6月造车新势力销量盘点 6月造车新势力企业交付量出炉

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6月新能源销量:比亚迪再超25万辆,零跑交付超1.3万辆

随着6月成为过去时，也就代表着2023年已经过去了一半。

毫无疑问，纵观今年的汽车市场销售行情，迎来井喷的新能源汽车已然成为主基调，因此我们能发现当下的市场竞争也变得越来越激烈，甚至许多传统车企也纷纷下场参展。那么随着6月的销量数据出炉，各大新能源车企的销量表现如何呢？

比亚迪：辆

很显然，作为新能源领导者的比亚迪，俨然已成为全球新能源汽车市场中绕不过的车企。根据比亚迪公布的最新销量数据显示，比亚迪在6月的销量达到辆，同比增长高达88.2%。其中，比亚迪汽车的王朝和海洋，6月销量为辆，同比增长79.8%；另外，比亚迪乘用车在6月的出口销量，也达到10536辆。

值得一提的是，比亚迪此前曾定下了300万辆的年终销量目标，目前上半年的累计销量已经达到辆。要知道上半年除了开年的春节以外，其他月份基本属于销售淡季，而我们都知道中国车市的销售旺季，将从接下来的“金九银十”才算开始，这也就代表着比亚迪达想要达成这一宏伟的年终销量目标，并不是什么难事。

腾势汽车：11058辆

说起腾势汽车，相信大家现在肯定非常熟悉这个由比亚迪和梅赛德斯-奔驰共同合资的“高端豪华新能源汽车品牌”，毕竟这几个月满大街跑的豪华全能MPV——腾势D9，已经让人非常眼熟了。

而根据最新销量数据显示，腾势汽车在6月的销量再度达到11058辆，要知道目前腾势汽车旗下的在售车型，只有一款起售价高达30多万的腾势D9，这无疑代表着该车连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。接下来，随着智能豪华猎跑SUV——腾势N7的上市，腾势汽车的销量表现将会更加亮眼。

广汽埃安：45013辆

作为造车新势力阵营的领头羊，广汽埃安也发布了最新的交付数据，其6月销量达到45013辆，同比增长高达86.7%，这也是埃安品牌在今年连续第四个月做到月销量突破4万辆。除此之外，广汽埃安在2023年上半年的累计销量也已经达到辆，同比增长109%，这距离今年保50万辆、争60万辆的销量目标，完成率已经达到41.87%，问题不大。

零跑汽车：13209辆

说起零跑汽车，作为全球为数不多的拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家，其推出的车型可谓是拥有极强的产品力，比如把增程式拉入到15万以内的大5座SUV——零跑C11，以及把超500公里纯电续航里程同样拉入到15万以内的科技豪华大轿车——零跑C01，以及性价比极高的零跑T03。

在这几台热门车型的助力下，我们可以看到零跑汽车在6月的交付量达到13209辆，在取得同环比双增长的同时，其中零跑C11的交付量达到近9000辆，成为B级新势力SUV的销量冠军。毫无疑问，目前零跑汽车所坚持的“品价比”战略，已经获得了市场和消费者的认可。

哪吒汽车：12132辆

作为我国最早一批进军新能源汽车市场的老牌车企，哪吒汽车非常清楚消费者喜欢什么车，因此我们能看到哪吒V、哪吒U的销量表现非常不错，同时哪吒S和哪吒GT的市场热度也极高。而在最新的销量数据中，哪吒汽车也在6月交出12132辆的销量成绩，继续展示出新势力第一梯队的实力。

极氪汽车：10620辆

根据最新的销量数据显示，极氪汽车在6月的交付量达到10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，不仅连续5个月实现同比环比双增长，还刷新品牌月销量新高纪录。很显然，极氪汽车刚推出的新奢全能SUV——极氪X，已经成为目前新能源SUV市场中热度最高的车型之一，因此接下来极氪品牌的销量成绩将会更加亮眼。

岚图汽车：3007辆

作为新能源汽车阵营中的高端智慧电动汽车品牌，由于岚图汽车的定位与其他品牌不同，因此它的销量成绩也肯定不如其他品牌那般惊艳，但是仔细研究下就会发现含金量十足。要知道目前岚图汽车旗下的车型起售价都在30多万，而它却做到连续四个月月销量超过3000辆，这也证明了岚图的品牌力、产品力、技术力和服务能力，已经受到了越来越多的用户的充分认可。

大侠车谈：作为月初最早公布销量成绩的一批新能源汽车品牌，我们可以发现这7个品牌的销量表现都非常亮眼，而这也再度证明了目前我国新能源汽车的市场热度，以及消费者的思想转变。

新势力6月销售榜单出炉,当初是谁看不上增程来着?

今日，乘联会发布了2023年6月新能源乘用车厂商批发销量排名，其中新势力阵营中的理想月销成功突破3万辆，以3,2575辆的交付量，坐稳了新势力车企的榜首之位。

除了销量破3万以外，理想近期还迎来了两则好消息。

第一：理想汽车成为首家交付40万辆车的新势力车企。谁能想到，当年“蔚小理”中的理想仅仅不到四年的时间便完成了这个成绩。值得一提的是，其中30万-40万辆交付时间仅仅不到4个月。

第二：在《杰兰路2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中，理想汽车成为了品牌净推荐度的第一名。而净推荐度为用户整体对于产品的体验满意度和忠诚度的指标。

理想作为销售均价30万元+的汽车品牌，凭什么能够每月都能做到交付量逐月提升、总交付量到达40万大关且拥有极高的媒体评价的呢？很显然，理想太懂老百姓要什么了。

在理想品牌创立之初，国内也刚步入全面电动化的正轨。在大多数人眼里，纯电就是高级、就是未来。而理想呢？插电式增程！在这样的大背景下，电驱和烧油哪个都没耽误，却还能吃到补贴，这跟骗保公司有什么区别？但是！随着汽车产业在这两年的快速推进，理想的好开始藏不住了。

为什么？大家可以看看现在新势力+传统车企的纯电车型走向如何，当然现在新能源整体走向从数据上是上升的，但是混得好企业中的绝对有网约车型和单位采购车型的一席之地。再或者，就是中等生的表现和实惠到不行的价格。至于剩下的，可以看看有多少人因为电池真实续航、衰减、充电问题放弃了纯电车型，也确实没人想在高速自驾远途的时候突然在半路抛锚，或者在服务区或是排队、或是慢充，一耗就是大把的时间。人啊，就是这样。纯电刚出的时候跟你聊未来、纯电走起来了之后跟你聊价格。又好又便宜的车谁都想要，但是确实不太切实际。而纯插混呢？电池似乎又普遍没有那么大，纯电里程快速地被消耗掉，然后开始烧油。

所以，蔚来这插混式增程的优势尽显无疑。加油贵？我的车发动机只为电池供电，驱动是电驱。电池电量低了那就用增程器充嘛，这能烧几个油？油箱空了那就去加油嘛，反正一箱要用好久。平时上下班通勤到家就充电了，充一宿这电池怎么也满了。更何况，正常情况下，多少人一天的里程能高达200km呢？

另外，理想为什么能够在《杰兰路2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中能够成为品牌净推荐度第一的呢？各位，理想的口号可是创造移动的家，创造幸福的家啊。冰箱、彩电、大沙发应有尽有。要空间有舒适、要舒适有娱乐性。再加上几年来营造出的品牌格调，但凡是成家的人，很难会拒绝这样的一台车吧。如果最终没有选择理想，估计理想也会大概率出现在购车的选择清单里。

关于理想，有很多人看待它简直就像是触碰到了逆鳞一样。说这造的就不像个车！车是什么，车的本质是驾驶。这话不假，但是如果成家后且预算有限，购车的天平会往哪边倾斜呢？

除了理想，还有一家车企要说一说。那就是近期动作不少的蔚来。终于，蔚来的月销量过万了！看来李总投简历找工作这是已成泡影了，但是不知道李总愿不愿意看一下我的简历~

言归正传，或许6月12日的全系降三万，成为了蔚来销量上涨的关键。为什么？主要也是因为两方面。

第一：这一波操作留住了青睐蔚来换电服务的用户的心。他们想用这3万块，留住免费的充电桩；他们想用这3万块，留住十年不限里程的免费质保；他们想用这3万块，留住终身免费换电（每月4次）。更何况，在7月31日之后，这项权益没有了，但是拥有这项服务的车型保住率上去了，怎么想，都香喷喷。

第二：如果自驾远行频次极低，多为市内通勤的朋友。如果按照空电池去换电站换电的情况下，单次充电也不会超过200元。省下的3万元，大家可以算算换多少次空电池。没有换电刚需的情况下，就先每日充电，到电池不行了再去自费换电也是十分划算。

就在2023年7月6日的2023中国汽车论坛上，中国一汽、北汽集团、江汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、中国重汽、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车以及特斯拉共计16家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。主要目的便是为了维护良好的汽车市场秩序，营造良好消费环境。

这一承诺书的签署，看来近期可能是看不到车企在定价上掀桌子了。但是通过这也能侧面看出现在购车人的心理，毕竟买车不像买菜一样轻松随意，都想用尽量少的钱买到尽可能好的车。但是话说回来，现在的购车风气不知从何而起变得畸形扭曲，大多数人想用一倍的价格买到其两倍，甚至三倍的车型，这么干是不是未免有些太贪了？而正是在这样购车环境的压力下，车企开始不断压缩造车成本、打价格战疯狂掀桌，然后出现了些问题再反过头说车的质量不行。而这是一个巴掌拍的响的事吗？当然不是，某些车企当时加价减配的动作的确称不上实在。

甚至有粉丝针对此事已经开始玩梗“当时普桑想以8万的价格在中国销售，经过多方讨论它的价格被定在了30万元”。“马斯克——不让降价？这不是赚麻了？”

该说不说，新势力也好、传统品牌也好，这么折腾、这么使劲，好不容易让交付量日益见涨，这么一签署后续再发布的新车会用什么打法面对市场，还是十分令人好奇的。

新势力6月销量出炉:埃安创新高、理想破3万!蔚来找回节奏

已经记不清从什么时候开始，每个月1号成为了造车新势力必须发销量快报的日子，即使遇到周末，甚至是过年放假，也不能停歇。

一转眼，2023年已经过半，新能源车市场的竞争逐渐白热化，上半年，各家新势力都交出了什么样的成绩单？我们一起来看看。

埃安：6月交付45,013辆，上半年累计209,336辆

6月份，埃安销量为45,013辆，同比增长86.7%。今年上半年累计销量已达209,336辆，同比增长109%。

从3月份开始，埃安已经连续4个月销量超过4万辆，连续2个月销量突破4万5千辆，销量表现稳扎稳打。

今年已经上市的AION Y Younger、2023款AION V Plus等新款车型进一步稳固了埃安在10-25万价位的市场竞争力，而即将于7月3日上市的昊铂GT则肩负着再次冲击高端市场的使命。此前昊铂GT预售价为21.99万-33.99万元，价格区间与特斯拉Model 3、比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7等一众实力强劲的电动B级车重叠，突围难度不小，埃安有何对策？明天就将揭晓。

理想：6月交付32,575辆，上半年累计139,117辆

6月份，理想交付新车32,575辆，同比增长150.1%，月交付首次破3万大关！今年上半年累计交付量已达139,117辆，已超过去年全年交付量。

今年理想的销量表现堪称“现象级”，增长幅度远超市场整体。得益于组织效率和经营能力的稳步提升，理想在销售端的表现非常强劲，订单储备充足，已经出现了供不应求的情况，产能成为了销量的制约因素。

据李想透露，今年第三季度，理想L8和理想L9的销量目标是每月1万+，理想L7的销量目标是挑战1.5万辆，理想汽车将在今年四季度挑战4万辆的月交付。

此外，理想还将在下半年为用户交付不依赖高精度地图的通勤NOA功能，纯电MPV车型理想MEGA也将于第四季度发布。李想称：“MEGA将成为50万以上销量第一的新爆品。”这款MPV新车有何创新？针对家庭用车场景又有何新思考？值得我们期待。

零跑：6月交付13,209辆，上半年累计44,502辆

6月份，零跑交付新车13,209辆，同比增长17.3%,环比增长9.5%，再创历史新高！今年上半年累计交付44,502辆。

6月份，零跑C11+C01两款车型合力贡献超过11,600辆的销量，已然替代T03成为了零跑的销量主力，完成了品牌的向上升级。

今年零跑销量低开高走，从1月份仅有1,139辆，到6月份再创新高，销量逐月飙升。其中C11增程版的推出被视为销量的一剂强心针，不仅拉低了购车门槛，而且打消了很多油车用户的购车顾虑，效果立竿见影。如无意外，C01的增程版将于本月发布，“加油”之后的零跑，应该还有持续的增长空间。

哪吒：6月交付12,132辆，上半年累计62,417辆

6月份，哪吒交付新车12,132辆（含海外1,201辆），同比下跌7.79%。今年上半年累计交付62,417辆，同比微跌1.13%。

双门纯电跑车哪吒GT 6月份交付量达到1,298辆，5月份开启交付之后连续两个月突破千辆，已经创下了该细分品类的新纪录。不过，哪吒其他几款定位主流市场的走量车型却未能持续发力，今年上半年整体销量与去年同期基本相当，难以获得正向增长。

随着6月销量快报的发布，2023款哪吒U-II挑战版随即上市，新车升级了中控屏与智驾功能，售价11.88-14.28万元。上个月底，哪吒汽车CEO张勇在社交平台表示：“最晚九月份重回应有的位置”。

蔚来：6月交付10,707辆，上半年累计54,561辆

6月份，蔚来交付新车10,707辆，环比增长74.0%，其中SUV 6,383辆，轿车4,324辆。今年上半年累计交付54,561辆，同比微增7.35%，历史累计交付已达344,117辆。

经过2个月的调整，蔚来交付量在6月又重新回到了万辆水平。随着全新一代ES6、ET5旅行版、全新一代ES8的陆续交付，蔚来已经接近完成一、二代平台的切换，销量阵痛期已经过去。

6月12日，蔚来宣布了一项重大购车权益调整，取消新车免费换电权益，全系降价3万元，老用户增换购时可放弃原有权益抵扣3万或5万车款。与此同时，6月24日，蔚来宣布调整全新一代ES8配置，其中包括全系标配Nappa真皮座椅和部分车型标配车载冰箱，进一步提升车型竞争力，以应对激烈的市场竞争。

新车上市+销售政策调整+配置调整三管齐下，在6月为蔚来带来了充足的新增订单，新下定全新一代ES6的提车周期已经达到1个月。蔚来今年突破2万的月销量应该不成问题，前提是必须吸取去年ET5交付初期产能严重拉胯导致订单大量流失的问题。

极氪：6月交付10,620辆，上半年累计42,633辆

6月份，极氪交付新车10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。今年上半年累计交付42,633辆，历史累计交付已突破12万辆。

与此同时，昨日极氪还官宣了极氪001的多项限时免费升级，包括WE版送28,000元选装基金，WE版86度电池免费升级闪电切换四驱，ME版送空气悬架，YOU版送终身免费充电权益/120,000积分等等，车型市场竞争力又进一步增加。

随着6月12日极氪X开启交付，极氪已经拥有3款产品力突出的在售车型，不再是极氪001单打独斗的状态，6月销量重回万辆水平是一个积极的信号。

不过，目前极氪的三款车型定位区分较大，极氪X是20万价位的精品SUV，极氪001是30万价位的猎装轿跑，极氪009是50万价位的豪华MPV，价格区间跨度大，车型难以形成合力。后续极氪在提升单车销量的同时，也应该逐步完善产品矩阵，补充更多主流定位车型，才能形成稳固的销量壁垒。

小鹏：6月交付8,620辆，上半年累计41,435辆

6月份，小鹏交付新车8,620辆，环比增长15%。今年上半年累计交付41,435辆，历史累计交付已突破30万辆。

刚刚过去的6月对于小鹏来说是值得铭记的，小鹏G6的预售与上市大大地提振了内部的士气，热烈的市场反馈有力地回应了外界的质疑。20.99万的全系起售价透露出了破釜沉舟的战意，22.99万的Max版起售价体现了小鹏对于智能驾驶的坚定信仰。

截至28日，G6预售订单量已经突破3.5万，带激光雷达和全套智能驾驶软件的Max版车型选购比例高达70%以上。根据上市发布会后的用户调查，目前小鹏G6的订单转化率非常高。随着小鹏G6的交付加速，小鹏的整体销量将很快回归万辆水平，重新挑战2万辆的月销量目标。小鹏，是时候回到新势力头部位置了。

深蓝：6月交付8,041辆，上半年累计41,626辆

6月份，深蓝交付新车8,041辆，今年上半年累计交付41,626辆，历史累计交付即将突破6万辆。

在如此激烈的市场竞争之下，仅凭借深蓝SL03一款车取得这样的销量成绩，已经初步证明了深蓝品牌的成功。

6月30日竞争力爆表的深蓝S7已经开启交付，14.99万-20.99万的价格匹配大空间、后驱布局、增程+纯电双动力和越级的配置，必然将给深蓝品牌带来更大的销量与声量。月销破万，已经近在眼前。

smart：6月交付3,829辆，上半年累计23,540辆

6月份，smart交付新车3,829辆，环比增长近46%，今年上半年累计交付23,540辆。

6月1日，smart品牌全面焕新之后的第二款车——精灵#3正式上市，并于6月21日开启交付。与此同时，秉持“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart还在同步开拓欧洲及其它新兴市场，精灵#1已在德国、法国开启交付，精灵#3将在明年年初在欧洲开启交付。

按照此前的承诺，2022-2024年，smart每年都将为用户带来一款针对不同细分市场的全新产品。作为一个个性十足的潮玩品牌，smart在如今的新能源车市场中具有独特性和稀缺性，这是它应对市场竞争的坚实壁垒。

岚图：6月交付3,007辆，上半年累计15,031辆

6月份，岚图交付新车3,007辆，同比增长150%，今年上半年累计交付15,031辆。

从3月份开始，岚图的销量就一直稳定在3000台以上，目前看来5月份交付的中大型纯电轿车——岚图追光并未如预期贡献大幅的销量增长，产品市场认知度仍然较低。

其实，5月初岚图宣布追光限时赠送限时送7.2万选装包之后，整个车系的产品力和价格竞争力是非常强的。入门版32.29万的价格，不仅送CDC+空气悬挂+魔毯功能+右后电调老板座+“L2.9”智能驾驶辅助包，而且享受终身免费充电（每年2500度/年），性价比都不是拉满了，是拉爆了。但是受限于品牌认知度和声量，“金子”仍未发光。

岚图应该着急，应该加快产品发布节奏和市场反应速度，快速提高声量和品牌认知度。但是岚图也不应该那么着急，背靠庞大的东风集团，岚图有充足的底气和底牌打持久战，从头梳理品牌和产品定位，做长远的规划，明确自身的优势，才是长久发展之计。

飞凡F7：6月交付2,336辆，4-6月累计5,885辆

6月份，飞凡只公布单一车型的销量，飞凡F7交付2,336辆，今年4-6月累计交付5,885辆。

“蔚来ET7的尺寸，比亚迪海豹的价格”，作为20-30万价位纯电轿车新卷王，飞凡F7的销量并未如预期般一路飙升。今天官方宣布了多项限时优惠，包括2年0息、最高12,000元选装基金、2年免费充换电、终身免费高阶智驾包等等，希望进一步提升销量。

除此之外，飞凡F7首次大型OTA启动在即，北京、海口换电站即将落成，另外10余

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