原油并不是安安稳稳躺在地壳中,它会随着地层的动态变化而持续流动。
目前油井产油可以使地层内的流体达到某种平衡,而一旦关闭油井,这种动态平衡被打破,很有可能导致再重新开启油井时产量降低,甚至直接无法重新开采出石油,再加之短时间内重新开井的花费要远远大于油井持续运作的成本等原因。所以对于众多“靠卖油吃饭”的国家来说,一旦油井产量出现问题,国家经济将会受到重挫,这也就不难理解为何油价低,产油国还是要继续产油。
国内油价会不会受影响?
今年来,我国共经历了7轮成品油调价窗口,呈现出“三跌四搁浅”的格局,截止目前因国际原油低于40美元/桶的地板价,发改委调价窗口已经连续2轮不做调整,虽然目前石油输出国在削减产量,但是距离达到供需平衡还有一段路要走。以现如今新冠疫情在全球肆虐的情况来看,预计短期内石油需求仍将持续保持在较低水平,原油价格也将继续维持在20-30美元之间,成品油调价搁浅的情况将在上半年内持续。
但在另一方面,国内的成品油供给体系,与海外还存在较大差异,以目前的情况来看,本次期货暴跌出现负值,主要是海外原油存储能力造成的,对于国内有一定的影响但是不会造成暴跌。成品油价格继续下行是肯定,但下跌的幅度不足以称之为暴跌。同时暴涨暴跌对于成品油供给体系内的企业都是不良影响,平缓调整对于整个行业更为健康。
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易车讯 国内成品油价将于6月13日24时进行调整,OPEC+宣布达成产量协议,4月宣布的减产措施将延长至2024年底。同时,沙特在7月将额外自愿再减产100万桶/日,国际油价5日上涨。国内油价统计周期内的第5个工作日,预测汽柴油下调120元/吨。
6月6日,新一轮油价统计周期内的第5个工作日,预测汽柴油下调120元/吨,折算为0.09-0.11元/升。
国际油价方面,截至6月5日收盘,纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格上涨0.41美元,收于每桶72.15美元,涨幅为0.57%;8月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.58美元,收于每桶76.71美元,涨幅为0.76%。
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