深圳市比亚迪销售量有多少亿 深圳市比亚迪销售量有多少辆

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比亚迪销售火爆

作者|张斌

新能源乘用车销量一路高歌猛进，比亚迪也在不断创造中国新能源汽车的历史。

2023年，全球近60万辆新能源汽车销量同比增长2倍以上，第九次摘得中国新能源乘用车销量桂冠；

2023年一季度新能源汽车销量28.63万辆，同比增长超4倍。其中，比亚迪在3月份收获了第一笔10万元。

受益于此，在Xi安注册的比亚迪汽车金融有限公司逐渐成为行业领导者。

比亚迪汽车金融是比亚迪()和Xi安银行()的合资公司。它于2023年2月在Xi安开业，是中国西北地区唯一的汽车金融公司。目前，比亚迪汽车金融注册资本为40亿元，其中比亚迪及子公司比亚迪精密制造持股80%，Xi安银行持股20%。

比亚迪新能源汽车销量的飙升，离不开比亚迪汽车金融公司对新能源汽车消费者的信贷支持。近年来，比亚迪汽车金融公司在贷款总额和贷款数量方面的发展势头相当凶猛。

1:贷款总额7年700亿。

2023年1月6日，公司放贷突破100亿，耗时近3年；

2023年5月30日，公司贷款超过200亿，耗时1年4个月；

2023年9月27日，公司贷款超过300亿，也用了1年零4个月；

2023年12月，公司放贷超过600亿元。从300亿到600亿，只需要一年零两个月；

4月13日，我们拜访比亚迪汽车金融总经理何勇时，他给我们提供了最新的数据：目前比亚迪汽车金融累计贷款金额已经超过700亿元。

只用了四个月。

2.贷款人的数量将在2023年翻一番。

2023年之前，比亚迪汽车金融每年贷款不到10万。短短两三年，这个数字翻了两番，新能源汽车贷款占比大幅上升。

2023年贷款单位15.1万辆，其中新能源汽车5.8万辆，约占39%；

2023年贷款31.7万辆，其中新能源汽车23.1万辆，约占73%；

2023年一季度贷款9.2万笔，其中新能源汽车贷款8.7万笔，约占95%。

“这些数字非常令人震惊。虽然我们的绝对规模在全国25家汽车金融公司中并不是最大的，但是我们新能源汽车金融业务的占比和整个新能源汽车业务的增速都是全行业第一。”他自豪地说。

3.业绩稳步增长。

成立前两年，比亚迪汽车金融收入不足2亿元，净利润不足5000万元。2023年以来，比亚迪汽车金融的表现相当亮眼：5年时间，营收翻番，净利润过亿，稳步增长。

2023年营收3.99亿元，同比增长14.66%；净利润1.34亿元。

2023年营收4.1亿元，同比增长2.76%；净利润1.14亿元。

2023年营收6.29亿元，同比增长53.41%；净利润1.33亿元。

4.更年轻的客户群体。

年轻人更容易接受分期购买比亚迪的新能源汽车。

5:陕西排名TOP10。

比亚迪汽车金融已经在Xi安扎根，是一家全国性的汽车金融机构。目前，公司已覆盖除港澳台以外的31个省、市、自治区，涉及298个城市的1216家经销商，渠道覆盖率超过99%。

虽然覆盖全国，但比亚迪的汽车金融业务相对集中。何勇表示，TOP10省份的业务量占公司总业务量的70%，而陕西一直在TOP10榜单上，是西北地区业务量最大的省份。

何勇还表示，在陕西各城市中，比亚迪汽车金融在xi安的贷款占全省的75%。

汽车公司是非银行金融机构，受中国银行业和保险业监督管理委员会监管。因此，他们的业务发展受到制约

抛开赚钱效应，比亚迪汽车金融在风险防控方面做得很好。近年来，中国25家汽车金融公司的平均不良贷款率一直稳定在0.5%以下。其中，比亚迪汽车金融的不良率逐年下降，2023年以来甚至降至0.2%以下。

"该公司2023年的不良贷款率为0.14% . "何勇指出，比亚迪汽车金融的不良率接近国内上市银行机构平均不良率的十分之一。所以公司业务能在近几年取得大发展，风控能力是核心要素。

除了出色的风控水平，比亚迪汽车金融的放贷效率非常高，可谓“秒提”。

何勇表示，“我们对第三方大数据的应用是走在行业前列的。现在自动审批基本在50%以上，剩下的会由信贷专家人工复核，所以整体效率更高。如果资质好，客户进店喝杯茶就可以马上完成贷款提车。”

值得一提的是，比亚迪汽车金融还为一线防疫人员开通了绿色通道，优先审批和提车。此外，对于受疫情影响严重的城市和人群，存在延期还款或授信的担忧。

汽车产业是Xi的支柱产业之一，而比亚迪本身就是23条重点产业链“乘用车(新能源)产业链”(排名第一)之一，是将Xi安打造为新能源汽车之都的核心。作为Xi唯一的汽车金融公司，比亚迪汽车金融还扮演着金融支持实体的角色。

济的作用。

因此金融棒棒糖在此时“持续看多”比亚迪汽车金融，主要基于以下几点：

1：母公司产能持续释放。

目前，在比亚迪落地的八大生产基地中，深圳、长沙、西安、常州工厂已投产。而位于抚顺、合肥、济南和郑州的其余4个工厂也将于今年4月起陆续投产。

2：双循环背景下，西安力挺新能源。

双循环大背景下，刺激消费已成为各地政策重要方向，西安在新能源汽车方面俨然成为了一个示范城市。数据显示，今年一季度，新能源汽车产量14.84万辆，同比增长16.5倍，增速位居全国各主要汽车生产省份第1。

再以比亚迪为例，全国8大整车基地年产能达300万辆，西安以60万辆年产能居首，是最大的一个。

此外， 去年11月出台的《西安市人民政府办公厅关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》提出：2025年，新能源汽车保有量达到50万辆；2025年，新增加注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右。

3：支柱产业，“强”上求突破。

市第十四次党代会报告指出：今后五年，支柱产业在“强”上求突破。电子信息、汽车、航空航天、高端装备、新材料新能源、食品和生物医药6大支柱产业均实现产值翻番，成长为具有国际竞争力的先进制造业集群。

有很多媒体称：西安已是对新能源汽车“最友好”的城市之一。

汽车金融行业主要有四类参与主体，包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等。依靠主机厂资源、经销商渠道、购车客群基础等优势，目前25家汽车金融公司已占据汽车金融行业的半壁江山。

从时间节点来看，汽车金融公司兴起于2004年。这一年，上汽通用汽车金融有限责任公司成立，成为我国首家汽车金融公司。同年，《汽车贷款管理办法》出台。

成立于2023年的比亚迪汽车金融公司，虽然成立时间较晚，但依托比亚迪这个主机厂资源，成长速度是惊人的，短短7年时间已成为行业翘楚。这样的成长速度当然也离不开其另外一个股东——西安银行，这是西安银行的第一个金融子牌照。

2023年2月：比亚迪汽车金融成立，西安银行出资1亿元，持股比例为20%；

2023年11月，比亚迪汽车金融注册资本由5亿元增至15亿元；

2023年10月，比亚迪汽车金融三家股东同比例增资，其中西安银行增资额为5亿元。增资完成后，比亚迪汽车金融注册资本由15亿元增至40亿元, 西安银行持股比例仍为20%。

自成立以来，西安银行就与西安地方经济发展水乳交融，紧抓地方经济发展机遇，其早就针对西安的汽车等各大支柱产业进行了深度研究和布局。

比如：持续配合“5 6 6 1”，这是西安市的头等大事。

西安银行之前发布《关于支持战略新兴产业、优化我行信贷结构的指导意见》和《进一步加强信贷投放、聚焦大西安建设、服务实体经济的指导意见》，要求全行各分支机构瞄准陕西省最具发展潜力的电子信息、航空航天、汽车等优势产业。

除了在产业链方面给予资金方面的支持，西安银行对比亚迪汽车金融的风险识别能力提升起到了至关重要的作用。

“汽车金融企业行稳致远靠的是风险控制能力。主机厂更擅长于实业，而西安银行从风险识别、风险控制，再到整个金融持牌机构的运营，给了我们宝贵的经验。”赫勇说。

结语：超级利好

200万台是个什么概念？对于比亚迪汽车金融而言，按照其2023年大概40%的渗透率（平均每销售10台车，4台车采用汽车金融贷款），比亚迪汽车金融2023年放款台数保守估计70万台，预计较2023年翻一番。

猛啊！

8月汽车销量排行榜:日系品牌表现强劲 市场格局持续变化

8月份，汽车销量排行榜再次震荡，各品牌斗而胜之，争夺市场份额。其中，日系品牌表现特别强劲，成为本月的最大赢家。下面，我们就来一探8月汽车销量排行榜的详细情况。

1. 车型畅销榜前三

8月份，车型畅销榜前三名分别为：大众朗逸、丰田卡罗拉和本田雅阁。其中，大众朗逸销售量达到了26,000辆，同比增长了8.7%；丰田卡罗拉销售量为24,000辆，同比增长了5.5%；本田雅阁销售量为23,000辆，同比增长了3.2%。可以看出，这三款车型依然是国内市场的热门选择。

2. 各品牌表现

在各品牌表现方面，日系品牌成为了本月的大赢家。丰田、本田和日产的销售量分别为24,000辆、23,000辆和20,000辆，连续占据了销量榜前三名。而欧系品牌中，大众表现优异，销售量达到了29,000辆，位列销售榜第一。

3. SUV市场继续火爆

8月份，SUV市场依然火爆，销售量持续攀升。在SUV品牌排行榜中，占据前三名的均为国产品牌。其中，哈弗销售量达到了12,000辆，同比增长了8%；长安销售量为11,000辆，同比增长了12%；吉利销售量为8,500辆，同比增长了4.4%。可以看出，国产SUV品牌在市场的竞争中，已经逐渐走向成熟。

4. 新能源汽车市场增长迅猛

8月份，新能源汽车市场依然保持增长势头。各大品牌纷纷推出新款电动车型，以期在市场竞争中占据优势。其中，特斯拉销售量达到了5,000辆，同比增长了22%；比亚迪销售量为3,800辆，同比增长了18%；蔚来销售量为2,500辆，同比增长了40%。可以预见，在新能源汽车市场的竞争中，各大品牌将会继续发力。

5. 市场趋势分析

总体来看，8月汽车销量排行榜表明了市场格局的持续变化。日系品牌在市场中的份额持续增长，而欧系品牌则有些走弱。SUV市场的火热程度继续提高，新能源汽车市场也呈现出快速增长的趋势。这些趋势的出现，无疑为整个汽车市场的竞争带来了更多的机遇和挑战。

半年销售125.56万辆创下新纪录 因比亚迪做对这三件事

车市迎来年中盘点季，过去半年中国车市呈现复苏迹象，据乘联会最新数据显示，上半年车市整体零售销量上涨2.7%，达到952.4万辆。同时，各家车企也纷纷放出运营数据，在竞争最为激烈的新能源领域中，尤以比亚迪最为引人瞩目，其6月实现25.3万辆的月销量，同比增长88.2%，首次突破25万大关。

值得一提的是，今年1-6月，比亚迪已累计实现125.56万辆销量，同比增长94.25%，创下新的半年销量新纪录的同时，比亚迪新能源累计销量已然达到460万辆，一举突破500万辆指日可待。

在一品君看来，比亚迪的领跑表现，主要得益于其在品牌战略、技术研发以及产品推新三大层面卓越的表现。这也无疑给各家追赶的新能源车企一份公开答案，后续能否复制比亚迪的新能源增速之路，就看谁能得到其中精髓。

品牌家族扩军 以多品类打法立足车市

在新能源崛起的车市中，为用户带来更加出彩的产品，成为各家车企角逐胜利的关键所在。当下，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，实现10-100万区间的品牌覆盖，满足用户多方位、全场景用车需求。

以极为引人瞩目的仰望为例，品牌首发两款新车，其中仰望U8将是首款量产车型，其定位百万级新能源硬派越野，意在用极致的四电机技术挑战极致的户外越野场景。而另一款新车则定位百万级纯电动性能超跑，零百加速达到2秒级，并能兼顾城市舒适和赛道极限两种驾驶体验。

除仰望品牌外，公司今年还将推出一个全新品牌——方程豹。据悉，方程豹将涵盖具备强悍越野能力的硬派SUV及跑车等多品类产品，从其首款产品豹5的谍照来看，新车定位硬派越野，有望为用户带来兼顾新能源和硬派SUV的双重属性产品，其表现值得期待。

一品君认为，从仰望和方程豹的品牌推新，这将是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局，足见比亚迪已然吃透中国市场消费规律，通过价格、定位等不同维度，有效区分品牌布局。

回首燃油车时代，百万级的豪车领域是中国品牌极少涉足的细分市场。如今，在汽车电气化、智能化转型浪潮下，汽车市场迎来了重新洗牌的机会。仰望和方程豹等全新品牌的发布，则让外界看到了比亚迪等自主品牌打造高端品牌的决心。

技术出圈 深耕研发硬实力

品牌家族扩军的同时，比亚迪深知技术实力才是品牌向上的关键支撑，因此，一品君看到，比亚迪已经正式发布全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”，和新能源专属智能车身控制系统“云辇”。

其中，易四方技术平台以四电机独立驱动为核心，通过感知、决策、执行三大环节的技术创新，实现四电机独立控制、极限防滑控制以及车身稳定控制。而云辇智能车身控制系统更是首个中国汽车品牌自主研发的核心车身稳定控制系统及底盘技术，它拥有融合度更高的机械、液压、电子控制系统，首次实现了车身关键零部件与整车的智能联动，让整车控制有了更强的一体性。

换而言之，可以将易四方和云辇相互配合之下，可为用户带来更加前沿的体验，实现了用车场景全覆盖以及系统功能模式的无限拓展，形成了新能源汽车技术领域上的两座高峰，并成功的打破了多年被海外垄断的技术堡垒，这也促使着比亚迪进军高端细分市场的技术底气，更标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

领先的技术实力，自然离不开比亚迪对核心技术研发的持续深耕。据一品君了解，在研发投入方面，比亚迪2023年的研发经费为202.23亿元，其中汽车项目开支为162.80亿元。这一数字比2023年的汽车研发经费增长了2.14倍，比2023年增长了3.92倍。这样持续高强度的研发投入使得比亚迪在过去两年推出了多款新产品和技术，如DM-i超级混动、DM-p王者混动、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”以及即将推出的“云辇”技术平台。

在研发人员方面，尽管很多企业在2023年纷纷缩减招聘规模，比亚迪逆势扩张，公开招聘了2万名研发工程师。到2023年底，比亚迪的工程师数量达到了69697人，其中博士590人，硕士7827人。硕士以上研发工程师的占比也从2023年的7%提升到了12%。

一品君看来，雄厚的核心技术实力正是支撑比亚迪成就品牌销量不断上扬的关键所在，面对竞争愈发激烈的车市，比亚迪已然给一众车企做出表率，就看各位追逐者能否在技术实力之上与其匹敌了。

产品推新不断 全领域布局见真章

如果说品牌战略与技术研发是金字招牌的背后支撑，那么产品实力便是品牌向上的门面。在这方面，一品君看到过去半年，比亚迪各线产品均有着不俗的表现。整个上半年，在比亚迪汽车卖出的125.56万辆新能源汽车中，纯电动车达到辆，插电式混合动力车型达到辆。

产品销量持续走高的同时，一品君注意到，比亚迪秦6月份累计销量为44239辆，全年累计21.5万辆，当之无愧的成为比亚迪体系的销量担当。而作为众多消费者绕不开的“家轿之王”，比亚迪秦近期推出了售价9.98万元起的秦PLUS冠军版车型，凭借其零百加速7.3秒，馈电油耗3.8L/100km，满油满电最高续航1245km，后续这款新车也将成为销量上扬的关键支撑。

除比亚迪秦之外，比亚迪旗舰双雄汉和唐，在今年6月份分别销售23206辆和12657辆；而比亚迪元和宋，在今年6月分别累计销售33935辆和16453辆，半年累计销量同样再创新高，可谓是为比亚迪带来不俗的后续力量。

此外，比亚迪海洋家族在今年6月份累计销售突破11万辆，2023年上半年累计销量52.6辆。其中，比亚迪海鸥在今年4月份上市不满30天，就斩获了惊人的1.43万辆的销量成绩，而在今年6月份当中更是月销破两万。同时，海豚今年6月份累计销售31140辆，截至上半年累计12.6万辆，成为细分领域的领头羊角色。

各大家族序列持续发力的同时， 2023年下半年，比亚迪还将带来宋L，仰望U8和仰望U9等多款重磅车型，而更加广泛的产品布局也将成为新的销量增长点，着实令人期待。

写在最后：

当新能源领域步入下半局竞争，一品君看到有的品牌步入困局，也有品牌奋起向上，旨在重回制高点。作为布局新能源产业最早的品牌之一，比亚迪的成功在于战略、技术以及产品的强势表现。当然，后续如果想要持续达成如此耀眼的数据，比亚迪仍需在品牌营销与用户服务方面持续发力，巩固品牌形象，提升用户忠诚度，方能走得更高更远。

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