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总共有三家:巴士集团、东部公汽和西部公交,2023年数据还没审定,2023年巴士集团、东部公交、西部公汽线路分别为304条、220条、275条;三家公司员工分别为22192人、16981人、16970人;客运量分别为87545万人次、62996万人次、63204万人次;资产总额分别为33.3亿元、21.41亿元、14.51亿元;月平均台车数分别为5283台、4147台和3925台。
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总共700多条线路,深圳公交集团有200条,其他线路是东部公交、西部公交等公司的线路,
深圳的公交线路编号规则:
线路号<100:关内普线大巴
1××路:深圳公交集团深展公交公司大巴线路
2××路:关内专线大巴(以前普线车是可以使用月票的,专线车不能使用,但后来取消月票后,已经没了区别,总体来讲,2××路车线路较长,多采用分段人工售票)
3××路:跨关内外大巴
4××路:关内中小巴(2023年6月30日全部退出市场)
5××路:跨关内外中小巴(同上,只保留数条到火车站的直达高档快巴)
6××路:宝安区大巴(指宝安区各公交公司的线路,可以跨宝安、龙岗两区运营)
7××路:宝安区中小巴(在逐步改为大巴)
8××路:龙岗区大巴
9××路:龙岗区中小巴(在逐步改为大巴)
不过,极少数线路由于延长或缩短、改线,不遵循此编号规则,如16路,是从梅林检查站到关外石岩的,是以前316路和关内16路合并的结果,理论上应该叫316路的,居然叫16路。又如206路,原来是到布吉检查站的,后来延伸到关外的布吉丽湖花园,也没改线路编号。
310-315环线是将以前的310路和315路线路合并的结果,形成一条超长的环线(估计是深圳最长的公交线路了,全程要24元),没有单独的310路和315路了。
在线路名后加A、B是表示该线路的A线和B线,在一些线路运营过程中,考虑某些区段的客源,在中途线路上略有不同,因此分A线和B线。
深圳公交还有在线路前加K字的快线,有的是线路走向完全相同,但停站较少,如6路和K6路,有的则是走快捷线路,如建设路到蛇口港的204路走深南大道,而K204走滨海大道;651路走普通公路,而K651路走机荷高速公路等。
“单行路”就是指一条道路只允许向一个方向通行。一般主要是因为该条道路狭窄或交通量太大,为保证交通顺畅而设置为单行,如深圳的振华路只允许由西向东通行,而相邻的振兴路则是只允许由东向西通行,这样一来,两条狭窄的相邻的路相当于一条大路了。
深圳巴士集团有5698辆,东部公交有5609辆,前面两个都是今年最新的数据。西部公汽09年的时候有3911辆,估计现在也差不多有5000辆了。如果再加上鹏运、天诚、金华南、华程、大鹏海滨、机场运输和中南(不知道大鹏海滨的H92、机场运输的330系列以及中南的东部华侨城专线和海上田园专线算不算是公交车),全市差不多有20000台公交车。
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