深圳市还有多少客运站在建设 深圳市还有多少客运站在建工程

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深圳宝安汽车站有几个?

深圳宝安区有17个客运站：宝安中心客运站、宝安汽车站、龙华汽车站、西乡客运站、福永汽车客运站、观澜长途汽车站、沙井中心客运站、松岗汽车站、凤凰汽车站、新桥汽车站、石岩汽车站、公明汽车站、光明汽车站、机场汽车站、沙井汽车站、新安客运站、西乡汽车站。深圳宝安汽车站解释说明：

1、深圳市宝安汽车站是专业从事公路旅客运输，九八年经广东省交通厅评选为二级汽车站，是宝安区规模较大，设施较先进的长途汽车客运站，2003年正式通过ISO2000国际质量体系认证。

2、车站历史悠久，线路众多，是宝安区运输骨干。各种营运车辆达600多台，营运线路168条，日发班次420多班，每天接待旅客6000多人。通达省内各市、县，并辐射全国：广西、湖南、湖北、江西、浙江、福建、四川、重庆、陕西、贵州、河南、海南等省、市。

3、是该区经营跨省班线最齐全的专业客运站，本站采用联网售票，宝运发属下沙井汽车站、西乡汽车站均发售本站车票，同时在宝安鹤州、桃源居、铁岗、黄田、石岩、西乡盐田、公园路新一佳商场设立售票点，为了方便旅客，车站开设行包快件托运业务，直达班车100%承运快件。

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深圳北站在哪里

深圳市龙华区东南部，原龙华二线扩建区中间。

北邻未来的龙华中心区，西临福龙路及水源保护区，东临梅观高速公路，南接刘闲大道及白石龙住宅群，距深圳中心区9.3公里。地处深圳的几何中心和人口中心，发展条件优越。

深圳北站具备引入赣深铁路的能力，将大大提升深圳北站的枢纽作用和深圳核心城市的辐射带动作用。深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站。

是国内建筑面积最大、建筑面积最大、连接功能最全的超大型综合交通枢纽。也是深圳规模最大、设备技术最先进、客流量最大的火车站。

深圳北站于2023年开工建设，2023年12月正式命名为深圳北站，2023年12月26日正式投入使用。截至2023年12月，深圳北站占地240万平方米，设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。

自1980年深圳经济特区设立以来，深圳站一直是本地最主要的铁路客运站。但随着列车班次不断增多，原有车站空间已不敷使用，又因其位于市中心和边境而无法扩建，因此1990年代末即提出了建设深圳市第二铁路客运站的设想。

2003年11月，深圳市人民政府完成了《深圳市铁路第二客运站交通规划》，建议将新深圳站选址于深圳市龙华二线扩展区内。

2023年，深圳市与铁道部分别完成了《国家铁路深圳地区布局规划》和《深圳铁路枢纽总图规划》，就新深圳站选址达成一致。

2023年7至10月，深圳市人民政府与原铁道部提出深圳北站综合枢纽规划的初步方案。

深圳东站建筑工程介绍?

深圳东站，前身布吉火车站，隶属广州铁路（集团）公司深圳站管辖，改造后，于2023年12月21日启用，现已通车使用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米，是外来务工人员进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。主要办理部分广深线、部分京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。地铁：3号线、5号线（布吉站）

发展

深圳东站是进入深圳的第一站，枢纽汇集了深圳地区往江西、湖南、湖北等地，是广深铁路及京广、京九铁路的部分客货运列车的始发和终到站，是深圳的门面。

投入使用的深圳东站总投资约6.43亿元，总建筑面积约6.7万平方米，其中站房面积约2.6万平方米，深圳东站目前设有4个站台、11条股道，其中广深铁路线正线4条。设计能力可达到始发77对列车，通过115对。

深圳东站设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。

东广场地下一层为火车站出站大厅、地铁站站厅、社会停车场和出租车接驳站，地面层为公交场站和集散广场，高架层为东、西广场行人连接通道、3号线站厅和高架二层平台，城市轨道3号线（龙岗线）和5号线（环中线），配套设置了公交、出租车及社会车辆接驳运营场地等多种交通设施。

发展启用

发展概述

1911年，布吉站随著广九铁路华段（即今广深铁路）建成同时启用。而深圳布吉火车站也是广深铁路双线改造及准高速改造施工时唯一没有同时进行站房扩建的车站。

该站于1911年启用，由广州铁路（集团）公司（简称广铁）广深铁路股份管辖，没有任何旅客列车停靠或始发。根据深圳市《深圳地区铁路运输总图规划》和《深圳市铁路第二客运站交通规划》，深圳北站投入使用以及深圳东站改造完成后，深圳东站将会是深圳「二主三辅」铁路车站中的「一辅」(辅助客运枢纽)，并且地铁3号线和5号线的布吉站在此换乘和交汇。

更名

从2023年12月5日起，广深铁路布吉站更名为深圳东站。今后投入运营的深圳东站将由深圳火车站负责管理。深圳东站功能定位仅次于深圳火车站、深圳北站，投入运营后，深圳东站将主要开行普速长途列车，是深圳市“两主三辅”火车站之一。

深圳东站原为布吉火车站，于1911年建成使用，至今已有101年历史，将成为深圳地区第三大铁路客运枢纽，是深圳布吉综合客运枢纽的重要组成部分。该站候车大厅面积约7100㎡，共设3个售票厅。

龙岗大道“布吉地铁站”公交停靠站站名变更为“深圳东站”。途经龙岗大道的300线等26条公交线路和深惠3A线按照新的站点名称组织运营。西部公汽公司322、383等2条公共汽车线路和东部公交M233公共汽车线路增加一对“深圳东站”公交停靠站。

因为考虑到附近地名沿用已久缘故，3号线、5号线地铁“布吉站”并未更名。由于，深圳不少市民也习惯把位于坪山的在建火车站称为“深圳东站”。为避免信息紊乱，更好地指引市民搭乘公交前往深圳东站，深圳市交委已将相关站台、站牌的信息变更，以准确指引市民出行。

改造

深圳东站（原布吉站）已经改造完成，于2023年12月21日完工并投入使用，深圳东站将逐渐承担深圳的普通长途列车的终到和始发，现有的深圳站（也叫罗湖站）将主要是承担广深城际和谐号和部分普通列车的终到和始发。深圳北站将是承担广深港高铁和其他高铁列车的终到和过路及始发，前往香港的出境列车在深圳北站是停车的。

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