x12024款 宝马x1 2024

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24款宝马x1什么时候出

2023年6月份。根据查询宝马官网信息显示，2024款宝马X1的上市时间为2023年6月份，推出的一款紧凑型SUV，在外观方面，车辆采用了更大的双肾格栅，呈现出更加霸气的视觉效果。

2024款宝马X1 M35i,300马力

（关键词：M高性能部门出品、新款2.0T、机械限滑差速器、M自适应悬挂、4活塞卡钳）

宝马X1 M35i xDrive是X1车系的新款高性能版本，由M部分打造，为喜欢高性能车的消费者提供一个新选择，在操控更运动的同时保留了一定的实用性，坐人拉货的能力没有下降，M版本都有哪些变化，值得等待进入国内吗？下面我们来详细分析。

强化版2.0T四缸发动机+7DCT

最新一代的模块化四缸发动机拥有高强度的结构，在标准X1的基础上，M部门重新设计了发动机，新增米勒循环，更改进气口和燃烧室，改变凸轮轴正时、燃油喷射、点火系统和废气路径，这些技术有助于燃烧速度，增加发动机的热效率。

此外，发动机的硬件部分也进一步加强，首先更换了坚固的曲轴驱动装置，以及带冷却通道的活塞供油系统，主轴承壳和轴承盖来自更大排量的6缸发动机（同属模块化发动机系列）。涡轮增压系统的增压压力提高，可以增加动力，但一方面进气温度大幅增加，需要更换新的中冷器。

新款X1 M35i配备7速Steptronic双离合变速箱，相比标准版，多了M Sport Boost功能，只需要拉动左侧换档拨片，保持1秒以上，所有动力总成和底盘系统都会切换到最运动的设置，直接进入“狂暴”状态。

作为运动版，M35i标配xDrive四驱系统，前轴带有机械限滑差速器，带有电液控制的悬挂式离合器可以在几毫秒内将驱动扭矩传递至后轮，自动在前后轮之间分配扭矩。前轴的限滑差速器可以限制前轮之间的速度差，最高锁定系数为26%，可增加松软地形（沙地、泥地）或恶劣天气条件下（雨雪）的牵引力，一个车轮失去抓地力也可以脱困，同时提高高速过弯时的操控感受。

2024款宝马X1 M35i的实用性

第一驾驶

与其他X1 车型相比，M35i采用M专用底盘技术，行驶高度降低了15毫米，低重心可以减少侧倾。标配的运动型转向带来更精准的转向感受和更细腻的路感反馈。

当然跑得快也要刹得住，普通X1的刹车系统不再适用，新车配备M复合制动器，前后轮刹车盘直径分别为385mm和330mm，前刹车采用散热能力更高的打孔设计，前后卡钳分别为4活塞和2活塞设计，达到高性能车的标准。除此之外，与传统制动系统相比，M版本簧下质量降低，有助于操控。

第二乘坐

对于SUV来说，乘坐空间和舒适度也是买车时需要考量的点，M版本的内部空间没有变化，依旧“能装”，一般高性能车型的悬挂调教偏向运动，舒适度低，X1 M35i 标配自适应 M 悬架，在回弹侧有附加阀门，阻尼器内的压力峰值较为平滑，也就是说可以吸收更多的颠簸，在运动和舒适度之间取得了平衡。

第三个性化/排气声浪

购买M车型意味着选择了宝马车系中最个性化的车型，外观套件视觉冲击力更足，红色的M运动卡钳、大尺寸轮毂、四根排气管都表明其特殊身份，其中排气经过M部门的调教，带来更浑厚的声浪，运动模式下降档还会有回火声。

选车侦探观点：宝马X1 M35i是一款全能车型，相比一般的两厢小钢炮，乘坐空间更大，后备箱足以装下全车人的行李，M自适应悬挂保证了一定的舒适度，并且拥有高性能车的特点，比如更快的加速、更具乐趣的驾驶体验、高度个性化，缺点则是价格偏高，超过大部分X3车型，你会花高价买一台X1吗？欢迎讨论。

空间更大、售价更亲民 宝马iX1有望7月投产

日前，在工信部最新一批工信部申报名单中我们也发现了宝马iX1的申报图片，而新车在此前的上海车展上也完成了首发亮相，据悉，宝马iX1 xDrive 30L也有望在7月份正式投产。

作为全新宝马X1的电动版本，新车整体的设计其实并没有太大区别，只是在细节上做出了电动化的处理，像前中网采用了全封闭式的设计、侧裙位置加入了蓝色的装饰件等等。

至于原来的加油口位置，也更换成为充电口，另外新车的尺寸为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，与全新宝马X1保持一致。

值得一提的是，宝马X1也是宝马首款基于前驱平台打造的SUV产品，虽然推出市场后的争议很大，但它换来的是更加可观的内部空间，甚至它的乘坐空间比宝马X3更强。

而在内部设计方面，同样是没有任何亮点，依然是采用宝马家族最新的设计语言，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控屏幕组合而来的双联屏设计，并搭载最新的宝马iDrive 8车机系统。另外在中控台下方也提供了无线充电面板和杯架。

至于在动力方面，本次率先投产的iX1 xDrive 30L也将会配备前后双电机的四驱布局，前后电机的最大功率均为150kW，百公里加速也只需要5.7秒，性能比燃油版本更加优秀。另外新车也会配备一个64.7kW的电池组，预计续航为410km—435km左右，以及拥有130kW的快充系统，从10%—80%也只需要30分钟。

总结

值得一提的是，宝马一直致力于发展多样性、兼容性的平台，而现有的后驱的CLAR平台以及iX1所搭载的FAAR平台架构，都支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式，但也正因如此，如今的宝马i车系依然会被消费者误以为“油改电”产品，不过从实际的表现来看，还是很值得我们考虑，更何况如今的i家族在终端方面的优惠力度的确很大，实际算下来甚至比燃油车还要便宜。

至于宝马iX1，从产品的定位来看，它也将会是宝马i家族中最便宜的入门级选手，而按照宝马家族目前的优惠方案来看，后续新车的实际成交价或将会给我们带来更大的惊喜。而值得关注的是，在2024年宝马iX1还将会推出门槛更低的eDrive 25L车型，你期待吗？

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