7月6日航班大面积延误 7月6日航班信息

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7月东南亚返程航班取消信息汇总

因为疫情原因，目前，东南亚大部分航班即将告吹或取消。最近有出行计划的朋友注意到，可以出行的航班会越来越少。大家出行要多关注航班动态信息。

东南亚取消/熔断航班

截至7月10日，共发现6例输入性病例，来自斯里兰卡，于7月6日进入昆明。7月6日，同一航线只有一个航班，即东航的MU714(科伦坡-昆明。按照原来的新规，从第四周开始，应该允许航空公司选择停飞2周或者以40%的客座率飞行4周，即7月27日和8月3日/10日/17日的航班是危险的。而东航早在7、8月份就已经取消了这条航线的所有航班，7、8月份才7.6趟，所以是否会受到处罚还是未知数。

截至7月11日，已发现5例从缅甸输入病例，7月7日进入昆明，而7月7日该航线只有一个航班，即东航的MU2032(仰光-昆明。根据民航局新规，7月28日起停飞两周或减少载客量四周。计划乘坐7月28日和8月4/11/18日航班的请注意。

至7月5日，发现5例输入性病例，来自印尼，7月2日乘飞机进入昆明。而且当天这条航线只有一个航班，就是连城航空的QG8816！同行爆料，此航班将于7月23日/30日吹出两班；

另外，昨天柬埔寨吴哥航空发布了8月份飞往中国的航班计划，8月5/12/19/26日K6668(金边-广州航班全部取消。

在欧洲，网友爆料东航以公共安全为由，取消了原定于7月19日运营的MU7158航班(法兰克福-杭州。

受到行程影响的朋友赶紧撤退！其实有很多缅甸的海外输入是走陆路回来的，但对航班影响不大。感兴趣的朋友可以自己找找；印尼惨了。新冠肺炎确诊人数单日接近5W。滞留在印尼的朋友们一定要照顾好自己。

2021年7月天津停运列车及取消航班-机票免费退改签政策

天津站、西站多趟铁路列车停运

受河南多地遭遇持续强降雨天气影响，7月21日

天津站始发的T252、T58、K257次;

天津西站始发的G1711、G1709、G1713、G305、G365停运。已购车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续。

请广大旅客合理安排出行时间，关注铁路部门公告信息。

铁路部门：30天内可以免费办理退票

已购买停运列车车票的旅客，可在票面乘车日期起(含当天)30日内，到全国任意火车站退票窗口持乘车人的有效身份证件原件(已打印报销凭证的请将凭证交予车站窗口工作人员)免费办理退票手续。

此外，通过12306网站或“铁路12306”APP购票未取票的旅客，也可在票面乘车日期起30日内(含当日)在网上直接办理免费退票业务。

天津机场：多趟航班取消

截止7月21日上午10点，天津滨海机场取消航班53班，主要为飞往成都、杭州、昆明等城市的航班，涉及河南方向取消1班，为北部湾航空飞往河南南阳航班。延误方面，进出港目前延误共25班，主要为飞往西南、西北方向的航班。

天津航空针对郑州抗汛期间航班免费退改政策

一、适用条件

1.适用范围：在2021年7月20日之前已购买且乘机日期为2021年7月20日(含)至2021年7月22日(含)的国内客票。

2.适用航班：由天津航空实际承运的涉及郑州进出港国内航班和天津航空为市场方的涉及郑州进出港代码共享国内航班(含经停郑州航班)。

3.适用票证：826国内票证以及使用非826票证互售的GS国内航班客票。

二、退改规定

1.客票有效期内退票

(1)在航班起飞前已取消订座，可至原购票地办理免费退票业务，不收取退票费;

(2)在航班起飞前未取消订座的客票，依据原客票使用条件办理退票业务。

(3)旅客提交退票时，需要以“非自愿退票”形式提交需求。

2.客票有效期内变更航班

(1)在航班起飞前已取消订座的客票,

可免费变更至2021年7月31日(含)之前，同航线、同服务等级航班一次(如涉及跨服务等级变更，可免收变更手续费，但需补齐票款差额);如旅客再次提出变更及退票申请，需在客票有效期内依据变更后的客票使用条件办理。

(2)旅客提出变更申请：天航各直属售票处、呼叫中心所销售的客票可至原购票地办理;官网、代理人所销售的客票，可至天航各直属售票处、呼叫中心办理。

3.客票有效期内签转：按原客票使用条件办理。

4.已提交退票申请，完成变更业务的客票，一律不再返还已收取的退票/变更手续费和票款差价。

5.同一或连续票号的均为天航实际承运的联程航班，其中一段符合本文免费退改的适用条件，其他航段同时办理退票或变更，可按本文规定免费办理。

天津航空涉南京进出港航班免费退改政策

一、适用条件

1.适用范围：在2021年7月20日(含)之前已购买且乘机日期为2021年7月20日(含)至2021年7月31日(含)的国内客票。

2.适用航班：由天津航空实际承运的涉及南京进出港国内航班(含经停南京航班)和天津航空为市场方的涉及南京进出港代码共享航班(含经停南京航班)。

3.适用票证：826国内票证以及使用非826票证互售的GS国内航班客票。

二、退改规定

1.客票有效期内退票

(1)在航班起飞前已取消订座，可至原购票地办理免费退票业务，不收取退票费;

(2)在航班起飞前未取消订座的客票，依据原客票使用条件办理退票业务。

(3)旅客提交退票时，需要以“非自愿退票”形式提交需求。

2.客票有效期内变更航班

(1)在航班起飞前已取消订座,

可免费变更至2021年8月31日(含)之前，同航线、同服务等级航班一次(如涉及跨服务等级变更，可免收变更手续费，但需补齐票款差额);如旅客再次提出变更及退票申请，需在客票有效期内依据变更后的客票使用条件办理;航班起飞前未取消订座的客票，依据原客票使用条件办理变更业务。

(2)旅客提出变更申请：天航各直属售票处、呼叫中心所销售的客票可至原购票地办理;官网、代理人所销售的客票，可至天航各直属售票处、呼叫中心办理。

3.客票有效期内签转：按原客票使用条件办理。

4.已提交退票申请，完成变更业务的客票，一律不再返还已收取的退票/变更手续费和票款差价。

5.同一或连续票号的均为天航实际承运的联程航班，其中一段符合本文免费退改的适用条件，其他航段同时办理退票或变更，可按本文规定免费办理。

韩亚航空oz214航班7月6日上午约11时27分在旧金山国际机场着陆时失事,3...

空难造成三人遇难，遇难的三人均为为江山中学赴美游学的女学生：王琳佳，叶梦圆，刘易芃，其中刘易芃在空难发生七天后抢救无效在医院身亡。两人事发时坐在飞机的尾部，机尾断裂后被甩出。死者都是在机外找到的。王琳佳因未系安全带，当场遇难；叶梦圆在医院伤重不治；刘易芃病情危重，7月12日抢救无效死亡。美国旧金山验尸官罗伯特当地时间7月18日认定，在韩亚航空客机坠机事件中遇难的16岁中国女孩叶梦圆死于车辆撞击导致的创伤，并且她在空难时没有受到任何致命伤。

浙江江山将就韩亚空难制定整体索赔方案

衢州在2013年7月14日晚7时，浙江江山市委市政府就韩亚客机事件召开媒体见面会，在会上江山市府办副主任姜大福表示，江山市市政府已聘请精通相关法律法规的律师和专家组成了律师顾问团，将制定该事件整体索赔方案，同时邀请国内著名律师来江山开展面对面法律咨询和讲座，为家属提供相关法律法规和信息咨询。

江山市政府召开媒体见面会

14日，亲历韩亚空难的浙江江山中学夏令营师生一行31人于下午5时40分平安到达江山中学。

在今晚召开的媒体见面会上，江山市府办副主任姜大福表示，江山市委市政府已聘请律师和专家组成了律师顾问团，将举办法律研讨会，寻求维权索赔的最佳方案；协助家属做好相关索赔材料的准备，帮助指导索赔，最大限度保护权益。

姜大福称，赴美善后工作组将继续加强与中国驻旧金山总领事馆及韩亚航空公司的联系沟通，积极协助处理好遇难者善后相关事宜；协调做好伤员救治工作。

江山市教育局局长毛卓兴通报称，日前已邀请了国内著名心理学家到江山，对心理疏导组成员及相关工作人员进行心理疏导培训。15日开始，继续对需要的学生和家长进行心理疏导。

“接下去，将继续做好回国学生的心理疏导，排除学生心理障碍，走出事故阴影。”毛卓兴说。

另外，毛卓兴透露，韩亚航空公司的工作人员将于后日(16日)前来江山。

后续诉讼

瑞贝克事务所说，除波音公司，他们打算“近日”向韩亚航空以及飞机零件生产商等可能对事故负有责任的方面提出赔偿诉讼。

凯莉说，打算“把所有负有责任的当事方无一例外地带入司法程序……将寻找失事原因并要求航空公司和飞机制造商迅速解决隐患以防止日后再次发生类似悲剧”。

瑞贝克事务所先向波音公司提出赔偿诉讼，不意味着认定事故主要责任方。按美国国家运输安全委员会发布的调查进展，客机降落时飞行高度过低、速度过慢，让焦点指向但未确定为客机飞行员操作。不过，调查显示，自动油门系统当时处于开启状态，但不确定飞机失事前它是否出现故障或因未知原因处于“空闲模式”。

凯莉通过电话告诉记者，按美国法律，空难多个责任方均需作出赔偿。假设最终确认航空公司有99%的责任，而客机制造方有1%的责任，两者均需赔偿。

按这名律师的说法，法律诉讼与官方机构的调查有区别。官方调查不会明确认定过错或责任、即“谁犯了错”，而法律诉讼则是认定被告责任和寻求赔偿的关键。她说，律师事务所会开展“自主取证调查”，以确认“每一个对这起悲剧负有责任当事人的过失”，依据自主掌握的证据进行诉讼。

相关规定

凯莉说，打算为每名乘客向多个潜在责任方寻求共计300万到500万美元的赔偿，而具体赔偿过程受多种因素影响，包括受伤乘客的治疗。她认定，韩亚航空空难索赔诉讼的胜率相当大，因为乘客在事故中“百分之百地”没有责任。

实际上，不少失事航班乘客已经以各自的途径寻求赔偿。一名韩国乘客的家属在一家美国联邦法院起诉韩亚航空，要求获得500万美元赔偿。

对空难赔偿诉讼颇有经验的中国律师高嵩说，就空难索赔，航空公司应该负“无过错责任”，即必须向失事客机乘客提供赔偿。而就针对波音公司的索赔诉讼，可能需要法官就这家飞机制造商是否有过错作出认定，然后决定是否要求赔偿。

就美国法院审理程序，高嵩认为，一般而言，这种案件如果依循正常程序可能会持续相当长时间，但不排除在相对短时间内达成调解方案的可能。

国际性文件《蒙特利尔公约》规定，国际航班乘客可依据居住地、旅行最终目的地、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地选择诉讼地。多名法律界人士推断，韩亚航空214航班乘客如果提起索赔诉讼，赔偿额可能因受理法院所在地不同而有巨大差别，在亚洲地区提起诉讼与在美起诉相比，赔偿可能少得多。

高嵩认为，中国乘客完全可以在美国法院提出诉讼。就在美诉讼，他建议，中国乘客需要挑选有一定能力和经验的律师事务所。同时，由于中国人大多对美国法律不太熟悉，需要与美方律师充分沟通，了解案件各个方面。另外，应该与美方律师配合收集证据，做到在诉讼中有的放矢。[14-15]

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