卡宴2024款turbo车架号 卡宴2024款内饰图片

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新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid上市

8月29日，保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid，新车型取代了Turbo版本，拥有更大的电池组和更大的动力，最大输出功率高达 739 马力，成为该汽车制造商最强大的SUV车型。起售价 148,550 美元，按当前汇率约合人民币108万元，将于明年春天在美国上市。与此同时，保时捷宣布，Cayenne Turbo E-Hybrid系列在国内上市，其中Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为194.8万元，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为199.8万元。

我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格，2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力，而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%，系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。新车搭载经过全面升级的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，该发动机本身的输出功率为441 千瓦/599 马力。它配备了130 千瓦/176 马力的电动机，由位于行李箱下方的新型 25.9 千瓦时电池组供能。

由此打造出了保时捷有史以来最强大的卡宴。在性能方面，这款全新SUV可以在短短 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时），并且最高时速保持到 183 英里/小时（295 公里/小时）。

配置方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架，采用双腔室双阀门技术，允许车辆单独调整其压缩和回弹设置，这意味着车主对行驶质量拥有更多的控制，可以使其更加舒适。新车还标配了扭矩引导增强版 (Porsche Torque Vectoring Plus)，而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统是选装配置。

外观方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Turbo车型专用的前面板，包括大型进气口和高光黑色的空气叶片。另一方面，前端拥有更大的进气格栅。保时捷将轮拱和车门下饰板涂成和车身一样的颜色。双排气尾管由拉丝铝制成，制动卡钳被漆成红色。它还标配了 HD-Matrix Design LED 头灯。

内饰方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Race-Tex 车顶内衬、GT Sport方向盘、铝制车门，以及 18 向可调真皮运动座椅。并配备了特殊的驾驶模式按钮。保时捷还提供了新型 15 瓦无线充电板、新的仪表面板，配备 12.6 英寸弧形数字仪表显示屏和 12.3 英寸中控触摸屏。

保时捷表示Turbo E-Hybrid 现已开始接受订购。国外起价为 148,550 美元（价格包括 1,650 美元的运费）。E-Hybrid Coupe 的价格稍贵一些，起价为 153,050 美元（约222.6万元）。入门级卡宴继续搭载3.0 升 涡轮增压V6 发动机，输出功率为353马力。它也比强大的Turbo E-Hybrid车型便宜得多，起价为 80,850 美元（约59万元）。

来源：保时捷

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2024款保时捷卡宴内饰公布,新车预计4月18日正式亮相

2024款保时捷卡宴将于4月18日首发亮相，目前保时捷官方发布了新车的内饰图片，具体配置信息目前还不明确，但从视觉层面看，内饰相比现款发生了很大改变。在新能源车型冲击下，那些酷炫的设计让不少传统车型看上去就像老爷车一样，好在还没躺平，经过更新迭代后，传统的豪华品牌似乎终于开窍了。

新款保时捷卡宴域配备了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏以及10.9英寸的副驾娱乐屏，放眼望去全是屏幕。仪表盘与Taycan的风格一致，显示信息也模拟了之前的机械式仪表，在正中央显示转速表。根据车辆的规格，驾驶者可以切换7种显示模式，包括一个简化的风格，只显示重点车辆信息，另外还有一种则是保时捷经典的五圈仪表。

中控车机系统标配在线导航功能，而且支持Siri语音来操作一些辅助功能。此外，中控屏还支持视频播放，不过需要在车辆处于完全静止状态才可以。中控下方设有独立的空调控制面板，这块黑色玻璃面板具有触控反馈功能，同时还保留了物理拨杆控制以及一个音量旋钮。前储物格带有两个Tepy-C充电接口，除此之外在后方还标配了手机无线充电板。

仔细观察可以发现，新款卡宴取消了传统的换挡杆，新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间，而且改为了拨杆式设计，这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。虽然存在感没有了，但为中控区域节省了不少空间。

方向盘样式和新款911以及Taycan相似，两侧水平辐条上改为镂空设计，而且将螺丝外露，很有机械质感。多功能区域按钮和波轮可以切换仪表盘显示风格和HUD显示信息。

最右侧副驾区的10.9英寸娱乐屏是选装，可以单独控制导航系统和影音功能，可以在车辆行驶时播放视频。该屏幕具有“防窥”技术，从侧面是看不到显示画面的，以此避免驾驶员分心。

动力方面，新车标配3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m。而更高阶的运动版将配备双涡轮V8发动机，最大功率350kW，最大扭矩600N·m。除了纯燃油版本还会提供一款E-Hybrid PHEV插电式混动车型，发动机最大功率345kW，最大扭矩650N·m，匹配了容量为25.9kW/h的电池组。据悉，后期卡宴还会追加一款性能更强的Turbo S E-Hybrid车型。

中期改款诚意满满 2024款保时捷Cayenne图解

作为保时捷家族中最畅销的车型，Cayenne自2002年问世至今已经卖出超100万台，要知道，它的均价可是超过100万元的。虽然售价不菲，但它拥有的品牌光环、实用表现以及出色的动力性能，都是其可以畅销全世界的核心因素。虽然20多年内才推出了三代车型，但它的优秀表现实属难以让人拒绝。如今，第三代Cayenne的中期改款车型——2024款保时捷Cayenne已经正式亮相并开启预售，它到底有怎么样的静态表现呢？我们一起往下看。

外观：颇有新鲜感

虽然在外观造型上，2024款保时捷Cayenne带来的变化并不多，但其优化升级的部分都相当有新意。别看头尾灯只是细节进行较简单的样式改变，但其优化后的效果真的非常不错，带来的新鲜感也是令人满意的。总体看来，中期改款后的外观造型还是值得称赞的。

内饰：融入更多新鲜元素

作为中期改款车型，2024款保时捷Cayenne在内饰方面的升级和优化程度，相比外观的调整会显得更加突出。全新的中控台布局及新增的副驾娱乐屏等设计，都让新车焕发出青春的气息，别看只是个中期改款，但其带来的新鲜感真的相当丰富。

动力：多种动力可选

市场前景分析：又贵又好卖

总结：20余年过去了，虽然现在竞品车型层出不穷，但保时捷Cayenne在大家的心目中，依旧是百万级中大型豪华品牌运动SUV的首选。虽然这只是第三代车型的中期改款，但其无论是外观、内饰、配置还是动力上都做出了足够的改变，如此有诚意的中期改款，让我不得不憧憬未来第四代卡宴将有多强大了。保时捷Cayenne是一个神话，是一个图腾，虽然它是“最不运动的保时捷车型”，但它永远是“最好卖的保时捷车型”。

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