快递到2月16日给送到家门口吗 2月6日快递

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快递送到家门口吗?

是的，快递通常需要送到家门口。这是因为大多数人选择快递服务是为了将商品直接送到自己家门口，省去亲自去取件的时间和麻烦。当然，在某些情况下，如公司办公室或目的地附近的快递站点等地方，也可以自行前往取件。但总的来说，快递通常需要送货上门以方便客户。

请问现在快递还送吗

一、顺丰

各网点正常营业，365天不打烊！不过将在除夕–正月初六（2/7–2/13）对大陆区、正月初一–正月初四（2/8-2/11）对港澳台地区寄件的用户收取一定数额的假期服务费。

二、申通

春节期间继续快件收派及中转运营，但由于华北、东北、西北等地区受到天气等不可抗力影响，取件、中转运输、派件可能有所延误。

三、圆通

从2月6日—2月12日（腊月二十八到正月初五）进入春节运营模式，2月13日（正月初六）起恢复正常运作及揽收派送服务。公司对于春节期间轮岗值班工作，保证春节期间“不休网、不拒收、不积压”。春节期间，客户仍可以拨打客服电话或网上进行下单。

四、中通

从2月7日—2月12日（除夕到正月初五）进入春节运营模式，2月13日（正月初六）起恢复正常运作。春节期间，中通将实行24小时值班和员工轮休制，确保揽投、转运、客服等各项工作正常运行。

五、全峰

2月5号进入春节模式，2月12号恢复正常模式，期间在核心城市配有值班人员可以保障正常收派件。

六、韵达

春节无休，全网根据春节业务量预测做充分准备，但对期间业务量减少的地区，会进行汽运、航空线路的调整，因此部分地区快件时效有所改变，需咨询当地网点。

七、天天快递

春节期间天天快递将持续为客户提供快件收寄及查询服务，24小时值班，不休网，不拒收，不积压；不过对于期间可能会出现的天气、交通等不可抗力因素，导致取件、中转、运输、派件的时效出现问题，请消费者给予理解并能够耐心等待。

八、日日顺

日日顺方面表示公司将全年无休，全力保障期间正常派送。

九、德邦

从1月20日-2月2日，德邦快递将优先配置运输资源，保证包裹及时安全送达。在2月4日-2月15日春节期间我们继续提供快递服务，但时效及服务会受到一定影响。

十、安能

2月2日至2月14日放假，2月15日晚班开始恢复正常。在此期间做好客户沟通和收货准备。

十一、EMS

“国家队”EMS则在其官方微信上直言，春节期间多家快递公司停运，对于坚持“全年无休”的邮政EMS来说，业务量可能激增，时效将会受到影响，请消费者予以理解。

十二、京东

2月8日-2月10日（正月初一至初三）春节期间，北上广州等15个城市核心区域正常运营，并提供当日达服务；青岛、海口、厦门等73个城市核心区域正常运营，并提供次日达服务；2月7日至2月12日（除夕至初五），暂停极速达和夜间配服务，2月13日（初六）恢复正常；对于非京东配送区域，春节期间用户可正常下单，全部交予邮政或其它物流公司进行配送。

据了解，由于部分快递企业对各地网点的管理相对分散，地方网点可能会根据当地的业务量及成本控制等因素自行暂停春节期间揽件，具体时间不由官方规定，需向当地网点咨询。

快递可以送到家门口吗?

你好，朋友。

快递在特定情况下送货上门，可额外收取一些费用吗？个人认为这个是可以收取的。

国家邮政局发布《快递服务》国家标准（征求意见稿）。扬子晚报/紫牛新闻注意到，征求意见稿最大的变化之一是首次明确了“投递次数”，而且特定情况下的“送货上门”可额外收取费用

征求意见稿的意见反馈截止时间为2022年12月6日。征求意见稿对投递方式的分类和细化。投递方式应主要包括上门投递、投递至智能收投服务终端（箱递）、投递至快递服务站（站递）以及其他方式。上门投递变更为箱递/站递的，应事先征得用户同意；没有约定且未经用户同意的，不应投递至智能收投服务终端/快递服务站

值得关注的是，“投递次数”在征求意见稿中有了明确规定：快递服务主体应对上门投递快件提供至少2次免费投递，投递宜在8：00-20：00时间段进行。2次免费投递之间应间隔8小时以上，与用户有约定的除外。

上门投递2次未能投交的快件，快递服务主体可与收件人约定采用延迟投递或者箱递、站递方式投递；收件人仍选择上门投递的，快递服务主体可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准

无法联系收件人的，可根据寄件人要求对快件进行处理。

“快递延误”是消费者投诉的重灾区，那逾期多久才算是延误？征求意见稿明确，“彻底延误”时限应符合同城快递服务3天；省内异地和省际快件7天，国际快递21天。

当快件发生丢失时，应免快递费（不含保价等附加费用），还应对于购买保价的快件，按照被保价金额进行赔偿；对于没有购买保价的快件，按照相关民事法律法规赔偿。

下单细分为电商平台和个人两种方式

另一个重大变化是将用户下单细分为通过快递服务主体下单和通过电子商务平台下单两种方式。

征求意见稿提出，电子商务经营者应如实向快递服务主体提供寄件人姓名、联系方式和收件人姓名、联系方式、地址、商品名称等必要信息

不应利用服务协议、交易规则以及技术等手段进行不合理限制或者附加不合理条件。同时，增加数据安全要求，对快递个人信息采集、数据存储等内容进行原则性规定。

对此，业内人士分析称，在个人信息保护要求愈发严格、需求愈发迫切的前提下，该规定有利于平衡电商经营者和快递公司在快递发展行业中的地位，有利于维护快递公司累积客户群、促进行业数据经济发展的正当权利。

快递费定价将向市场化再迈进一步，“价格战”或成为历史。征求意见稿提出成本分区，要求快递服务主体根据产品种类、服务距离等因素，科学测算成本，以快件收寄地所在县到寄达地所在县为基本单元，向用户公布服务时限和服务价格。征求意见稿同时强调，不应无正当理由以低于成本价格提供快递服务。

智能化、绿色包装被写进“新国标”

征求意见稿提及，在服务环节要增加智能化服务。对快递全程信息化运营与追溯、采用智能安检系统等进行规定，并增加智能信包箱、智能快件箱、寄递无人车、无人机等智能收投服务终端收寄和投递要求。

增加绿色包装要求。征求意见稿从优先选用可循环包装、可回收复用包装、通过绿色产品认证包装，以及禁止使用一次性不可降解的塑料包装物等方面，提出快递绿色包装要求。

据悉，十年来，我国快递业持续快速发展，快递业务量连续八年位居世界第一。现行《快递服务》系列国家标准于2011年底首次发布，距今已过十年。十年来，我国快递业发生了重大变化，标准已经不能适应发展新需要。2021年底，国家标准委下达了《快递服务》系列国家标准修订计划，由全国邮政业标准化技术委员会归口，中国标准化研究院、国家邮政局发展研究中心共同承担。

业内人士分析称，对于快递公司而言，需要让信息更加透明、服务条款更加清晰，对消费者真正起到告知义务，这有利于减少后续双方的“扯皮”成本；对于消费者而言，将选择服务方式的主动权掌握在自己手中，清楚了解费用支出的标准。

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