揽胜2024款图片 2024揽胜运动

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“最美路虎”升级,新款揽胜星脉新在什么地方?

素有“最美路虎”称号的揽胜星脉今年升级了，其实老款车在N年前我在杂志工作的时候就有幸参加过它的海外试驾。这部车当年甫一问世还是相当惊艳的，其受关注程度不亚于最早的极光。

需要说明一点，星脉跟极光一样都属于揽胜家族，定位则介于极光和揽胜运动版之间。其实，星脉Velar这个名字也并非无中生有，早在1969年揽胜正式上市之前的工程样车就取名为Velar，大意为“揭秘”或“面纱”，若干年后Velar正式成为揽胜家族的一名新成员。

说回此次升级的新款揽胜星脉，外观变化不大，主要是中网换成了大哥揽胜的中网式样，远观四个“王”字，很像“王炸”，气场更强了，而新款LED大灯更显纤细。我把新老两款车的前脸放在一起，大家可以感受一下。

车身侧面没有变化，依旧由揽胜家族的三根标志线勾勒而成，它们分别是前高后低的车顶线、锋利的腰线以及最下方的门槛线，这三根线条辨识度巨高，老远就能辨别出这是一台揽胜家族成员。

相比外观，新车内饰变化较为明显，中控换装了一块悬浮式曲面屏，中央通道处几乎没有实体按键，说“几乎”是因为至少还保留了一个“P挡”按键，其他所有功能都要通过曲面屏进行触控操作。所以，相比老款车型，现在的中央通道视觉上异常简洁。

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这块曲面屏操作起来流畅度没有问题，而且它把最常用的空调温度、音量大小、驾驶模式、导航操作均常驻在两侧控制区域，用起来很方便。唯一的槽点是，这块屏触控上去既没有触感反馈，也没有声音提示，这是比较遗憾的地方。

值得一说的是，中规版星脉还配备了PM2.5滤清器和采用Nanoe X技术的离子空气净化系统。通过中控屏可以看到具体数值，实时了解车内外的空气质量，非常直观。我们在南京郊区某处越野的时候，随着车外的尘土飞扬，中控屏上显示的外部数值可以瞬间达到100以上，而车内可以说不受任何影响。

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比如在越野模式1，车速不高于80公里/小时，可提升底盘高度25毫米；越野模式2，车速不高于50公里/小时，可提升底盘高度46毫米；而当发动机熄火，底盘高度降低20毫米，打开车门后，则进一步降低高度20毫米；当驶上高速公路高速行驶时，底盘还会自动降低10毫米以进一步降低空气阻力。

尽管星脉在揽胜家族里更偏向城市属性，不过越野性能依旧不含糊。全地形反馈适应系统，加上透明引擎盖技术，可以让越野变得更加简单、更加轻松。如果你是越野小白，个人强烈推荐去试一下它的全地形进程控制ATPC系统，它有点类似于越野状态下的定速巡航。你唯一需要做的就是设定好时速（3.5-30公里/小时），然后控制好方向盘即可，油门和刹车都无需自己操作。

写在最后：

目前2024款揽胜星脉4款车型的官方指导价为56.8~78.8万元，如果你不差钱，顶配的典范版车型当然更值得推荐，除了可以得到具备通风/加热/按摩功能的温莎打孔真皮座椅、更加帅气的22英寸轮合金轮圈、带有主动降噪功能的Meridian环绕音响，动力系统也会升级至3.0T 6缸发动机，其峰值扭矩550牛·米，百公里加速仅需5.5秒，无论是日常驾驶还是偶尔去郊区撒野都会更加得心应手。

路虎新款揽胜涨价8万!96.8万起售,动力更强,配置升级

11月17日，2024款路虎揽胜、2024款路虎揽胜运动版在广州车展亮相并正式上市，揽胜官方售价区间为142.8-335.8万元，相比2023款上调2-8万元不等；揽胜运动版官方售价区间为96.8-137.8万元，相比2023款上调1-2万元不等。2024款路虎揽胜家族对配置进行升级，内饰取消实体按键，同时动力也有提升。

2024款路虎揽胜

2024款揽胜盛世版、盛世七座加长版增加前排飞翼式头枕、智能泊车辅助，后者取消尾门户外活动套件带真皮座垫、英国之宝高级音响系统改为英国之宝音响系统；盛世加长版增加前排飞翼式头枕、高清流媒体内后视镜，取消行李箱遮物帘自动折叠功能、前后排通风座椅。

创世加长版增加行李箱遮物帘自动折叠、可调动态模式和全地形模式，升级22英寸轮毂、前排24向座椅调节+前后排空调座椅+前排按摩座椅+后排行政座椅。

典范加长版/PHEV版、4.4 V8 SV尊荣创世版增加SV定制真皮/高米泽木制相拼方向盘、越野路况自适应定速巡航、尾门户外活动套件带真皮座垫、第一排中央扶手集成冰箱，升级前排24向座椅调节+前后排空调座椅+前后排热石按摩座椅+后排行政座椅。

2024款揽胜搭载3.0T发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为495N·m、550N·m；4.4T SV车型和3.0T PHEV车型动力提升。新车全系匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。

2024款路虎揽胜运动版

2024款揽胜运动版全系增加InControl OS2.0服务，S车型取消流媒体内后视镜；DYNAMIC SE车型增加高级车内氛围灯；DYNAMIC HSE车型增加四温区独立自动空调、高级车内氛围灯。

首发版改为典范版，增加四温区独立自动空调、后侧窗遮阳帘、可调动态模式和全地形模式、第一排中央扶手集成冰箱，取消后备箱地板隔断；P510e首发版PHEV改为P550e 典范版PHEV，配置变化与典范版一致。

2024款揽胜运动版搭载3.0T发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为500N·m、550N·m；P550e 典范版搭载的3.0T插电混动系统，综合功率和扭矩提升明显。新车全系匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。

全新路虎揽胜运动版SV将于2024年引进国内 搭载4.4T V8发动机

易车讯 近日，路虎官方确认，全新一代路虎揽胜运动版SV车型将于2024年正式引进国内并上市销售。值得一提的是，新车配额极其有限，将会采用邀请购买制限量发售，引进后或将仅面向揽胜和揽胜运动版车主进行邀约制销售。作为参考，目前揽胜运动版已在国内上市，搭载4.4T双涡轮V8发动机，售价为96.80-130.80万元。

外观方面，路虎揽胜运动版SV的设计将更具战斗气息，前进气格栅采用矩阵式设计，两侧大灯组造型较为狭长，露出了一些凶狠的气场。新车前包围将采用了多段式散热+通风开口的设计，上下双层的散热开口配合左右两侧纵向布局的獠牙式通风开口，进一步提升了整车的气场。

新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，前侧翼子板上还配有通风开口装饰，同时整车采用了隐藏式门把手，整体侧面也没有使用太多的线条刻画，让整车形成一个完美光滑的抛面；此外，新车还将提供23英寸的双五辐式碳纤维轮圈。车尾部采用了狭长的尾灯组设计，并由黑色装饰条相连接提升车尾视觉宽度，作为旗舰性能版车型，新车还将配备双边共四出的排气布局。

内饰部分，新车将配备全液晶仪表盘以及悬浮式设计的13.1英寸中控多媒体显示屏，同时辅以三辐式多功能方向盘以及电子换挡机构，整车的中控台设计也更加简洁而富有科技感。配置上，新车将配有Body and Soul SV性能座椅、SV碳陶纤维制动系统、6D动态液压悬架等，同时因为大量碳纤维的运用，整车将减重69.6公斤。

动力部分，新车将搭载4.4T双涡轮增压发动机，最大功率635马力，最大扭矩800牛·米，传动系统配备8速手自一体变速箱以及四轮驱动，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。

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