奥德赛2023款碰撞测试 21款奥德赛碰撞测试成绩

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2021款奥德赛离地间隙是多少

【太平洋汽车网】2021款奥德赛离地间隙是126mm。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奥德赛是本田旗下的一款MPV。

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物（如石块等）的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。

关于最小离地间隙，在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150~160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

本田奥德赛的空载最小离地间隙为126MM。算是比较低的，跟一般的轿车是没有什么区别。所以也会有很多说开奥德赛比一些轿车还来得舒服。当然低是一个点，底盘调教才是真。新奥德赛的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架在前驱车中应用最为广泛。而后悬架则由上一代的独立悬架改为扭力梁式非独立悬架，至于为什么将独立悬架改为非独立悬架唯一能解释的原因就是为了增大车内空间。

而奥德赛的底盘配件中前悬下摆臂使用的是铝质材质，并且下摆臂一端使用了液压衬套，而其余悬架杆件皆采用钢制件。整车的底盘防护较少，发动机舱底部有防护板，整车的备胎、油箱、排气管的布置也较为独特，不难看出奥德赛为了使车内空间最大化而作出的设计。故此，关于奥德赛的底盘解析无非就是为了空间的最大化而牺牲了一些舒适的配置，好在规整度还不错。但是奥德赛的底盘动态还是很有韵律的，飘飘忽忽，舒适性不错。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020款本田奥德赛碰撞测试怎么样?

2020款本田奥德赛碰撞车测评不错：

1、新款东风本田奥德赛气襄右侧第三碰撞传感器在什么位置，这个你只能打开爱车的电气安装图看看，它具体在哪；

2、由于传感器的种类和型号比较多，而且传感器有接触型和非接触型的，至于接触型的还好说，一般安装在被控对象附近，但是如果是非接触型的；

3、就不一定就安装在被控对象附近，所以你只能根据电气安装图查看你所需要的传感器。

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之前看GL8的碰撞测试成绩不好,感觉还是奥德赛锐·混动更靠谱,大家觉得...

我也看过中保研的GL8碰撞测试视频，正面25%碰撞不及格，侧面碰撞得了个一般，耐撞性和维修经济性全都不及格，这也是很多人对GL8心存疑虑的原因。相比而言，奥德赛锐·混动在安全性方面做得更充分，之前奥德赛汽油版不管是在国内还是在国外，碰撞测试成绩都比较好，五星安全认证大奖拿得轻轻松松，总体上给公众留下了安全的印象，奥德赛锐·混动延续了汽油版的安全，车身结构用了大量超高强度和刚性材料，对乘员保护得很周全，并且由于在安全科技方面下足了功夫，整体安全性能得到了大幅进化。个人认为，奥德赛锐·混动的安全性能在合资MPV里算是相当给力的，而且在可靠性和耐用性方面也占据优势，所以是一个靠谱的选择。

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