小蓝单车63营销事件 小蓝单车6月3日推广活动

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不断的烧钱和融资 共享单车这门“生意”将走到哪里

共享单车这门生意被“骑”到哪？

从美团并购摩拜到近期ofo“黄了”的舆论风波，再到滴滴“复活”小蓝车、哈罗单车不断融资前进，共享单车的创业故事即将走向终点。

但回顾此前两年的行业发展历程，围绕共享单车的话题是不断的烧钱和融资。如股市一般，“散户”纷纷倒闭、退场，留下一地废品。主力们不断注资、划分势力范围，引导着行业走向。在整个资本漩涡中，新经济、新行业和创业明星们无一幸免。看着眼前共享单车这个年轻“生意”，我们不禁疑问，它将走到哪里？

想说“赚钱”不容易

共享单车是一桩“好生意”吗？到目前看来，答案不尽如人意。

两年前，共享单车正式“上路”，在带起一批创业公司的同时也将所谓的“共享经济”带进大众视野。套上“共享”二字就好像走上风口，一时间似乎什么东西都能被共享了。不少人也质疑，这真的是一种“共享经济”吗？

通常意义上的共享经济指转移物品暂时使用权以获得一定报酬的经济模式，目的在于整合并利用闲置资源，过程中出现的第三方企业充当中介平台。以目前各共享单车企业将自行车划归为企业动产的模式，相比共享经济，本质更像一种租车服务，有关部门的规范文件中也多次出现“互联网租赁自行车”的命名。

从盈利模式上，共享单车行业也仍然没有找到持续、稳定的途径。在明确租车服务的本质后，共享单车企业的主要收入来源可以确定为“租金”，也就是单次骑行产生的费用。而自行车、电子锁等硬件均是企业资产，大批的车辆投放和运营维护使得成本居高不下，寻求多渠道收入是必然选择。

首先自然是广告。第一类是自信车车身、APP开屏等位置的广告招商。其投放逻辑在于共享单车每天上千万次的打开、使用频率带来的传播效应。但因部分城市明令禁止车辆设置商业广告而举步维艰。如去年9月，在北京市出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中就明确提到这一点。第二类广告投放可能在于骑行路线中的定位商家推荐，比如根据出行积累下的数据为用户推荐周边餐饮、购物等服务，这一点在ofo官网上也有所体现，基于LBS投放实现“引流到店”，官网定价为“1000元起投”。

另一种途径是通过与景区、园区等封闭环境合作进行单车投放。哈罗单车相关负责人对北京晨报记者表示，目前已在200多个景区实现合作投放。“景区业务目前是哈罗单车实现盈利的重要业务之一，也一直是企业深入布局的重要细分市场，在深化产品垂直竞争力上起到了十分重要的作用。”在景区的选择上，只要场地适合骑行游玩，均在其景区业务的合作范畴内。同时负责人还表示，“会与各地景区采取‘共赢单车’模式，景区也参与盈利分成。目前景区业务已实现盈利。”

终究是资本的游戏

共享单车是一桩“好生意”吗？对互联网巨头们来说，或许值得考虑。

回顾此前的两年，理想中的共享单车行业发展应该是这样的：通过前期不计成本的投放、宣传和发放补贴，增加用户对这一出行方式的认知以抢占市场份额，“活到最后”的企业合并成为寡头实现盈利。类似的“戏码”也上演过很多次，只不过这次，投资人未能如愿。

“彩虹大战”中陆续倒下的共享单车创业者是行业发展的第一批牺牲者，原因无非是融资不到位、资金链断裂，被迫退出。ofo与摩拜是暂时的胜利者，因为运营时间够长、背后资本支持足够充足。即便被传多次，但最终双方并未合并，行业竞争远未结束。

今年4月，摩拜被美团全资并购，二者将在出行与消费场景形成联动，但“出售价”相比过去最高估值已大大缩水。另一边，近期ofo遭遇轮番“舆论轰炸”，先是被爆大批裁员，后有媒体称其押金余额不足。虽已公关澄清，但处境确实艰难。

今年3月，ofo通过动产抵押获得来自阿里系旗下公司近18亿借款。根据国家企业信用信息公示系统显示，在此次交易中，ofo通过上海奥佛合盛网络科技公司将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车抵押给上海云鑫创业投资公司，债权数额5亿元。随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术公司，两次动产抵押登记中被担保债权数额合计17.66亿元。其中，第一笔交易的债务期限为今年6月7日。如未能如约履行债务行为，阿里或将获得ofo在北上广深四地超过440万辆的共享自行车资产。

以上两家创业公司的背后，分别站着腾讯、美团与阿里系，共享单车行业的走向也早已是巨头和资本的力量角逐。此外，与今年年初“复活”的小蓝单车披上了滴滴的标识，并在各地铁站开始了扫码送骑行券的推广活动，并雇有者进行宣传。当被问起共享单车的选择时，不少正在扫码开锁的“小蓝车”用户表示，“就骑一段路，有什么车就扫什么吧，而且现在也不用专门下APP，微信就能搞定了，很方便。”

在丰富平台生态和支付工具使用上，互联网巨头们从不吝啬资本。

免押金和市场下沉是必然

共享单车是一桩“好生意”吗？可能是，但入场券不多了。

此前，押金的“难退还”和“被挪用”让共享单车走进了“免押金”时代。无论是从二三线城市布局并向一线城市尝试“进击”的哈罗，还是在近期大力进行线下地推的滴滴小蓝车，都以免押金骑行作为宣传重点。头部企业摩拜与ofo也有尝试，但过程并不顺利。

去年3月，ofo与芝麻信用合作尝试免押金骑行，据其官网透露，实行一年间累计免押金近3000万人，节省押金超40亿。但自6月起，ofo取消了包括武汉、石家庄、长沙等25个城市的免押金计划。目前仅有上海、杭州、广州、深圳和厦门继续采用信用免押金模式。而摩拜单车在近期宣布，免押金将从最初5月开始的合肥、杭州等城市，扩大至扬州、绍兴等百座城市，二三线城市成为核心。值得一提的是，去年11月，摩拜就曾尝试与腾讯信用分合作，在信用分达到一定额度后用户可免押金骑行，但因腾讯信用分功能的下线，这项计划也随之暂停。

免押金已是大势所趋，而资本面对即将饱和的共享单车市场，想进入也是有心无力。被阿里重点扶持、日骑行订单量翻倍，哈罗的“追击”被业内人士看做战略上的成功。避开一线市场的投放竞争，从二三线开始布局，哈罗方面表示，三四线城市也将是未来渗透选择，“在北上广深等一线城市我们也有所布局，像深圳开始实行动态监管，对共享单车企业打分来达到优胜劣汰，这个将是来自一线市场的机会”。

除了免押金与二三线城市下沉，各地共享单车市场也已经接近饱和，“废旧车辆”遭到清退，同时新的投放资格也越来越难获得。如杭州今年开始对共享单车实行总量控制，计划由77万辆减少至50万辆。此外，摩拜与ofo也在近期于深圳分别回收了4万与5.3辆废旧车辆，共享单车市场容量已经“触顶”。

“单车们”在跑着，跑不动了就如那些废旧车辆被清退出场，而跑得快的看到终点了吗？北京晨报记者张晓莉张羽

倒在寒冬之前的小蓝单车情形如何?

在李刚预言的共享单车寒冬来临之前，小蓝单车已经熬不下去了。

11月15日，一名小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，员工工资被拖欠到2021年2月10日。

四面楚歌

“这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。”11月16日晚上，小蓝单车CEO李刚在一封公开信的结尾，写下这么一句五味杂陈的话。

陷入舆论漩涡两天以后，李刚终于公开回应传闻。他宣布，小蓝单车在11月16日与拜客出行达成了战略合作，以后拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。同时，李刚承诺用户可以继续使用小蓝单车，在技术对接之后，押金用户可免费使用小蓝单车。

从这封公开信中，不难看出小蓝单车目前面临的危机，用户、供应商、员工，都成为压力来源。

今年八月，小蓝单车押金难退的现象已经暴露了公司的运营问题，甚至有人利用QQ群等方式联系用户，在两小时内帮他们取回押金，并收取20%的佣金。

公益性消费投诉平台聚投诉的数据显示，对于小蓝单车退款问题的投诉，从八月份的4件上升到9月份的104件，并在此后一路飙升，到目前一共有5280件投诉，仅有781件得到解决。

对此，李刚在11月初对外表示，会在11月10日之前会拿到新的融资，并彻底处理好押金退还问题。但直到退款期限过去，仍有不少用户反映未收到退款。而小蓝单车APP中的退款信息也无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”的状态。

供应商方面也毫不放松。11月3日，网上流传一组小蓝单车办公室被撒冥币的照片，门外还挂着“野兽骑行小蓝单车还我血汗钱”的横幅。后来小蓝单车的工作人员回应，这只是深圳一家电子锁供应商的办公室。根据创业邦的报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

李刚在公开信中称，四五月份时小蓝单车追加了数亿元生产合同，预计五月末六月初拿到融资，就能一次性解决资金问题。但是一次宣传事故，切断了小蓝的财路。

此后小蓝单车一笔大融资和一次并购机会受到影响。同时，资本市场急转直下，李刚跑了上百家基金，也没能拉来一笔投资。记者曾联系小蓝单车在A轮融资时领投的黑洞资本，黑洞资本表示小蓝的问题由小蓝自己解决。

虽然李刚称拜客接盘小蓝之后，用户可以继续使用，但拜客本身也存在登记地址无法联系的问题。国家企业信用信息公示系统上显示，四川拜客科技有限公司的登记地址在成都市成华区槐树店路长融街30号4栋4单元1层4号，但该公司曾因等级经营场所无法联系而被列入经营异常名录。

钱荒祸源

路面上最常见的小蓝单车，车架车轮采用高强度、轻量化的铝合金，重量15kg，轮胎采用橡胶外胎加上PU实心内胎，座椅高度可以自由调节，一直号称是最好骑的共享单车。

这跟李刚离开360公司后创立的野兽骑行密不可分。野兽骑行在2021年3月推出了三款智能自行车，采用高强度碳纤维车架，属于专业级运动自行车，对骑行体验的要求较高。后来，小蓝单车从野兽骑行剥离，接手野兽骑行积累下的技术和供应链，一直往高质量产品方向发展。李刚曾表示，“小蓝单车不单纯是做共享单车，而是要做轻运动品牌，要让每一个人运动起来，感受到运动是美好的事情。”

年初获得四亿元A轮融资后，小蓝单车的创新不可谓不大胆。3月22日，小蓝单车在发布会上公布了全球首款变速共享单车bluegogo pro，其中搭载专业内三档变速，应对爬坡、逆风等情况，兼具运动感和速度。“这将是一款可以环海南岛、台湾岛骑行的共享单车。”曾在海南和台湾环岛骑行的李刚，毫不掩饰他对全民轻运动时代的期待。

接下来，小蓝单车又在5月19日发布了一款搭载“智能中控”屏幕的变速共享单车，并推出“麒麟计划”。在发布会上李刚说，“麒麟计划”就是通过后台收集到的用户骑行数据，对用户行为进行分析并推送广告。

在他的设想中，有了每天10亿次的广告播放，一天的广告收益能达到2亿，共享单车的天花板就会从300亿变成1000亿。他不再满足于收取租金的商业模式，试图通过精准投放广告实现弯道超车，追赶排名前二的ofo和摩拜。“如果哪家共享单车还想靠1元1元的租金赚钱，那么我想说，你开心就好！”

当时，李刚声称已经谈妥了几十个接入广告品牌商，包括快消、酒店、汽车等产品。然而，时至今日这款共享单车仍未投入市场，麒麟计划再没有实现的机会。

优质的产品、大胆的创新背后，是相对高昂的成本。李刚曾向南方都市报透露，小蓝单车的车体成本在700元左右，智能锁则需要500元。2021年小蓝单车发布时，整车造价接近2000元。在3月推出的变速车bluegogo pro成本则超过2000元。而还在概念阶段的bluegogo pro2，由于加装了一块7.5寸的电子屏，成本逼近3000元。

相比之下，ofo的造价只在300元以内。摩拜单车第一个版本造价需要6000元，批量生产之后也降到了3000元。从产品升级的逻辑看，小蓝单车不仅没有缩减成本，还不断开发造价更贵的共享单车，有意无意地跟前人背道而驰。

造车成本提高以后，资金流却没有跟上。自从2021年1月融资4亿元，小蓝单车再没拿到新的投资。而行业的两大巨头ofo和摩拜，一直以来“活水”不断。ofo截至2021年7月已经有过八轮融资，最新的E轮融资还超过7亿美元。摩拜则经历了九轮融资，最新一次超过6亿美元。

没有融资却持续烧钱，小蓝单车很快就暴露了财务问题。今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸公开表示，一部分押金会被用于生产车辆，似乎已经预示着押金安全问题。3月22日，小蓝单车推出半年免费骑行特权卡，售价199元，承诺180天后全额返现。然而到了9月份，小蓝在未经用户同意的情况下将返现时间延长到了一年，原本要返现的押金又推了半年。7月，小蓝单车又将新用户押金从99元上调至199元，一举一动都透露出背后的“钱荒”。

根据李刚提供的数据，目前小蓝单车拥有2000万注册用户，除去免押金的用户，小蓝单车涉及的押金规模超过10亿。

回到2021年3月，在北京的小蓝单车发布会上，李刚称，“明年一二月份对于其他友商来说，是死一样的冬天”。他认为，使用铁车架的友商届时面临的破旧车辆回收和置换问题，将是行业拐点。

小蓝单车甚至没能熬到“冬天”。

以“共享单车”为例,分析共享单车创业者是如何发现创业机会的?对你有...

目前绝大部分城市交通的压力都很大，共享单车对于市民短距离的出行提供了很大方便，不仅给市民带来便捷和自由选择同时也给创业者带来盈利，共享单车的骑行收费标准也不高，一辆单车骑行频次多了共享单车企业的利润空间变大。

共享单车的形式它和传统的公共自行车唯一不同的地方就是可以随走随骑，可以用完即还不需要停止指定的位置，这就给大家带来的很大的方便不需要在停到指定的位置。原有的公共自行车系统是用自行车桩来计费，控制自行车的丢失，以及会员的管理。由于互联网的出现替代了车桩的作用，甚至还能实现原来车桩不能实现的功能。单独的互联网没有实物的支持是没有这么大的价值，单独的实物也不会带给我们这么有效率出行。

这就是故事所带给我们的启示：你只要将不同的东西，按照人们的需要组合起来，就能创造出更大的价值。

拓展资料：

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2021年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。

截至到2021年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

2021年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2021年内连接6万辆自行车。

2021年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。

2021年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁，首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。

2021年7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。

2021年7月16日报道，澳大利亚本土公司Airbike计划从7月30日开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车。

2021年12月21日，交通运输部举行12月份例行新闻发布会，吴春耕成，根据初步统计，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。

2021年10月，福州共享单车“电子围栏”上线，引导市民规范有序停车。

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