2024年最新款 2023燃油车

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油车永不言败!2023上海车展首发的燃油车,马自达有新作

上一篇我们聊了4款2023年上海国际车展即将首发的新能源新车，这次去展会必看的四款车那必须是：小型车市场的“王炸”产品比亚迪海鸥；有想把Model Y比下去的新势力新车小鹏G6；预备“曲线救国”的沃尔沃EX90；以及价格亲民的丰田纯电中型车bZ3。你更期待哪款呢？

不过，今年可还是燃油车的大反攻年。上海车展燃油新车自然也会大举发力，同样选4款国内首次登场的燃油新车。

起亚赛图斯亮点：双动力+L2级辅助驾驶

第一款，起亚赛图斯。作为起亚全球战略的重磅车型，也是之前起亚SP概念车的量产版，赛图斯虽然只是一款轴距才2630mm的紧凑型SUV，但起点很高，而且沿续了起亚新车不惜成本堆料堆配置的风格。

双10.25英寸的双屏大屏，会让你以为是坐在一台新势力电动车里，1.4T+7速双离合和1.5升自吸+IVT无级变速箱两种动力组合，前者主打动力轻快，后者主打平顺省油，按需所取即可。

这款车去年海外上市后，一年不到销量已经突破31万，很夸张，当然中国消费者喜不喜欢还要看国内上市的价格，起亚别让我们失望哈。

马自达CX-90亮点：三排座+纵置六缸，能挑战理想L8？

马自达终于推新车了，马粉们可以松口气：“我们不只有情怀，还是有新车”。马自达CX90，这款车其实年初已经在北美上市了。作为目前马自达旗下最大号的车，它在北美有6座、7座甚至8座版本，尺寸和空间可见够大。

车内风格也和之前发布的CX60高度一致，主打精致+小清新的居家风，大量实体按键的保留，我个人要给赞，不过就是小小的中控屏幕，对于旗舰大车差了点意思，估计国内上市后会被人喷。

凯迪拉克GT4亮点：配曲面双连屏和怀挡，对标奔驰GLA

第三款车，凯迪拉克GT4，我挺感兴趣的一款车，作为XT4的跨界轿车版，主打的是颜值和实用性兼顾，2800mm的轴距，加上溜背式车顶，有点小猎装版的感觉，告别疫情，你想不想开着这样的一台车，塞满了装备去旅行？

动力方面，新车会有1.5T和2.0T两种版本，其实我更推荐1.5T版，排量不大，但最大功率也有204马力，还兼顾省油，价格压力也不大，有望成为新一代的“青年良品”。

福特Bronco亮点：2.7T发动机+可拆卸车顶

第四款，它不能算新车，但在国内也是千呼万唤始出来，福特的硬派SUV：Bronco；这款车在国内有些话题性，网友都在争论“它和坦克300神似的轮廓和大灯，长城是否抄袭”，在车友间打得不亦乐乎。不过作为1966年就诞生的硬派越野车系，Bronco肯定是一款靠实力不靠话题的车。新款Bronco其实之前在国内已经有平行进口版销售，2.7T发动机+可拆卸车顶，你想到什么车？Jeep牧马人？连4.8米出头的尺寸都和牧马人接近，但精致度和回头率更高，特别是Bronco Sport，连我这个非越野迷都有点种草，所以我也很期待，这次官方正式引进的是什么版本，会卖多少钱？

写在最后

本届上海车展上，新能源车高歌猛进，但燃油车也并没有躺平。虽然燃油车地位一定程度上逐渐被新能源车抢走，很多人甚至觉得：这届车展是燃油车的绝唱！

可是，新能源车现在还受限补能、续航的关卡，因此燃油车依旧具备广阔的市场空间。

作为消费者的你，这场“油电之争”，你更看好谁呢？留言探讨下吧！

2023年燃油车销售1395万辆,净减92万辆,路在何方

起因是微博一条#欧洲2035年燃油车禁令或推迟#的话题，保时捷首席财务官梅施克近日在活动上称，尽管现在围绕燃油车停售有很多的讨论，但欧洲2035年逐步停售燃油车新车的计划可能会被推迟。

近几年，欧洲2035禁售燃油车是个不断被人提起的话题，就像久不见光的书籍每隔一段时间就得拿出来晒晒太阳，市场上关于“燃油车穷途末路”的声音也愈加响亮，甚至成为“过时、落伍”的代名词。

现如今欧洲2035禁燃令风声再起，在新能源汽车时代，内燃机的存亡危机重又被摆上台面，从保时捷高管的话里似乎能嗅到燃油车的未来，在欧洲那里。尽管唱衰燃油车之声甚嚣尘上，新能源车不断吞噬燃油车市场份额，燃油车的未来迷雾重重，但内燃机的灵魂永不落幕。只是，在这此消彼长的当下，燃油车路在何方？

l燃油车市场萎缩肉眼可见

毋庸置疑，在新能源车的步步紧逼之下，燃油车市场萎缩肉眼可见，这也是燃油车不被看好的原因之一。

据乘联会数据显示，2023年国内乘用车共零售2170万辆，同比增长了6%。其中，新能源汽车销售775万辆，净增207万辆，同比增长了36%；燃油车销售1395万辆，净减92万辆，同比下降了6%。在燃油车中，只有豪华车零售微增，自主品牌与合资全面下滑；而在新能源车中，自主、主流合资与豪华车总体均全面增长。

新能源汽车的市场份额已经占到35.7%，虽说燃油车在目前的市场里仍占据了大壁江山，但按照新能源汽车当下的增长速度来看，假以时日新能源车将和燃油车分庭抗礼。

除了销量的下滑，近两年油车的新品也不断减少。据乘联会数据显示，2021年-2022年，燃油车新品分别为59款、56款、56款，而到了2023年只剩27款，相当于直接腰斩。其中A级汽油车16款，较上年减少8款，B级以上较上年少了17款，只剩8款。这也侧面证明了各个车企正加大马力在转型之路上昂首阔步。

一方面，燃油车的迭代速度慢；另一方面，燃油车上市新品快速减少，减少了高性价比车型的提供，而新能源车推陈出新的速度堪比火箭，这将进一步推动新能源车追赶燃油车，直至超越。燃油车的未来确实需要彷徨，敢问路在何方？

l燃油车“唱衰论”为时尚早

燃油车市场萎缩是个不争的事实，但燃油车过时论未免太过武断，大可不必过分唱衰燃油车，燃油车远没有到被淘汰的地步。瘦死的骆驼比马大，燃油车还有将近55%的市场份额，其地位即使是高歌猛进的新能源车一时也难以撼动。

而且，从本次保时捷高管称关于欧洲2035燃油车禁令或推迟的消息来看，尽管欧洲没有明确推迟，但还是能从中窥出内燃机的生机。梅施克谈到欧洲部分地区，比如德国，电动汽车补贴“退坡”的情况，称：“高端和豪华电动汽车制造商可以在没有补贴的情况下开展业务，但是面向大众市场消减补贴是错误的。”

他认为，由于欧洲地区电动汽车充电网络基础设施尚不完善，电动汽车价格一直高居不下、激励补贴政策的退场等因素将阻碍消费者购买电动汽车。如果消费者对电动车望而却步，那燃油车的销量定会上涨。毕竟对于燃油车生产和销售大国云集的欧洲来说，转型无异于自我革命，而革自己的命总是困难的，欧洲2035燃油车禁令或推迟也是情理之中。

另外，即使在中国汽车市场，虽说陆续有车企表明开始停止生产燃油车，比如决绝的比亚迪，但仍有不少品牌坚持“油电”两腿并行的转型政策。2023年，诸如长安逸达、奇瑞瑞虎9、上汽名爵7系等增量表现突出。

虽然新能源车的重要性毋庸置疑，但燃油车是世界性主流车型，车企决不能放弃燃油车的新品推出，稳定燃油车消费仍是今年的重要课题。“以价换量”从长期主义来看虽不可取，但必要时也能解决燃眉之急，短时间内，燃油车还“烧不尽”。

不过，居安思危的精神还是需要的，未来燃油车的路将何去何从，还需要车企们绞尽脑汁好好想想。

l擎动点评

其实对消费者而言，汽车作为一款交通工具，其在本质上都是一样的，是服务于消费者，无所谓燃油车还是新能源车，二者不是非此即彼的关系。从宏观来看，新能源车确实相对来说更加环保。

但要说燃油车过时、过于武断地判定燃油车的生死是极不负责任的，在答案敲定之前，任何结果都有可能。无论以后内燃机是否会被抛弃，但对见证过燃油车辉煌时代的人来说，内燃机的灵魂永不落幕。

探岳2024款与2023款对比

一、外观设计：

• 2023款：

  线条流畅：车身线条设计简洁，展现出运动感。

  大气前脸：采用家族式前脸设计，具有很高的辨识度。

  时尚元素：车灯、格栅等细节处展现出时尚与潮流元素。

• 2024款：

  延续经典：延续了2023款的造型设计，整体风格保持一致。

  细节优化：在车灯、格栅、车身线条等方面进行了细微调整，使整车看起来更加精致。

  质感提升：对车身细节进行了抛光处理，提升了整体的金属质感。

二、内饰设计：

• 2023款：

  中控布局：中控台布局合理，按键、旋钮操作简便。

  舒适座椅：座椅材质舒适，提供良好的支撑性。

  用料上乘：内饰采用软质材料包裹，触感良好。

• 2024款：

  豪华升级：内饰加入更多的软质材料和皮质包裹，提升豪华感。

  科技配置：配备大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘等科技配置。

  实用性增强：对储物空间进行优化，增加了中央扶手箱的容积。

三、动力系统：

• 2023款：

  多种选择：提供多种排量发动机和多种驱动模式选择。

  性能平衡：动力输出与燃油经济性达到平衡。

• 2024款：

  技术升级：发动机技术更加高效，降低油耗的同时提供更好的加速性能。

  环保标准：满足更严格的排放标准，降低尾气排放。

四、科技配置：

• 2023款：

  基础配置：配备导航、倒车影像等基础科技配置。

• 2024款：

  智能驾驶辅助系统：增加自动泊车、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统。

  娱乐系统升级：支持更多的在线功能和APP应用，提供更加丰富的娱乐体验。

五、安全配置：

• 2023款：

  基础安全保障：配备ABS、ESP等基础安全配置。

• 2024款：

  主动安全系统增强：增加自适应巡航、盲点监测等主动安全系统，提升驾驶安全性。

  被动安全系统完善：对气囊、安全带等被动安全系统进行了升级和完善。

总体来说，探岳2024款在外观、内饰、动力、科技和安全等方面都进行了升级和完善，更加符合现代消费者的需求。但是，具体选择哪一款车型还需要根据个人的实际需求和预算来决定。

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