纯电车回家过年怎么充电的 纯电车回家过年怎么充电好

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充电慢,充的多,聊下纯电动车充电那些事儿?

慢充太花时间，快充伤电池，这是很多电动汽车用户很纠结的事情。首先希望大家先了解到，在目前电动技术水平下什么是最合理的充电？那就是厂商随车送的私家充电桩，注意并非是车里的便携式旅行充电器，旅行充电器的功率不过是1.5-3.0千瓦时左右，主要是考虑安全需要设计。而车企送的需要在私家车位安装的充电桩功率会在6-7千瓦左右，通常需要6-10个小时能把车辆充满，这种日常充电的方式对于当下的纯电动汽车来说是最合理的，不会伤损动力电池，充入的电扎实耐用。目前有快充功能的纯电动汽车，设计充电效率通常是1-1.5小时充满至85%电池电量左右。经常使用这种充电方式不仅有热失控风险，还会造成动力电池的衰减和影响使用寿命。通常不适合当作日常使用充电方式，适合应急时使用，起码频率不能太高。很多北京的车友反应，自己知道快充伤电池，但等待慢充真心太花时间和精力，承受不起。我想有这样心理的车友一定是所谓的“刚需车主”，定义是在没有私家充电条件的前提下，被新能源购车指标所迫，购买使用纯电动汽车。这种现象只会发生在北京，因为北京特殊的新能源汽车政策所造成。实际上对于一辆私家车而言，每天使用和在路上行驶的时间不会超过4小时，在家里停放时间不会低于10小时。只要家中有私人充电条件，其实作为充电这件事情的体验完全可以好于燃油汽车要去加油站加油，因为在家睡觉就能充电，而且随用随充，平均每天实际充电时间不会超过4小时（正常慢充4小时，相当于增加150-200公里的续航里程，私家车每天行驶里程通常不会超过100公里），而每天每次出发都是满电满续航里程，根本都会有什么里程焦虑和充电困扰。换句话说，目前纯电动汽车产品对车主的要求还是比较高的，要有更好的用车体验，起码您需要有私家充电条件才行。对于行政管理部门而言增加一个专车专用的私家充电桩，要比增加三个公共充电桩更有意义。 目前充电桩最大的问题还是数量和质量的问题，即充电桩整体数量并没有达到一定的要求，同时，很多城市即使充电桩数量相对于新能源汽车而言是够的，但是质量还是没有跟上，即快充桩的数量以及相应的充电站的运营管理等，下面我就重点针对充电桩数量和质量，聊一聊纯电动车充电那些事儿。充电桩数量问题充电桩的数量到底够不够，是要结合目前市场上新能源汽车的保有量来进行评定的。这里有一个非常重要的量化指标就是车桩比，即充电桩数量和目前市面上新能源汽车的保有量之间的比值，这里的新能源汽车，可以重点考虑纯电动汽车的保有量。根据充电联盟的数据显示，目前国内充电桩数量已经超过100万根，结合新能源汽车整体保有量，车桩比大约再35:1，目前则是1:1。充电桩质量问题充电桩光有数量没有质量肯定是不行的。这里的质量主要指两个方面：快充桩比例；充电站点布局合理性问题。后续，公共充电资源，如果电容允许，就应该鼓励多建设快充桩。毕竟慢充桩的利用率肯定是要低于快充桩的。根据特来电公布的充电数据，基本上90%的充电量是来自于快充桩的，足以见得快充桩的重要性。小结国家及政府扶持，引入更多优质社会资源参与到公共充电桩的建设中来，同时，也要设当提高快充桩比例以及充电站点布局合理性。后续，超级快充技术的普及，也将进一步推动公共站点向市中心靠拢。希望此文可以回答楼主问题。 对于纯电动汽车来说，充电是重要的能量补充方式。目前充电桩一般分为两种，一种是快速充电桩，一种是普通充电桩。采用快速充电桩进行充电，时间相对较短，可以有效的提升用车便捷性，而使用普通充电桩进行充电时间则相对较长。不过就目前来看，我国公共充电桩数量依然较少，多数还是以普通充电桩，也就是私人充电桩为主。根据数据统计，截止到2021年12月份，我国公共运营的充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。而截止到2021年6月份，我国纯电动汽车数量就已经达到了约281万台，车桩数量相差较大，制约了我国纯电动汽车行业的发展。另外需要注意的是，作为车主虽然可以依靠快速充电桩进行充电，但是长时间充电会对电池造成一定的损伤。因为快速充电桩一般是通过增大电流来达到快速充电的目的，而对于目前纯电动汽车所搭载的电池来说。长时间的大电流进行充电会导致化学反应加剧，严重的话会导致热失控的出现。而且对于动力电池来说，充放电反应其实是内部锂离子的运动过程，电流增大，嵌入和嵌出的速度就会受到影响，那么对于对应电池的使用寿命同样有所影响。除了充电桩数量较少，以及采用快速充电会造成安全威胁之外，目前我国的充电桩依然存在布局不完善状况。比如说，现在很多充电桩都布局在一二线城市，对于一些三四线城市或者小县城，甚至压根就见不到充电桩的身影。而且充电桩需要定期的进行维护，目前很多充电桩由于维护不到位，导致并不能达到充电目的。而且由于布局不完善，导致充电桩利用预较低，这些都制约着我国纯电动汽车行业的发展。不知大家是怎么认为的呢？ 近几年纯汽车不断出现在消费者的眼中，而且在人们心中的信赖度和认可度也在逐渐提升。想必人们在购买车辆时，一定对纯电动车进行一个初步了解，但是在充电事项方面的关注可能少一些，今天我们就以充电为话题，聊聊那些可能忽略的注意事项。 事项一：选择通风环境好的充电环境 纯电动车在充电时，充电器和动力电池组会产生大量热量，所以要选择通风环境好的场所进行充电，防止由于温度过热，引起安全隐患。 事项二：正确掌握充电时间 纯电动汽车的充电时间较长，一般都在8-10个小时，在炎热的夏天，以慢充为主，快充为辅来充电，充满电要及时停止，避免因长时间充电对电池产生更大影响。 事项三：充电时关闭车内用电设备 充电时一定要关闭车内电源，例如：大灯、空调、音响等用电设备，因为车载电器在工作时会产生大量热量，会对电池内部活性造成一定影响，进而减少电池的使用寿命。 事项四：建议每天充电 建议纯电动车长期每天充电，使电车的电池处于浅循环状态，这样以来就可以延长电池的使用寿命。 事项五：买纯电动汽车在安全焦虑一定要在意，一定要在BMS上面多多留意。 说到电池的安全性问题，不能盲目的只关注“高能量密度”和“高续航里程”这些数据，一定要了解一下BMS，BMS能有效规避充电导致的起火，使电动汽车的安全事故将大幅降低。 电池管理系统（BMS）是电动车和连接车载电池的重要纽带，主要的功能包括：充放电与预充控制均衡管理、在线诊断与预警、电池状态估计、电池物理参数实时监测、热管理等。以上无论哪个功能不好，都会让电池出现致命的危害。 总而言之，纯电动汽车在充电时的注意事项和一些小细节还是需要注意的，避免损害车辆。此外，养成规范的充电习惯，还可以避免一些汽车的故障及安全问题。 其实电车的好处就是很大程度了解决了不需要摇号就可以挂牌开车，同时更经济省钱。但是新能源电动汽车目前来说影响比较大的两个因素就是续航和充电，因为电动车目前来说在续航上最多的一般是在六七百公里，目前还没有达到1000公里以上的，而充电的话一般慢充大部分需要10个小时左右，而快充的话达到80%一般也要1个小时，那么问题来了，为什么慢充需要这么久？ 现在电动车有的价格便宜亲民的车子，续航里程大概是在二三百公里左右，毕竟价格便宜不到十万，甚至几万元就可以买到，按照一个人每天上下班50公里计算的话，而且除去冬天一部分的损耗，估计4-5天就要充电一次，而且东北地区的话可能续航里程更少一些，那么就需要充电的频次更多，同时如果跑个二三百公里的长途，那么基本上每天都需要充个电。 现在的电动汽车充电基本上可以分为快充和慢充两种形式，而慢充之所以称之为慢充就是因为没有快充的那种畅快感，一般慢充需要10小时以上，快充的话基本上一个小时，但是也最多充到80%无法充到100%，所以现在大部分的纯电车都是支持快充和慢充，更好的满足不同人群的需求，尤其是跑长途的时候比较方便些。 电动车充电为什么慢呢，这个是电池本身决定的它的充电速度快不了， 因为电池本身的承受能力是无法绕开的一个因素，也就是说无论外界的充电设备多么牛，功率再大也好，但是电池在能够接受的充电能力方面有短板，所以速度就快不起来。再加上电池容量比较大，所以就会慢。 当然了除了电池本身外，充电设备也有自身的限制要求，毕竟充电桩输出功率越大，充电时间越短，但是充电桩的功率也不可能无限制的大。 虽然快充可以达到80%，但是我们不可能一直使用快充的，因为快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响，而且快充的话需要配套设备，专门的充电桩，成本也会上升，所以一般来说有条件都是慢充。 总结分析：为了更好的解决掉充电多、充电慢的这个问题，电动车其实发展还是有很长的路子的，可以通过提升电动车的续航，未来汽车的续航如果达到1000公里以上，那么这个长续航，就可以少充电，而对于普通的慢充如果缩短至3-5个小时，快充的话缩短至10-30分钟，那么都是一个电动车的飞跃进步，当然了电动车随着科技的发展，这些在不久将来都会实现的。 直接丢答案，纯电动车型在充电时受室外温度、电池容量、电池材料、电池电量以及充电桩输出功率等多方面因素的影响。 @2019

电量不足高速抛锚!过年开电动车回家该注意什么?

春节到了，想必最开心最激动的事莫过于回家过年。近年来，随着汽车的快速普及，越来越多的人选择开车自驾回家，但如果开的是一辆纯电动汽车呢？由于目前充电条件不够便捷完善，不少人难免会对纯电动车续航感到深深的焦虑。说到这，我们有必要为开纯电动车回家、出游的车主朋友们提个醒，接下来一起来看看春节期间的用车注意事项。

●?规划好行程路线和充电攻略

近日，许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况。为此，清远交警于1月19日发微博提醒广大车主：出行前要充满电，加足油，充分补给。由于路面车多缓慢甚至堵塞，服务区车辆饱和等因素，如果途中发现电量、燃油不足应尽快驶离高速寻找充电器桩、加油站，避免途中抛锚！

目前正处于春运高峰期，出发前应对纯电动车的续航能力和沿途的充电站布局有充分的了解。要知道，长途高速行驶，再加上冬季气温的影响，纯电动车电量的消耗速度往往比在日常市区路况更快。所以，为了保证纯电动车能及时进站充到电，车主应详细标注好沿途路上的高速服务区充电桩，了解相邻充电站的距离，根据自己预估的续航里程，暂定好要去的几个充电站以及充电次数。

目前大多数高速服务区都配有快充电桩，但数量不多，容易出现排队情况。当然，即便找到了高速服务区的充电桩，也有可能出现充电故障、充电协议不匹配等突发情况，甚至需要大排长龙才能充电。万一遇到以上情况，也可以下高速寻找最近的市区充电站，切勿低电量行驶在高速上，低速驾驶在高速路上非常危险，极易被后车追尾。

值得注意的是，很多纯电动车是从南方开往较为寒冷的北方地区。对于冬季续航缩水的纯电动车主来说，有必要尽量以省电为主，比如减少或不使用空调制热、座椅加热功能。

●?保养（检查）纯电动车

虽然纯电动车不用像传统燃油车那样换机油机滤，但这不代表纯电动车不需要保养。事实上，无论纯电动车还是燃油车，长途出行之前还是到4S店保养或检查一趟为好。纯电动车的常规保养主要以检查为主。

首先用电脑检测电池、电机等部位的运行情况，同时对机舱内部进行定期清理，纯电动车机舱里由各种线路组成的，如果长时间不保养，线路容易出现老化或是虚接的现象。

除此之外，对轮胎、刹车、灯光的检查也必不可少。轮胎问题常常是造成交通事故的罪魁祸首，出发前对轮胎的磨损程度、胎压都要引起重视。刹车片是易损件，一般肉眼就能观察刹车片的磨损程度，低于标注极限磨损厚度应立即更换。灯光方面，刹车灯、转向灯、雾灯、前大灯都需要好好检查一遍。

●?备好物资和应急工具

长途出行指不定就会遇到一些突发情况，最常见的就是堵车和排队。所以，为了防止一些意外导致车辆严重堵在路上，车主们最好是准备好充足的干粮和饮用水。此外，给手机准备好充电宝、数据线，给纯电动车也要准备好备胎、电瓶搭电、补胎液、拖车钩、三角警示牌的工具。

●?带上220V充电枪

回到三、四线小城市，以及乡镇农村的纯电动车，最大的问题就是充电难，毕竟这类地区的充电基础设施建设都比较匮乏。所以如果在老家找不到充电桩的话，那就只能寄托于家用220V充电枪，最好是通过排插到空地充电，相对更安全一些，千万别在室内充电。

●?总结：

目前来看，开纯电动车回家还是比较可行的，但相比燃油车而言无疑会付出更高的时间成本，对于长距离驾驶的纯电动车车主来说更是如此。最后，电车资源希望各位车主能平安顺利地到家过年，祝大家一路平安！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新电瓶车怎么充电最好

问题一：新电动车电池第一次用怎样充电好 新电动车第一次充电是不需要刻意去把电放完再充电，只需根据用电量选择合理的充电方式，一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期。

具体充电时间可以参照以下：

1，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。

2，若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。

切勿随用随充，对电池寿命不利的，每次的充电都给电池会带来一定失水而造成电池硫化影响寿命。

问题二：新电瓶车如何充电最好 一、勤充电。假设您的车充满电可以骑100里，您骑70里左右就必须充电了。如果每天骑30里，天天充有益无害。

二、避免大电流放电和深放电。起步、爬坡、载重时用脚蹬助力，能保护您的电瓶不受大电流损坏。每三个月定期把电池骑完一次，在充满。

长距离行驶时，如果没电了，过一会打开电锁，电压又回升了，注意不要再用这部分余电行驶了，深放电对电池的损害更大。

三、电动车长期不骑时，要充满电存放，并每月放电充电一次。

四、夏天长距离行驶后，要等半个小时后再充电，不要在室外阳光下充电，冬季尽量在室内充电。

五、电池连续充电超过10小时后，充电器仍不变灯或出现电池发烫现象，应立即停止充电，交售后人员或专业人员处理。

六、充电器不要随车携带，必须携带时要用软布包好，避免振动。

问题三：电动车新电池怎么充电最好 下面是我以前的回答，可能对你有用：

“电动车使用过程中，合理驾驶可以大大提高电池寿命，延长使用时间。

电动车电池大部分是铅酸电池，一般是24个或者18个单电池串联成电池组，铅酸电池有2怕，1：怕深放电，2：怕大电流放电。经常开车开到没电，电压表已打到底还停停开开；经常开快车；载很多重物，电池寿命会大大降低。所以建议天天充电，开车时缓慢加速，少载重物是延长电动车电池寿命的法宝。还有买个定时器插座，插在充电器上每天定时充约4~5小时，既省电有能延长电池寿命。我的亲戚按照我的建议，电动车电池寿命都要有3年了还在开，几乎没有行使距离明显缩短的现象。”

请参考

问题四：新买的电动车第一次充电应该怎样次电 新电动车首次充电注意事项

1、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者骇质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。

2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。

3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。

4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环，这点是电动车商家告诉我的。

5、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火。

问题五：新买电动车如何充电 新买的电动车第一次充电最好是直接充电，因为你的电瓶是初装浮电压，一次充足，时间应在变灯后二小时以上，充电器都是智能的，充足之后就搐也不充电了，以后可以随用随充，最好还是每次都用到70%时再充，但是充就一定要足充，所谓足充是指充电器变灯后二小时再断电，这样可以保证电池的浮电充足，铅酸电池不可以用空再充，否则电池的容量会迅速下降。

问题六：新电动车新电瓶如何充电什么时候需要充电越详细越好? 一般前两次你要把电动车的电充足，这样可以保证他最大的充电的电次数和保和电池的性能。所以一般建义前几次充到最佳，一般是8小时到12小时。如果你想了解更多的关于这方面的信息畅上“就爱车”

问题七：新的电动车要怎么保养？怎样充电为最合理？ 技巧一严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。技巧二定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。技巧三避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。技巧四正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。技巧五防止曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。技巧六避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件第一次刚买来的时候先别开着车回家，而是运回去。然后充电12个小时以上。之后用的时候可以用百分之60到70就可以充电了前三次充10小时以上，以后充满后再充两到三个小时

问题八：电动车新电池怎么充电最好 充电时间要根据您的电池判断的。锂电池前三次电用完，要充12个小时左右。普通的铅酸电池随用随充，充电器变灯即可。

问题九：新买的电瓶车怎样充电以后才耐用 电动车用铅酸电池没有记忆效应，应根据用电情况选择合理充电时机：

100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。

若为短行程的用户，建议：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。

养成良好的用车方法，不宜过放电，不宜过充电，在行车起动时做到缓慢转把，尽量保持匀速前行，减少刹车起动，不可过载。杜绝随用随充的误导，应根据用电量选择合理的充电方式。杜绝放电后长时间不充电，长时间搁置不用时，需做到定期保养充电。

电动车在长期不使用时，应做到：

1） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。

2） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。

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