6全球疫情以来人均寿命还是70多吗 6月份全球疫情

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深圳福田区发放1亿元消费券,有助于促进消费吗?

深圳福田区发放1亿元消费券，当然有助于促进消费的，消费券能够很好的刺激消费拉动经济复苏，这几年已经充分得到了验证。消费券可以给商家和消费者带来真金白银的实惠，也明确鼓励消费。消费券有很强杠杆性，能够撬动消费的需求和零售额度。

2021年 深圳就发放了几轮的数字货币消费券，不但 振奋了市场信心，还有力地鼓舞了居民士气，帮助市场主体，也推广数字人民币于深圳率先落地使用。这次福田区划分领域，划分批次发放1亿元消费券，更加突出了精准、科学、长期促进消费。事实上，消费券并不是简单发放就可以的，应当让消费券发挥最大的潜力，还需要配套一系列保护措施。

据了解，1亿元消费惠民“礼包”分为5000万元汽车消费补贴，以及5000万元的消费券。目前，汽车消费补贴已开启，第二个5000万元“礼包”，后续将会以消费券的形式发放给市民。这样才能有力的助于促进消费现在5000万元汽车消费补贴已经开启，5000万元消费券将以数字人民币的形式，分别在5月和8月分两批向全市市民发放。

这次汽车消费补贴活动总补贴金额为5000万元，采用无纸化、线上申报形式，让消费者于4月至6月这一时期购买新车，共分三档，最高1.5万元补贴。福田商业统计正常经营的汽车经销企业处购买汽车的消费者，都可以享受补贴。值得关注是，补贴将在总金额内按消费者个人申报先后顺序发放，先到先得，发完为止。更多福利就是发钱、租金都减免了，除消费券之外，深圳部分区还会有困难补贴以及减免租金等等福利。

这次福田将一半额度投入汽车消费，一切证明，智能网联汽车领域，福田企业“深圳队”在世界市场攻城略地，内需市场这个举动，有利于提升深圳车企在国际的竞争力。还有通过数字货币分批发放，不但节约了消费券印制管理等各项成本，还能保补贴到位，落实全年消费会产生持续效果，也能够提升数字人民币消费，为深圳试点数字货币能够很好的交上一份试卷。

深圳正在打造全球消费中心。消费是发展的重要环节，消费提质升级能更好满足居民生活需要，发放消费券，是营造深圳购物有力举措，让深圳福田发展更加促进消费！

COSTA关店、星巴克亏损,瑞幸咖啡却活得很好

作者 | 曹杨

编辑 | 饶霞飞

传统咖啡品牌正在面临着巨大的挑战。

日前，据媒体报道，英国连锁咖啡COSTA关闭了在北京、杭州、青岛、南京等地的多家门店，仅青岛和北京就关闭了40余家门店，占到了其在华门店数量的10%。

不仅仅是COSTA迎来关店潮，咖啡行业龙头星巴克今年上半年的日子也不好过。6月份宣布大量关店后，又在7月29日交出了一份“史上最惨”的季度财报。财报显示，2020财年第三季度（3月30日至6月28日），星巴克同店销售下降40%的同时，营收和净利也双双巨幅下滑。

实际上，不仅仅是“星巴克”们的状况不容乐观，近年来，随着咖啡市场竞争的加剧，陷入困境的新兴咖啡品牌也不在少数，其中最为典型的就是先于瑞幸咖啡（以下简称“瑞幸”）成立的互联网咖啡品牌连咖啡。9月8日，连咖啡在微信公众号上表示，其线下门店已经全部关闭，且暂时没有再开的打算，取而代之的，是电商渠道。而就在5天前，连咖啡刚刚宣布拿到新一轮融资，高调回归。

成立于2014年的连咖啡，曾经也是资本的宠儿，天眼查的信息显示，连咖啡先后拿到过8轮融资。它甚至在2021年实现了盈利，是星巴克之后首家盈利的连锁咖啡品牌。遗憾的是，随着市场竞争的日渐激烈，2021年以来，连咖啡渐渐失去了自己的战场。

但有意思的是，在各大咖啡品牌或关店或亏损的状况下，此前一直被市场担忧“会倒闭”的瑞幸却还活着，而且活得很好。8月10日，沉寂半年的瑞幸重回大众视野。据多家媒体报道，瑞幸管理层表示，目前，瑞幸“已实现单店现金流为正、整体盈亏平衡，预计2021年将实现整体盈利”。

2021年5月19日，仅仅1岁零8个月的瑞幸赴美上市，缔造了最短时间上市记录。然而，上市不足一年，这个曾经的资本宠儿就因自爆财务造假而被强制退市。之后，关于瑞幸，更多的声音便是“瑞幸什么时候倒闭”、“瑞幸何时从市场上彻底消失”。

对于瑞幸给出的“已实现单店现金流为正”这一说法，曾任北京雕刻时光咖啡馆运营和跨界合作职务、作家、咖啡领域资深研究者猫叔毛作东（后称猫叔）对燃 财经 表示，其实瑞幸的问题一直不在于底层运营，而在于上层结构，财务作假也是上层管理，中层底层管理仍然不错，这是在瑞幸处理完毕上层结构后呈现出盈利的关键。

这一系列迹象都在表明，瑞幸的线下经营似乎并没有受到退市风波的影响。

传统咖啡品牌的代表之一，星巴克的老对手、英国老牌连锁咖啡COSTA在经过几年的挣扎后，最终还是撑不住了。

2021年8月，已经在中国经营了多年的英国老牌咖啡品牌COSTA陷入大面积闭店潮。据媒体报道称，COSTA在北京、杭州、青岛、南京等地关闭了多家门店。其中，尤其严重的是青岛，关闭了所有门店；其次是北京地区，关闭了近20家门店，关闭的门店数量超过了中国市场门店总数量的10%。

在中国市场，COSTA曾放出过“2021年开到2500家门店”的豪言，尽管这个目标后来变成了“到2021年开到900家”，然而不但降低后的开店目标没有实现，仅剩的300多家门店还陷入了“关店潮”。

为了减轻经营压力，COSTA在近年来不断尝试改变。就在2年前，COSTA被零售巨头可口可乐以51亿美元巨资收购后，并借助资本在2021年初推出即饮型咖啡产品，希望借此扩大市场。今年6月，COSTA还与九阳合作，推出联名款胶囊咖啡机，进军家用咖啡市场。但从目前来看，COSTA的一系列动作，并没有改善其艰难的局面。

斯葵迩咖啡工作室创始人张宏在接受燃 财经 采访时表示，COSTA在刚刚进入中国市场时，定位确实是比较高的，但后来慢慢演变成了商圈配套模式。再加上疫情冲击，势头本来就有停滞的趋势，而COSTA现在的重心其实是维稳，而非盲目扩张。

实际上，不仅仅是COSTA，一直被COSTA看作竞争对手的、全球第一大连锁咖啡品牌星巴克同样不怎么舒坦。

7月29日，星巴克发布财报，而这份财报也被称为星巴克“史上最惨”财报。

财报显示，由于受全球疫情的影响，今年第三财季（3月30日至6月28日）星巴克全球同店销售额跌40%；实现总营收42.2亿美元，但远不及去年同期的68亿美元，同比下降了38.12%；净利润亏损6.78亿美元，去年同期净利润为13.73亿美元。

而由于疫情的影响，星巴克全球各个门店大部分暂停了对外营业。财报数据显示，4月中旬，星巴克的同店销售降幅达到65%，6月之前虽然恢复到下滑16%，但仍处于大幅下滑趋势。其中，中国同店销售下降19%。

“星巴克出现亏损还是让我很意外的。”在分析星巴克财报的时候，猫叔表示，像星巴克、Costa这种较为传统的咖啡品牌，出售的产品除了咖啡之外，还包括衍生品和第三方空间服务。对这些传统品牌而言，租金是最大的支出，其次是人力和折损，但是在租金上，星巴克拥有很大的溢价空间，因此星巴克的亏损很难让人相信。

在猫叔看来，以星巴克为代表的传统咖啡品牌之所以存在经营压力，一方面是由于随着中国咖啡市场的蓬勃发展，各大品牌的相继杀入跑马圈地，对传统咖啡品牌市场产生了挤压。“但主要的原因还是在于‘星巴克’们过于传统，而这种传统主要体现在经营管理的思维上。虽然这些传统品牌也在 探索 新的模式，但并没能跳出自身的束缚。”

正如猫叔所言，近年来，中国咖啡市场正在进入一个高速发展的阶段。根据前瞻产业研究院发布的《2020-2025年中国咖啡行业市场需求与投资规划分析报告》称，中国咖啡消费年均增速已达15%，且到2025年，中国咖啡市场规模将达到2171亿元。

此前，瑞幸咖啡的招股书也显示，2021年，中国人均咖啡消费量6.2杯，中国人均咖啡消费量与发达国家相比依然处于较低水平，2021年中国大陆地区咖啡人均消费量仅为德国的0.71%，美国的1.6%。2021年我国人均咖啡消费量约为7.2杯。

在巨大市场的诱惑下，诸多咖啡品牌开始挤入市场。如国外传统咖啡品牌加拿大连锁咖啡品牌Tim Hortons在获腾讯独家投资后表示，未来数年将在中国开出1500余家门店；来自日本的网红咖啡%Arabica也加快了布局速度，已经在中国市场开设20余家店面。

除传统咖啡品牌外，国内互联网咖啡品牌如连咖啡、三顿半、永璞等在近年来也迅速兴起。还有一些跨界入局者。诸如三得利、雀巢等海外品牌也在该赛道布局已久；刚刚完成上市的农夫山泉、乳制品大户伊利、蒙牛也在进入咖啡领域。就连同仁堂，都卖起了 养生 咖啡。

而风头正盛的新式茶饮，如喜茶、奈雪的茶、CoCo都可等也在 探索 创新的咖啡产品。

但在这片红海中，有一个不能忽视的规则：我国咖啡市场，一向有着“6亏3平1盈利”的说法，这种说法，似乎不挑品牌，不论大小，都很适用。

在张宏看来，新兴品牌尤其是互联网咖啡进入中国市场后，由于在营销、运营等方面表现抢眼，与传统咖啡品牌相比，更容易引起消费者共鸣，“互联网咖啡等后起之秀进入市场后，通过低价、活动，以及网络等方式，拉拢客人的速度极快，相对老品牌，这些新品牌更加灵活，也给他们带来了一定的冲击。”

与“星巴克”们艰难局面形成鲜明对比的是，受财务造假影响被强制退市、一度被市场质疑“将倒闭”的瑞幸，在经过半年的重整旗鼓后，呈现出生机的一面。

据媒体报道，8月8日，在瑞幸“年中全国会议”上对内公布了部分业务情况：截至7月，单店现金流已为正数；除去未营业的门店，已实现整体盈亏平衡；管理层预计，根据目前的经营状况，2021年将实现整体盈利。

瑞幸真的恢复生机了吗？近日，燃 财经 对座落在北京最繁华商圈国贸附近的瑞幸门店进行了实体调研。

燃 财经 先走访了坐落于北京市朝阳区建外SOHO15号楼东北角的这家瑞幸门店，这家上下两层的门店，是建外SOHO附近面积最大的。

尽管是周一下午工作时间，但一层基本坐满了客人，另外还有7-8个人在排队等候取咖啡。燃 财经 数了数，一层大约有13-15位客人。

二层的客人就相对少了一些，只有两桌以及一桌未来得及收拾的杯子。

在13:40-14:20的40分钟里，基本上每隔3-5分钟就会有结伴而进的客人，其中以女性用户偏多，以及陆陆续续来取外卖的客人和快递小哥。

随后，燃 财经 又来到了位于北京市朝阳区建国门外大街甲6号中环世贸中心D座B2的这家瑞幸门店，相较于前一家门店，这家店的面积小了许多，只有三张桌子。尽管紧邻北京地铁10号线国贸站、又处于商场内部，但客流量似乎并没有上一家大，不过仅有的三张桌子依旧零零散散坐了6位客人，且前台还有3位在等候取餐。

在这家店停留的时间大概是14:40-15:30，这期间，门店的客人并不多，店员也在忙着补给用品。

在等候咖啡的过程中，燃 财经 与位于中环世贸中心D座B2这家瑞幸店的店员谈到了年初的财务作假对门店的影响，这家店的店员表示，事情刚发生时，还是有一定影响的，不过后来渐渐就消退了。

除了源源不断的客源，瑞幸也在不断推出新品。据统计，自2021年4月以来，瑞幸共推出了近60款新品。就在燃 财经 实地走访的当天，瑞幸刚好推出他们的另一款新品“厚乳拿铁”。

在品尝新品的同时，燃 财经 还无意间了解到，与之前财大气粗完全相悖的是，瑞幸现在几乎把节约成本做到了极致。

因为在下单时忘记备注去冰，燃 财经 前往前台和店员口述，结果得到的回复竟是需要拨打瑞幸的客服电话，取消订单后重新下单，备注详情。在追问下燃 财经 得知，由于所在商业中心空调温度过低，很多客人在下单时，因为忘记备注去冰，在取单时，会再次口头强调要求去冰。去冰后，饮品需要加入牛奶进行填充。

刚开始的时候，店员并没有在意。这就导致在每天打烊核算时，会出现将近80斤的牛奶缺失无法与公司交代。为了避免这一现象，他们只得通过订单对这种现象进行严格把控，并且每天晚上还需要逐一拍照留存并反馈到总部。

在被问及一天大概能有多少单时，位于中环世贸中心D座B2这家瑞幸店的店员表示，目前他们这边看不到订单详情，都是公司后台统一计算。但是，该店员表示，整体来看，订单量还是不错的。

不过，该店员也告知燃 财经 ，相较于财务造假带来的影响，其实疫情的影响更大。现在能活下来的都是之前效益比较好的，效益不好的基本都关了。

对此，瑞幸方面曾公开回应称：受疫情等相关因素的影响，瑞幸确实在进行正常的门店优化，对个别效益不好或客户覆盖重合的门店进行“关停并转”，同时持续新开门店，这也是公司门店战略调整的方向。此前，据媒体报道称，目前瑞幸正常营业的门店数为5197家。

针对瑞幸目前运营良好这一现象，猫叔表示，资本加速让很多人看不清实体线下门店作业情况，比如店面人员储备怎么样，咖啡口感怎么样，价格怎么样，标准化怎么样，包括口碑怎么样，能不能持续跑起来等等。瑞幸高层的造假事件发生后，反而将这部分核心凸显了。“瑞幸从一开始的搅局者，逐渐变成了有点经营的咖啡品牌。”

为什么连星巴克和COSTA这种传统咖啡品牌都逃不过闭店、裁员、业绩下滑，而已经被资本抛弃的瑞幸凭什么还可以继续活着？

“瑞幸其实一直不缺钱的，融到资之后，即使财务造假丑闻曝光，其账面上的资金还是很充裕的。”在燃 财经 表达了对瑞幸能继续运营的资金来源时，Swanna coffee 联合创始人麦蔻如是说。

正如麦蔻所言，瑞幸退市前的最后一季财报显示，截至2021年9月30日，瑞幸账上尚有货币资金55.44亿元。

在麦蔻看来，财务和运营本身就是两码事儿。瑞幸之所以会出现财务造假，其本质是高层对于资本的追逐，为了提升股价，说到底，是对品牌的伤害，和业务层面的关系不大。不管有没有造假这个动作，瑞幸的发展方向其实一直都是正确的。而其低客单、低毛利高流量的模式，也一直贯穿整个业务之中。

对于外界很多人关于“瑞幸是不是比之前运营了更好”的疑惑，麦蔻分析称，陆正耀被罚和公司的运营本身就要分开来看。如今没有了对业绩的盲目，让瑞幸内部可以将更多的精力放在业务和门店经营上。在通过大量的时间去去劣存优、进一步的门店优化之后，自然呈现出越来越好的现象。

张宏则认为，瑞幸在培养用户这方面相对比较成功，通过前期的补贴、优惠等力度，让消费者养成了一个喝咖啡的习惯。“这个习惯，并不会因为瑞幸的财务造假而消失。”

一位咖啡重度患者、瑞幸的“忠实粉丝”小夏亦向燃 财经 表示，疫情最为严重的时候，没有咖啡喝的日子让她觉得焦虑。“与财务造假相比，我更关心瑞幸还有没有打折券，和咖啡口味会不会改变。”小夏的声音代表了大部分瑞幸消费者的观点。

在这种情况下，疫情反而让瑞幸这种以线上咖啡为主的品牌，获得了更大的流量。根据见识 科技 对瑞幸的采访数据显示，截至2021年7月，瑞幸咖啡的私域用户就已经超过了180万人，微信社群数量超9000个。这些用户中，瑞幸咖啡的“铁粉”占比很大，对品牌忠诚度高。

燃 财经 通过扫描坐落于北京市朝阳区东湖国际中心的瑞幸门店摆放的二维码加入了社群，并获得了首张为3.8折的优惠券，而这个力度的优惠目前在App中已经很少见了。除此之外，每天群里都会不定时发送各种优惠券，不局限于饮品，也会有轻食和甜点。

数据显示，由此直接给瑞幸带来了每天3.5万杯的订单销量，普通客户变成社群用户之后，月消费频次提升了30%，周复购人数提升了28%，MAU提升了10%左右。

根据瑞幸官方透露，目前每月入群的新增用户还在以60万左右的速度增加，瑞幸咖啡APP用户超过5000万。以这样的速度计算，9月份瑞幸的社群用户突破了200万，直接带来的订单也能达到5万杯。

猫叔则认为，瑞幸已经在前期完成了“它找客”的过程，如今是“客找它”。

“在互联网思维下，盈利模式基于流量盈利思维。前期，新品牌新项目为了吸取流量，必然需要投入大量资金。”猫叔表示，判断一家企业最终能否盈利，第一看团队基因是否具备掌控整个逻辑的能力。第二看终端的运转能力和客户的反馈。“事实上，在财务造假事件发生后，瑞幸的终端依然能保持正常良性运转，说明瑞幸确实已经活过来了。不过，是短期盈利还是长期盈利，还需要看瑞幸的持续地运营输出能力。”

麦蔻则分析称，像瑞幸这样的连锁业态一般分为公司层面和门店层面，就门店层面来说，它不包括总部的管理费用营销支出系统研发费用等等。因此单店现金流为正相对很容易达到。“但是，想要实现整体盈利，还需要一段时间。”

*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中麦蔻、小夏为化名。

上半年车市销量打榜:SUV销量首次超过轿车

2021年已经过半，在今年全球疫情的影响下，汽车市场的“半期考试”成绩如何？日前，中国汽车工业协会发布了半年数据，让我们来看一看。

根据中国汽车工业协会发布的数据，1-6月汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降了16.8%和16.9%。

从上半年汽车销量的走势来看，上半年走出了“V”形反转的曲线。这和二月疫情爆发和之后的汽车消费促进政策相关。二月之后的反转明显，但后劲稍显不足。

环比看起来不错，但同比的情况就不容乐观了。根据乘联会公众号最新数据统计显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%;上半年累计销量771.2万辆，同比下降22.5%。

备受关注的新能源汽车方面，整个上半年，国内新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降了36.5%和37.4%。这和新能源补贴在2021年下半年退坡相关，在2021年的新能源汽车销量就已首次出现负增长（-4%）。

轿车：轩逸拔得销量头筹

由于今年疫情，今年上半年车市销量均受到影响。轩逸继续领衔，而奥迪A6L和雷凌反而逆势上扬，尤其奥迪A6L销量较去年同期暴涨超过一半。

上半年轿车累计销量为370.4万辆，同比下跌了25.3%。其中销量前十名的轿车厂商累计销售269.3万辆，占总量超过70%。

而在这前十名的轿车生产商中，广汽丰田、华晨宝马和一汽丰田销量同比小幅下降，其他企业降幅均超过了10%。

朗逸同比暴跌，以致桂冠失守。轩逸上半年销量相比去年甚至微微有所增长。而在众多车型中帝豪可谓一枝独秀，作为唯一上榜自主车型，销量还有不小增长。这跟此前官方为了冲刺目标，发起的高达2万优惠活动有不小的关系。当然，国产Model3的异军突起也值得肯定。

●SUV：哈弗H6制霸●

上半年SUV累计销量为356.7万辆，同比下跌了16.6%。其中销量前十名的SUV生产商共销售218.2万辆，占总量约60%。

而在这前十名的SUV生产企业中，广汽本田、一汽大众、长安汽车和上汽通用的销量同比呈较快增长，其他企业都处于下滑状态。

哈弗H6和长安CS75在一增一降之后，上半年销量已经相差不多，尽快哈弗H6相比去年下滑了1/3，依旧卫冕住冠军宝座。去年表现不错的宝骏510已经不见踪影。作为CR-V姐妹车型，皓影也取得12名的好成绩，不过在A柱断裂事件后还能保持多少销量，我们拭目以待。

●MPV：五菱宏光继续高光●

上半年MPV累计销量为43.3万辆，同比下跌了38.5%。其中销量前十名的MPV生产商共销售32.3万辆，占总量接近80%。可见，MPV市场一方面仍未走出低迷，一方面呈现明显的头部聚集效应。

与2021年同期相比，今年几乎除了福建奔驰的销量有所增长以外，其他企业都是不同程度的下降。

五菱宏光作为我们的国货之光同样也非常争气，继续霸占着榜首位置，并且还要拉开第二名好几条街。不过同门兄弟品牌宝骏的几款MPV就遭遇了断崖式的下滑，整个MPV市场在疫情的冲击之下，更是一片消沉。

●SUV销量首次超过轿车●

从上半年的销量走势来看，价格更高的SUV车型市场回暖更明显，轿车市场则仍然下滑。6月，SUV车型的销量达到了82.2万辆，同比增长10.5%。轿车销售82万辆，同比下滑4.9%。一升一降之下，SUV的市场份额已经超过轿车。今年上半年，SUV和轿车的累计销量分别为367.7万辆和367.6万辆，分别下滑14.9%和26%。

在上半年整体车市同比下滑了22.5%的大基调下，各类车型之间实际上呈现出了不同的萎缩程度。相对而言，SUV市场依然更加坚挺，销量下滑仅16.6%，低于整体6个百分点；而MPV则比以往难上加难，下跌38.5%。

●大众最受欢迎，长安成为最大黑马●

在车企中，自主品牌上半年只有吉利和长安进入销量前十，而长城几个月来表现不理想以致无缘前十。上半年，自主品牌乘用车销量为285.4万辆，同比下降29%。自主品牌乘用车的市场份额下降3.4个百分点，至36.3%。

长安汽车成为2021年最大的黑马，不仅没有因为疫情等因素销量下降，反而逆势增长了4.4%。今年，长安汽车由于旗下多款车型刚刚完成了升级换代或者改款提升，并且SUV、轿车、MPV车型都有所涉及，不像哈弗一样偏科，因此也难得地在众多自主车企当中脱颖而出。此外，红旗品牌今年上半年的销量已经达到了7万辆，同比增长高达222%，整整翻了一倍。

自主品牌市场份额不断下滑的同时，日系、德系车企的市场份额则持续走高，市场表现优于行业平均水平。根据各家车企官方公布的数据，总体来看，大众依然还是最受欢迎的品牌，一汽-大众和上汽大众加起来已经占据了国内车市近20%的市场份额。此外，丰田在中国市场销量为75.3万辆，仅下滑2.2%；宝马集团销售32.9万辆，同比下滑6%；奔驰在华累计交付新车34.6万辆，同比去年增长0.4%。

●汽车消费升级趋势明显●

值得注意的是，近年来，我国汽车市场消费升级的趋势十分明显。全国乘联会数据显示，6月，豪华车零售同比增长27%，市场份额创下14.9%的历史新高。新车消费均价逐年走高的倾向十分明显，高端25万元以上车型销量份额持续增长。8万元以下市场不断下滑，销量相比最高峰时的2021年，暴跌了63%，占乘用车市场的比例从2021年的28%降到了今年上半年的16%。

这说明，车市增长放缓的同时，也在逐渐显现出消费升级的趋势。豪华品牌的价格门槛不断下探，对低端消费市场形成巨大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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