6月领克09销量 6月领克销量情况如何

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领克09销量

领克09销量反差大，原因何在？

领克09作为一款中大型SUV，凭借沃尔沃技术背书，备受车评人好评。然而，预售当天订单量高达6597台的领克09，其真实销量却只有160台、1215台和2389台，累计销量仅为3764台。为何会出现如此大的反差？是产品力不足，还是被网友过度捧杀？

首先，我们来看一下领克09的产品力。车身尺寸为5042mm×1977mm×1780mm，轴距为2984mm，提供6座和7座车型，共用沃尔沃XC90的SPA平台，全系标配沃尔沃T5的2.0T高功率发动机，指导价仅为26.59-32.09万元，目前还有4千元的终端优惠。尽管某些硬件与XC90有所差别，但领克09的性价比依然无可挑剔，是一款实力派选手。

与福特探险者、大众途昂、丰田汉兰达、豪华品牌红旗HS7和凯迪拉克XT6等主流竞争对手相比，领克09在硬件和性价比方面具有优势。然而，领克品牌力相对较弱，这些车型在品牌影响力上都比领克高出一大截。到了这个价位，消费者往往更看重品牌而非产品本身。

领克09的车身尺寸虽然不错，但实际乘坐空间体验一般。消费者在品牌力不如竞争对手的情况下，再加上空间不足，就会感到“不爽”。此外，领克09需要加注95号汽油，相比福特探险者和丰田汉兰达的92号汽油，油耗更高。保养费用也较高，例如小保养换机油就需要1000元，相比豪华品牌领克09也没有优势。

总的来说，领克09在性价比方面表现优异，但品牌认可度仍然存在问题。作者认为，领克09的推出主要是为了提升品牌形象，相信吉利的营销能力会带来惊喜。然而，销量高并不意味着好车，好车也可能遇不到伯乐。在年轻人主导消费观念和自主品牌崛起的时代，我们期待能够击垮那些“神车”。

自主品牌销量半年报,比亚迪长安超百万,奇瑞位列第三名

近日，国内主要的自主品牌相继公布了6月份的销量成绩以及上半年的销量快报。从已经公布的第一阵营成绩来看，比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞等品牌均保持了连续正增长，而新能源产品的推出也改变了各个车企之间的业绩排名，从上半年的销量数据看，比亚迪、长安、奇瑞分别排名自主品牌前三，而比亚迪和长安的半年销量更是双双超越百万台，远远超过了其他自主品牌。

比亚迪 124.8161万台

根据比亚迪官方公布的信息，比亚迪6月份销量为台，同比增长88.2%，其中包含腾势汽车销量11058台，乘用车出口10536台。上半年累计销量为台，新能源车销量累计超过了460万台。

作为中国车市新能源化的领衔品牌，技术层面的领先和产品矩阵的完善，让比亚迪的销量一路狂飙。今年以来比亚迪推出的各个细分市场的新产品以及冠军版车型，都取得了非常好的销售成绩。其中比亚迪海鸥6月份销量为23005台，比亚迪海豚6月份的销量为31140台，比亚迪唐家族的销量为12657台，比亚迪宋PLUS车系6月份的销量为25935台。随着腾势N7的上市，以及即将到来的驱逐舰07，比亚迪的产品矩阵会更加完善，上涨趋势有望继续保持。

长安汽车 102万台

根据长安汽车发布的销量快报，上半年长安汽车累计销量121万台，较去年增长8%，已经连续三年实现半年销量破百万，其中6月销量台，同比上升8.8%；长安系中国品牌汽车上半年销量102万台，同比增长13.4%，其中6月销量为台，同比上升16.4%；长安系中国品牌乘用车上半年累计销量突破76.8万台，同比增长22.1%。，上半年长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万台，同比大增107.2%，其中6月销量突破3.5万台，达39734台，同比大增117.5%，其中深蓝、智电iDD、长安Lumin的6月销量均突破了万台；海外板块，上半年长安汽车自主品牌海外销量11.6万台，同比增14.3%，合资板块，长安福特1-6月销量98480台，长安马自达销量32195台。

今年上半年，长安汽车自主品牌新能源销量17.6万台，CS家族销量22.9万辆，轿车系列销量13万辆，UNI序列销量13万辆，长安欧尚销量12万辆，长安凯程销量10万辆，实现新能源与燃油车双线向好。

奇瑞汽车 74.1429万台

6月份，奇瑞汽车销量为台，同比增长38.3%。今年上半年，奇瑞汽车累计销量为台，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。奇瑞汽车在今年销量持续大幅上涨，连续13个月单月销量超过了10万台。值得一提的是，奇瑞汽车在强势增长，跟海外市场的突出业绩有很大关系，据悉，今年1-5月份，奇瑞汽车的累计出口就达到了31,9万台。

据统计，6月份奇瑞品牌销量为台，同比增长33.4%，上半年销量为台，同比增长50.9%；星途品牌6月份销量为9842台，同比增长192.7%，上半年累计销量42240台，同比增长119.3%；捷途品牌6月份销量为21607台，同比增长43.7%，上半年累计销量为台，同比增长84.1%。

吉利汽车 69.4045万台

吉利汽车6月份乘用车销量为台，同比增长9%，环比增长15%，已经保持了5个月的同比环比增长，上半年吉利汽车累计销量为台，同比增长超13%。6月份，吉利汽车新能源渗透率约为28%，再创年内新高，其中极氪品牌共交付10620台，同比增长147%；几何品牌的6月销量为12701台，睿蓝汽车6月的销量为4211台，吉利银河L7上市首月销量达到了9673台。

6月份，吉利品牌（含几何）销量为台，环比增长约15%，上半年累计销量为台，同比增长超10%，其中，中国星高端系列销量25411台，环比增长19%，博越家族销量为21564台，同比增长23%；双缤家族上半年累计销量台，同比增长17%。领克品牌6月份销量为16375台，同比增长24%，环比增长13%，上半年累计销量达到了82037台。

长城汽车 51.9226万台

今年6月，长城汽车销售台，同比增长110.32%，其中新能源车型销量为26669台，占比达到了25.41%，海外销量为25010台，同比增长85.93%。今年上半年，长城汽车累计销量为台，新能源车累计销量为93225台，同比增长46.6%，海外累计销量台，同比增长97.27%。

2023年上半年，长城汽车旗下五大品牌全力迈入新能源时代，共推出了十余款新产品，包括多款智能化新能源产品。哈弗品牌1-6月销量为台，6月销量为59007台，其中上市一个月的哈弗枭龙的6月销量就达到了6098台；魏牌6月份的销量为6602台，环比增长14.4%；欧拉品牌6月份的销量为10015台，上半年累计销量为47298台；坦克品牌6月份销量为12773台，上半年累计销量为47298台。

高端七雄六月销量回顾,红旗依然理想,增速最快却是星途!

传统自主高端四强，一般指红旗领克魏牌和星途，红旗一直是自主高端的老大哥，而领克魏牌和星途品牌发布的时间差不多，所以这几个品牌总会被一起提及。后来的造车新势力也在冲击高端，加上表现很稳定的蔚小理，红旗，领克，魏牌，星途，蔚来，小鹏，理想，就成为了很多车友心中的高端七雄。

但不管是四强还是七雄，这几个品牌冲击高端市场的路上，已经是获得了市场部分的认可的。

高端七雄的市场表现和走向如何，我们来把七雄六月份的销量数据做个回顾。

根据乘联会发布的相关数据，在高端七雄里，六月份表现最好的，依然是红旗。虽然红旗汽车已经很久不再及时的发布月底销量数据，但是作为自主高端的一哥，红旗汽车的市场表现，还是牵动着整个汽车市场神经。

毕竟连续保持高速增长多年的红旗，在调整了企业领导之后，后续走向如何，确实是个值得关注的问题。而从6月份红旗汽车三万多的销量，同比环比都超过30%的增长率来看，目前的红旗汽车，市场步伐还是很稳健的。

不过，红旗汽车的产品线太长，这点销量做个分解，感觉红旗汽车似乎缺少爆款。没有大的单品做支撑，红旗汽车发展，也是值得担忧的。

理想汽车6月份销量达到32575辆，只比红旗汽车少一点点。但是理想汽车的在售车型就那么两三款，能有这个销量，确实很惊人了。

在蔚小理中，理想汽车一直排名是最后的，但是进入2023年之后，蔚来表现乏力，小鹏销量起起伏伏，只有理想的市场表现一直坚挺，非常理想。按照目前理想汽车的势头，超过红旗汽车，成为高端七雄第一，似乎完全可以期待。

作为造车新势力曾经的大哥，蔚来汽车连续几个月的销量都出现了下滑，为了保住市场，一直坚持不降价的蔚来，也不得已，用起了降价的手段。

对消费者而言，降价确实是最好的促销，所以6月份蔚来汽车的销量继续回到万辆大关，虽然同比2022年依然是下滑，但环比增长率，在高端七雄里却是最高。但这种靠降价来维持销量的势头，能保持多久，还真不好讲。

小鹏汽车的表现依然不稳定，长城汽车的王凤英到了小鹏，目前看，市场终端还看不出有太多的变化。小鹏不仅在蔚小理中排名最后，而且在七雄中，也落后于奇瑞的高端品牌星途汽车。

6月份七雄中销量排名第三的是领克，从六月数据来看，领克环比增长率虽然不高，但是也慢慢止住了下滑的趋势。作为传统自主高端四强，领克销量一直领先于星途和魏牌，而且产品辨识度也非常不错。

略显遗憾的，就是领克产品命名有些混乱，没有规律，很多人对领克的序号，往往不清楚到底是哪款车。但销量好，这些似乎也无所谓吧。

魏牌发布蓝山之后，销量突然有了起色，虽然和星途依然有差距，但毕竟开始有了上升的势头。而且现在长城汽车重新调整了魏牌和坦克的营销管理班子，后续两个品牌是否会重新整合，还不好说。如果重新整合，这个排名估计又要改变。

从单月同比增长率来看，六月份七雄里表现最好的，应该是星途汽车，还差一点点，星途月销量就要破万了，9千多的销量，却是不错，但很多人会觉得遗憾，多报几台车就是另一个，门槛，星途汽车这么实在，究竟是怎么想的呢？

也许星途汽车是有自己的考量。虽然说星途汽车的高增长率，有2022年市场基数较低的原因，但是1-6月份星途汽车的增长表现，依然非常出色。也就是说，在奇瑞调整了星途营销班底之后，星途新的营销班底经过一年多的努力，已然让垂垂危矣的星途品牌，有了脱胎换骨的表现。

好的市场表现，得益于好的产品支撑。进入2023年之后，星途先后推出了全新瑶光，升级揽月，改款追风等新车型，而且7月份之后，星途曾经的销量担当凌云的改款升级车型，又将上市，星途的产品节奏非常稳健而且有序，这确保了星途销量的稳步提升。

当然，一个品牌的焕然生机，好的产品是前提，同时也需要好的营销节奏，和包括服务保障的全方位提升。从2022年六月星途调整了营销班底开始，星途汽车迅速在服务半径过长等品牌短板方面用力，不仅及时推出了奇瑞星途双网共修服务政策，同时在星途服务站率先推出品质午餐等优质服务项目，用提升服务质量的手段，来迅速稳固星途汽车市场终端的高端品牌形象。

在提升服务品质的同时，星途汽车的传播节奏也变得更为清晰和有序。品牌传播方面，五大高端的定位不仅让星途汽车的高端理念，更加深入人心，而且围绕五大高端的传播，也让星途高端品牌的形象，变得更有质感更加生动。

五大高端的强调，也让消费者在提及星途品牌时，能和自主高端七雄做出很好的区隔。所以，虽然星途品牌发布时间和领克魏牌差不多，但在2023年提起星途，大家更觉得星途像是自主高端的一匹黑马，而且因为及时的发布了纯电车型，星途汽车在2023年下半年的爆发力，似乎更值得期待。

高端七雄的表现，其实也可以看作中国汽车市场的一个缩影，忽上忽下，此消彼长。但是我们从理想和星途的上升势头可以看出，一个品牌最终的胜出，还是在于产品本身。优秀的产品质量，准确的市场定位，再加上合适的传播手段，能再激烈的市场竞争中脱颖而出，只是迟早的事情。

而目前红旗汽车虽然排名第一，但红旗的产品线那么长，红旗汽车显然缺少销量很好的单品，从营销成本来讲，这样显然是不合适的。

高端七雄的格局到底会怎么变化，我们一起来期待七月的销量吧。

小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，侵删。

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