广东直流充电app有哪些品牌 广东直流充电app有哪些公司

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广东交通集团汽车充电站,用哪个app充电?

首先，在广东地区大部分公交公司的充电站都是与南方电网公司合作建设的，有些是与其它运营商合作建设的。南方电网的充电桩主要是使用粤易充APP来实现具体充电服务。具体要看运营商是哪个单位了。

五大充电APP北京横向对比:哪个最好用,哪个桩最多?

也源于此，各大车企都在尽力在充电方面有所突破，先有蔚来推出换电模式，仅需五分钟就可以更换成满电的电池；后有特斯拉推出V3超级充电桩，15分钟即可充入200km续航里程。可这两个品牌依旧是特例，对于大部分的纯电动车主来说，家用充电桩和公共充电桩才是在电动车需要补能时的第一选择。

北京地区充电桩有特瓦特、特来电、国网充电等品牌可以选择，基本上每个品牌都会有专属App，也会有一些集合品牌的软件可以帮助车主寻找充电桩，下面我们来对比一下这几个品牌在软件服务方面的便利程度。

E充电：需要充值、即插即充?

国网充电应该是全北京乃至全国范围内最常见的充电站，高速上的充电站也属于国网。像其他的充电软件一样，E充电也是需要充值才能进行充电。

最近国网也推出了“即插即充”功能，接上电源直接在国网机器上点“即插即充”就可以了，免去了打开App、扫码、设置充电金额的步骤，也避免了手机无法识别二维码的情况，但是在支付环节里还是要去App里或者在微信“e充电”小程序里进行确认，否则可能会影响下次使用这个功能。这么看来，这个功能可以让车主不需要下载软件，但这也是建立在先下载再卸载的基础上，也算是能在某种程度上满足车主摆脱App依赖的需求了吧。

但之前微博上有博主表示，特斯拉更新版本后大部分充电桩无法支持特斯拉车型充电，有人分析是当车辆在30%以下电量时无法启动充电，这也是特斯拉车主在高速充电上可能会遇见的问题。此外，国家电网最大充电功率限制在60kW，除特瓦特以外，大部分充电桩的功率水平也止于此。

特来电：无需充值、联营互通

特来电不仅集合其他品牌的充电桩，还有少部分特来电自己的充电桩，包含充电桩数量很多。今年七月，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网后，新能源车主可以通过特来电App在国内70%的公共充电桩上完成充电，这也是特来电的优势之一。

打开特来电App后需要选择电站搜索才会显示北京市内的充电桩所在位置，直接以地图的形式呈现。软件内充电站的范围较大，可以自主选择距离。每个充电点上都标有该电站的充电桩数量，放大后会直接显示空闲的快充桩（红）和慢充桩（绿）数量，下侧的信息栏还会显示电费以及充电费用。特瓦特的详细列表里，很明显的列出了各种权益，如支付优惠、芝麻信用免充值等，还会显示充电桩环境，如上图就显示这个充电站是在露天B2层。

支付方式也是可以通过App、特来电微信以及支付宝小程序进行支付，这也免去了下载App和提前预存金额的问题。

特瓦特：需要充值、站点少、功率高?

特瓦特实行的是峰谷电价，一天内时间不同充电价格也不同，还有一个优势是电动车在充电时免停车费，充满后再免1.5小时。点进每一个充电站里会有详细信息，充电枪功率和充电类型，也会显示充电站是地上还是地下。

充电过程整体流程需要注册、充值、输入车牌号才能开始充，不过后续就不用再进行扫码和其余复杂操作。在完成三次充电之后，充电桩就可以通过摄像头识别到车牌，之后就可以实现即插即充，免去手动操作的许多步骤。

星星充电：联营互通、品牌多?

加电App：换电站为主、兼容充电车型多

加电App是蔚来汽车推出的一款充电软件，不仅支持蔚来车主使用，其他品牌的电动车也能通过这个软件进行补能。加电App还有一个很有意义的设计是评价功能，车主可以按真实情况评价，其他车主可以根据评价决定要不要去这个充电站补能。蔚来自营的充电桩最高功率在105kW，最低功率为60kW。

对比下来，特来电的操作是最简单的，同时这款软件还不用充值而是支持直接支付，这也免去了各个软件里都有几十块的余额，提不出来也不知道什么时候能用完的问题。关于充电桩的信息，显示的也更加直观。特瓦特则受限于充电桩数量体验有些欠缺，但如果在北京南边通勤出行的车主，可能会更青睐特瓦特，毕竟免停车费、充电又快的优势还是很强硬的。

App终究只是加强用户体验的辅助软件，真正能占据市场留住用户还要看充电桩的实际充电体验，包括充电速度、稳定性和环境等因素。后续我们将会实地考察北京市各个品牌的充电桩实际体验，为大家带来北京充电桩真实情况，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电桩龙头股排名介绍

充电桩龙头股排名介绍

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德()、国电南瑞()、万马股份()、易事特()、科陆电子()、科士达()等充电桩龙头股排名。

中国第7000个超级充电桩上线

21年上半年国内新能源汽车产销两旺，对各大城市的充电桩，尤其是直流充电桩的配置提出了更高的要求。特斯拉中国充电团队通过官方微博宣布，中国第7000个超级充电桩在上线。同时，官方还发布了一条七夕短片，展现了驾驶车辆旅行的场景。据悉，2023年4月，中国首个特斯拉超级充电桩落地上海。

据了解，特斯拉目前最新的超级充电桩为V3代，这款产品于2023年首次推出，可支持高达250kW的峰值充电功率，部分Model3电15分钟车型充，最高可补充约250公里的续航里程。

今年8月，特斯拉V3超级充电站在上海、天津、烟台、菏泽、滕州、吕梁、广州、佛山、肇庆新增了充电站点。截至目前，中国大陆地区的超级充电站已经超过900个。

商务部流通发展司公开了《城市商圈建设指南(征求意见稿)》(以下简称：《指南》)，向全社会公开征求意见。据《指南》的第六部分“环境建设要求”第(二)款“交通组织”显示，“商圈内有条件的停车场应设立新能源汽车充电桩”。

中国汽车工业协会最近发布的有关全国7月份汽车销量的数据显示，7月份，全国汽车销量186.4万辆，同比下降11.9%;相对的，新能源汽车销量27.1万辆，同比增长164.4%。一升一降的数据对比，让新能源汽车的未来，值得期待。

21年上半年，国内汽车产量为1256.9万辆，同比增长24.2%;销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。其中，新能源汽车产量为121.5万辆，同比增长200.6%;销量为120.6万辆，同比大涨201.5%。

而部分城市公共建筑类建筑的直流桩配比较低，覆盖率还存在提升空间。25座城市中心城区的直流公用充电桩占比均值接近50%，15座城市的直流公用充电桩占比超过50%。其中，厦门中心城区直流公用桩规模是交流公用

21充电桩品牌龙头股市场份额排名

我国充电桩行业目前市场主要集中在特来电、星星充电、国家电网和云快充这三家头部企业上，在2023年的市场份额分别为28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企业的市场份额均在5%以下。

特来电新能源是青岛特锐德电气股份有限公司的全资子公司，其充电桩数量、充电网电量两项指标稳居行业第一，是国内最大的汽车充电网生态运营公司，已与华为以及30多家车企达成合作协议。

日前，2只省新旧动能转换基金参股基金签订投资协议，累计出资4993.2万元参与特来电新能源股份有限公司B轮融资。此次基金投资有助于特来电拓展融资渠道、扩大市场规模、快速提高盈利能力。

新能源汽车与充电桩两大行业股票指数的表现强势。截至21年8月12日，共有15家“充电桩概念股”披露了21年半年报，其中，许继电气、高澜节能和沃尔核材，这三家上市公司的半年报详细披露了直接与新能源车充电有关的业务收入变化。

许继电气21年半年报显示，当期公司的电动汽车智能充换电系统收入为5.43亿元，占当期营收的比例为10.97%;相比2023年上半年，该项业务收入同比上涨了94.88%，营收占比同比上涨了4.24个百分点。

据高澜股份21年半年报显示，当期公司动力电池热管理产品和新能源汽车电子制造产品收入分别为1.25亿元和1.88亿元，占当期营收(6.39亿元)之比分别为19.56%和29.42%，合计占比48.98%。两项业务收入分别同比上涨88.26%和481.57%，经简单计算可知，合计收入占营收之比同比上涨了29.38个百分点。

沃尔核材21年半年报显示，当期公司的新能源产品(注：半年报显示该业务与电动汽车充电枪、车内高压线束、高压连接器有关)收入为2.02亿元，占当期营收之比为7.98%，同比上涨67.44%，营收占比同比上涨了0.82个百分点。

桩的5倍以上，位居所有城市之首。超大型城市中，上海市、深圳市的直流公用桩占比最低。

充电桩龙头股排名

1、中国电动汽车充电桩行业龙头企业全方位对比

2、特来电：电动汽车充电桩业务的布局历程

特来电成立于2023年，是特锐德的一家子公司。2023年，特来电的充电量就突破10亿度，成为国内首家突破10亿度运营商。2023年，特来电在全国范围内累计成立127家子公司，充电桩运营业务遍布全国绝大多数省市。

3、特来电：电动汽车充电桩业务布局

——电动汽车充电桩产品布局：交流桩产品丰富

特来电的充电桩产品分为直流单桩和交流单桩两大板块。交流单桩的产品种类相对丰富，包含多种形态、满足各种车型和功率的充电需求。

——电动汽车充电桩销售布局：覆盖全国多数城市

从公司销售布局来看，截至21年9月，特来电的电动汽车充电桩运营网络已覆盖全国349个城市，平台接入终端数量达到34.8万个。从合作伙伴布局来看，特来电与比亚迪、荣威、启辰、奇瑞汽车、北汽新能源、长安汽车等众多车企达成了战略合作。

4、特来电：电动汽车充电桩业务运营现状

——电动汽车充电桩品牌指数：充电桩品牌TOP1

根据CNPP品牌数据研究对中国主要充电桩运营企业在行业品牌的知名度、员工数量、企业资产规模与经营情况等各项数据指标的统计对比，评选出“中国充电桩十大品牌”。最新榜单显示，特来电TELD为榜单榜首。

——电动汽车充电桩APP用户：特来电APP用户快速增长

2023-2023年，特来电充电APP的注册用户数量呈现快速增长态势，年均复合增长率达到93%。2023年，特来电APP用户数量就超过了240万人，2023年进一步拓展到380万人以上。

——电动汽车公共充电桩保有量：直流桩占主导且增长快

从电动汽车公共充电桩的保有量来看，2023年年底至21年8月底，八个月期间，特来电的电动汽车公共充电桩数量由20.74万台增长至22.71万台，增幅为9.49%。从充电桩细分种类来看，直流充电桩是特来电主要的公共充电桩运营类型，且公共直流桩增长速度较快，21年8月底特来电的公共直流桩保有量较2023年底增长14.78%。

——电动汽车共享私桩保有量：共享私桩市场份额较小

从电动汽车共享私桩的运营数量来看，21年2月-8月，特来电的共享私桩运营保有数量呈现波动上涨趋势。截至21年8月底，特来电的共享私桩数量为1173台，在全国共享私桩市场中份额较小。

——电动汽车充电桩月充电电量：月充电量波动变化

从电动汽车充电桩运营商充电电量来看，截至21年8月底，特来电的累计充电量为53.21亿度，21年1-8月间，特来电的月充电电量出现较大波动，7月份达到峰值37549万度。

5、特来电：电动汽车充电桩业务经营业绩

作为特锐德公司充电桩业务的运营主体，子公司特来电负责从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务，故特来电的主营业务即为充电桩业务。

在营业收入方面，2023-2023年，特来电的电动汽车充电桩业务收入波动增长，生产经营快速发展，2023年营业收入成倍增长至16.6亿元，2023年略有下降至15.2亿元。

在净利润方面，2023-2023年，特来电的电动汽车充电桩业务整体尚处于亏损状态，2023年扭亏为盈实现1.1亿元净利润后，2023年再次亏损，说明特来电的电动汽车充电桩业务的盈利能力有待加强，实现盈利还需努力提升特来电充电桩的使用率。

6、特来电：电动汽车充电桩业务发展规划

未来，特来电将继续加强技术创新突破，提供更安全的新能源汽车充电技术，让电动汽车用户可以随时随地安全充电、便捷充电、智能充电，成为政府放心、客户满意的中国最强最大汽车充电网生态运营商。

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