春节后重卡涨价吗最新消息 2023年重卡市场还会涨吗

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于春节后重卡涨价吗最新消息 2023年重卡市场还会涨吗的文章，本文对文章春节后重卡涨价吗最新消息 2023年重卡市场还会涨吗好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

连降终结!重型自卸车2月涨27% 东风摘冠大运前五

【第一商用车网 原创】

涨了！终于涨了！

2023年2月份，重卡市场终端需求明显回暖，整体实现同比超7成的增长。包括牵引车、重型自卸车、天然气重卡在内的多个细分市场也同步实现增长。在这些“增长”中，要数重型自卸车市场的那一份最为可贵。

请看第一商用车网带来的分析报道。

2月实销4534辆 同比增长27% 连降止于“19连降”

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不包含出口和军车），2023年2月份，国内重型自卸车市场共计销售4534辆，环比增长62%，同比增长27%，同比增幅从上月（-24%）实现转正。至此，国内重型自卸车市场这一轮长达19个月的连降终于算是结束了。

从近四年国内重型自卸车终端销量月度走势看，今年2月份4534辆的月销量仍处于低位水平，2月份的增长很大程度上是因为去年2月份的销量更低（仅3557辆）。综合来看，今年1-2月重型自卸车市场仍是一个低位运行的状态，但2月份的市场表现还是肉眼可见的好于1月份（如上图），算是一个好的信号。

2月过后，国内重型自卸车累计实销7339辆，同比累计增长1%，累计销量增幅实现转正（1月过后重型自卸车销量同比下降24%，如上图）。据媒体报道，2023年一季度，全国各地有一大波重大项目签约或开工，理论上讲这是十分利好重型自卸车市场的，但目前的开工情况并不如预期。从1月份和2月份重型自卸车市场表现看，这波“利好”也还没有“变现”。

榜首易主东风摘冠远程/南骏等增幅破百领涨

2023年2月，国内重型自卸车终端市场同比增长27%，重型自卸车市场主流企业（销量前10）合计分食了整个市场91.86%的份额。

2023年2月国内重型自卸车市场销量一览（单位：辆）

2023年2月，重型自卸车销量同比增长27%，同比增幅从上月（-24%）实现转正。具体到各家企业来看，大部分企业也都收获增长，多数企业还是今年首次实现增长。2月份，重型自卸车市场销量前12中实现增长的企业达到10家，四川南骏、远程商用车和徐工重卡由于去年同期销量不高，同比增幅破百，2月份销量同比分别增长了526%、149%和138%；此外，东风、福田、大运、三环、三一等企业2月份增幅也高于市场整体27%的增幅，跑赢市场“大盘”。实现增长的企业中，陕汽和四川南骏已是“3连增”，上汽红岩已“2连增”，其他企业则是今年首次增长。

2023年2月份，重型自卸车市场继续没有企业销量破千，东风以916辆的销量摘得重型自卸车市场月销量榜冠军，月度份额达到20.2%，这是东风时隔4个月再次夺得重型自卸车月榜冠军；陕汽、重汽和福田分列2-4位，2月份分别实销重型自卸车597辆、586辆和536辆，月度份额分别为13.17%、12.92%和11.82%，差距非常小；排名月榜第5位的大运重卡2月份份额也超过10%，以472辆的销量抢到10.41%的市场份额。2月份，重型自卸车市场销量前五企业合计份额达到68.53%。 排名5名之后的企业销量差距同样很小，多组“邻居”2月份销量相差仅十几辆，甚至几辆，排位竞争非常激烈。

2月过后：格局已生变新能源竞争仍是看点

2月过后，今年重型自卸车终端销量排名与去年年终排名相比变化不小，目前累计销量排名与去年年终排名保持一致的仅有排名前三位的东风、重汽、陕汽，以及排名第6位的上汽红岩；去年年终排名第5位的福田上升1位暂列行业第4位；去年年终排名第7位的大运重卡上升2位暂列行业第5位；去年年终排名第9位的徐工重卡上升1位暂列行业第8位；去年被挤出年终排行前十的四川南骏又回到前十，暂列行业第9位。与此同时，也有不只一家企业排名出现下滑，甚至暂时被挤出行业前十。

2023年1-2月重型自卸车终端销量前十排行（单位：辆）

从市场份额看，与去年同期相比，今年1-2月累计销量前十企业中有6家企业累计份额实现增长，增长最明显的是东风、陕汽和四川南骏，分别增长2.32个百分点、3.49个百分点和2.36个百分点；福田、大运和上汽红岩则分别增长了1.34个百分点、1.14个百分点和1.99个百分点。

第一商用车网注意到，2023年1-2重型自卸车7339辆的终端销量中，有746辆是新能源车型，占比达到10.16%，比1-2月新能源重卡在重卡市场终端销量的占比（3.02%）高出许多。2022年以来，新能源车型在自卸车领域的“渗透”速度非常快，全年占比达到12.03%，要知道，新能源车型在2021年自卸车市场的全年占比还不足1%。今年1-2月新能源车型在重型自卸车终端销量中10.16%的占比，低于去年全年占比（12.03%），比去年1-2月占比（12.81%）也低了一些。

2022年以来，重卡市场燃料类型结构与2021年相比发生了很大的变化，在自卸车领域亦是如此，进入2023年，变化还在继续。上图可见，今年1-2月，柴油动力车型占比较去年同期提升了2.57个百分点，而新能源车型（混合动力、燃料电池、纯电动）合计份额下滑了2.64个百分点，换句话说，新能源自卸车在今年前2个月还没有真正 “发力”；此外，天然气自卸车在2023年2月份重型自卸车终端销量占比略微提升了0.07个百分点。

虽然新能源车型占比较去年同期是有所下滑的，但自卸车市场超10%的新能源渗透率仍是重卡各细分领域中最高的，是一股不可忽视的力量，各家重卡企业在新能源自卸车领域的拼抢也不甘落后。

上图可见，2023年1-2月，重型自卸车终端销量前12企业中，仅有陕汽、四川南骏和湖北三环3家企业暂时没有新能源车型销量，其他企业1-2月所售重型自卸车中新能源车型的“存在感”都很强：其中累计销量排名第二的重汽新能源车型占比达到10.05%，要知道，重汽去年全年自卸车销量中新能源车型只占到3.4%；此外，徐工、三一和远程商用车三家企业自卸车销量中新能源车型占比也非常高，分别达到73.03%、66.22%和72.03%；此外，上汽红岩今年所售自卸车的新能源车型占比也接近10%，达到9.57%；解放今年所售自卸车新能源车型占比也达到6.15%。

第一商用车网分析认为，在国家“双碳战略”背景下，新能源车型已成为重型自卸车领域新的竞争点，各家企业对新能源自卸车的投入还在不断加码，重型自卸车的市场格局因为这一新竞争点正在持续发生变化，且这种变化在2023年还在继续。有的企业一开年就开始发力，有的企业是循序渐进式发力，有的企业可能尚未开始发力……但无论如何，想要在今年的重型自卸车市场里有一席之地，新能源已经成为必不可少的拳头产品，请与第一商用车网一起持续关注。

2023年3月重卡销量

9.7万辆左右。

2023年3月份,我国重卡市场大约销售9.7万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比2023年2月上涨26%,比上年同期的7.7万辆增长26%,净增加约2万辆。这是今年市场继2月份以来的第二个月增长,今年一季度,重卡市场累计销售22.3万辆,同比微降4%。

可以说,自2月份起,2023年的重卡市场就已经进入了连续同比增长的通道,全年实现11个月的同比上涨悬念不大(这主要是因为去年销量太不正常了)。具体来看,在重卡第一梯队中,一汽解放2023年3月销售重卡约1.1万辆;2023年1-3月,解放重卡累计销量约为1.87万辆。

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万。

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万1

特斯拉在上海临港扩建工厂的消息最早在2021年3月1日传出。

那一天的上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告，位置在上海自贸区临港重装产业区，靠近特斯拉工厂，总面积为46.14万平方米，准入产业类型为新能源车整车制造。据说，这块地将用于特斯拉现有工厂的扩建。

5月3日，外媒报道特斯拉在写给上海市相关政府的一封感谢信中提及了新建工厂事宜，但目前为止，特斯拉官方并未确认这是扩建还是新建工厂。

特斯拉目前共有6家工厂，其中4家是整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林。另外两家则是生产电池和能源设备的工厂，前者在内华达州，后者在纽约。

从面积上来说，得州奥斯汀工厂是最大的，超过1000万平方米，是目前上海工厂的10倍以上；第二大工厂是柏林，共300万平方米；第三是加州弗里蒙特工厂，这是特斯拉最早的工厂，面积为150万平方米；最小的是我们的上海工厂，86万平方米。

从出车的节奏和速度上来说，目前加州弗里蒙特工厂和上海工厂不相上下，平均45秒就有一辆Model Y下线。

2021年，弗里蒙特工厂每周生产了8550辆车型，全年共交付44.46万辆车型，上海工厂每周生产超过10000辆，全年共交付48.41万辆，这两个工厂相加几乎供给了去年整个特斯拉市场。但随着柏林工厂和奥斯汀工厂今年的相继开业，未来整个局面将有所不同。

虽然产量爬坡需要时间，但柏林工厂第一阶段的量产目标是70万辆，而得州设立的Model Y单一车型的目标就直飙到100万辆。未来，这两个工厂的潜力释放后，实际产能将大大提升。

特斯拉的目标是每年销量增长50%，到2030年总销量达到2000万辆。2021年特斯拉销量为93.6万辆，按50%计算，今年目标将接近150万辆。而这4家工厂中，柏林和奥斯汀仍处爬坡状态，要在余下的7个月内实现既定目标并不那么容易，今年的重担仍可能落在弗里蒙特和上海工厂。

马斯克在2021年10月9日柏林工厂的开放日上说，设计样车容易，实际到量产阶段时，要实现目标产能是非常困难的事情。

这4家工厂，虽然建的时间有先后顺序，但在技术的先进性上，很难比出谁高谁低。每家工厂都依据了各自工厂的情况以及所生产车型，在冲压、焊接、涂装和总装这传统的四大工艺上有所优化，在每个环节均采用了多层设计，有效利用了厂房的垂直空间，使用升降机、输送带等自动化物流，充分利用土地的使用效率。

传统汽车工厂以人为核心建立和组织生产线，机器仅接管其中一部分适合的工作，而特斯拉是以机器为核心，高度的智能化和自动化是它所有工厂的一个重要特点。

这4家整车厂都配置了一体式压铸机，而配置的数量则根据不同的产能目标而定。一体式压铸机节省了某些零部件的单独冲压和焊接过程和时间，但后续可能会给用户带来高昂的维修费，这是新技术带来的一种负面效益。

从某种意义上说，特斯拉工厂是这个时代的产物，在以技术进步为主导力量的背景下，特斯拉工厂的规模和效率成为了最佳范式，马斯克（Elon Musk）本人也因此成为当下行业的偶像级人物。

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万2

5月6日，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。机构指出，特斯拉不仅是业内率先实现连续盈利的新能源车企，而且正进一步巩固自身的先发优势。通过涨价策略和成本控制，特斯拉不断刷新行业天花板，其市场份额的提升也将带动全产业链的发展。

同花顺数据显示，截至美东时间5月6日收盘，特斯拉报收865.65美元/股，下跌0.87%，总市值为8968.22亿美元。

2030年实现电动汽车年销量2000万辆

报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡。到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，较2021年年销量94万辆，翻20倍；储能方面，特斯拉计划部署1500GWh，较2021年的4GWh ，翻370多倍。

特斯拉表示，如果能够通过持续的增长速度实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。

特斯拉的千万年销量目标基于其高发展增速。2022年一季报显示，特斯拉总营收同比增长81%至187.56亿美元，高于市场预期的177.8亿美元；净利润同比增长658%至33.18亿美元，高于市场预期的21.56亿美元；汽车销售毛利率更达到32.9%，远超汽车行业平均水平。

交付量方面，2022年第一季度，特斯拉电动车交付量达辆，产量达辆，去年同期的.交付量和产量分别为辆和辆。其中，一季度，特斯拉共售出辆Model 3和Model Y电动车，同时交付了14724辆Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎来热销。

特斯拉称，第一季度总营收的增长得益于车辆交付量增长、单车平均售价上涨，以及业务其他部分的增长。2022年公司可以生产150万辆汽车，产量有望实现60%的增长。

进一步扩大产能

要实现2000万辆年销量的目标，特斯拉需要强大的产能支撑。“我们面临的问题不是需求有限，而是产能有限”。马斯克在电话会上说。

上海超级工厂是特斯拉全球重要的生产基地，数据显示，2021年上海超级工厂车辆交付量占特斯拉2021年全球交付量的51.7%。近日，特斯拉也明确了上海工厂扩产计划。新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型，年产能预计为45万辆。新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。

此外，近期，特斯拉连续喜提两座超级工厂。3月22日，特斯拉德国柏林超级工厂投产，并交付了30辆Model Y。按照计划，该工厂主要生产Model Y，计划产能为一年50万辆。4月8日，特斯拉美国德克萨斯州超级工厂投产运营，目前已经完成首批 Model Y车型的交付，预计年产辆能达到50万辆。

基于特斯拉上海工厂扩产、柏林及奥斯汀工厂的生产下线，开源证券认为，2022年特斯拉销量有望保持较大提升，同时公司借由涨价抵消上游原物料成本压力，将进一步推动营收增长，预计2022年公司收入有望达到864亿美元，同比增长61%。

开源证券还指出，特斯拉2023年Cybertruck及Semi重卡的推出及全球各工厂的产能逐步爬坡，将持续带动销量增长，预计2023-2024年特斯拉收入分别为1148亿美元、1405亿美元，对应同比增速分别为33%及22%。

同时，特斯拉交付量有望于2022-2024年保持快速增长，预计2022-2024年公司汽车交付量分别为143万辆、193万辆及241万辆，对应同比增速分别为53%、35%、25%。

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万3

5月6日，特斯拉发布了2021年影响力报告。报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡，到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，并部署1500GWh的储能。作为参考，特斯拉2021全年销量为94万辆，部署了4GWh的储能。

特斯拉汽车

智车派了解到，如果特斯拉通过持续的增长速度来实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。

回顾今年第一季度，特斯拉第一季度生产汽车辆，同比增长69%；交付汽车辆，同比增长68%。与此同时，特斯拉2022年第一季度营收187.56亿美元，较去年一季度同比增长81%，高于市场预期为179.2亿美元。并且，马斯克在此前的电话会议上表示，特斯拉应该能够在2022年生产150万辆汽车。

在运营方面，特斯拉柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动，得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动。

值得一提的是，近日有消息称，特斯拉在上海将进行的是扩产而非建设第二工厂。据悉，此前特斯拉在写给中国自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提出，特斯拉将在上海超级工厂附近建设一个新厂区，此前规划提升45万辆汽车年产能的任务将由新厂区承担。

以上内容是小编精心整理的关于春节后重卡涨价吗最新消息 2023年重卡市场还会涨吗的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢春节后重卡涨价吗最新消息 2023年重卡市场还会涨吗这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！