广东氢气发展方向有哪些企业 广东氢气发展方向有哪些城市

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广州“十四五”阶段目标累计建成制氢站3座以上,还有哪些信息值得...

广州作为我国华南地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽，是全国最大的氢能和燃料电池汽车生产基地，拥有“全国氢能第一城”称号。近日，广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要正式发布。纲要明确，广州将深入实施创新驱动发展战略，加快构建现代产业体系和创新发展新体制，到2025年，力争氢能经济产业规模超过5000亿元，建成一批具有国际影响力的氢能及燃料电池整车制造基地和示范应用标杆城市。

纲要提出，到2025年，广州加快培育壮大氢能、新能源、智能网联汽车等新兴产业，着力建设国家重要能源供应和先进电力装备制造基地、广州东部科技创新中心、全球新能源新材料先进制造中心。从发展路径上来看，从广州构建新能源汽车及智能网联车发展格局来看，纲要提出了广州大力发展新能源汽车产业的路径。具体而言，广州将按照绿色低碳可持续发展理念，围绕氢能源的“高品质”开发、高效利用、智能应用等重点方向开展科学研究工作，打造具有国际竞争力的氢能经济产业聚集区。

“十四五”时期，广州要构建“一体两翼”的氢能及燃料电池汽车产业发展格局。其中，“一体”即打造以新能源汽车、智能网联汽车为重点产业发展情况总体保持全国前列的氢能产业集群；“两翼”即推进氢燃料电池汽车示范应用和氢燃料电池发动机产业化。

纲要指出，为了加快氢能产业发展，充分发挥广州在发展能源与交通领域优势，到2025年，实现氢能量利用规模达到45万吨/年、燃料电池汽车累计推广量超过3万辆，形成较为完善的产业链，培育壮大若干个千亿级产业集群和百亿级企业群。

20多个省市出台氢能发展规划,能源巨头抢占先机

曾担任过外企高管，也协调过国家 科技 重大专项的张银广，把组建氢能公司当作人生最重要的一次创业。

氢能源具有热值高、能量密度大、可储存、可再生、零污染等优势。目前，我国正加快氢能开发力度，国家氢能标委会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中明确，到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。

近期，国内能源巨头纷纷在地方展开氢能布局，抢占行业先机。天津市政府网站显示，近日，天津市委副书记、市长张国清会见国家电力投资集团公司董事长钱智民一行。张国清希望公司加快在天津布局更多项目，尤其是加强氢能源领域合作，积极参与天津国企混改，加大清洁能源、智慧城市等方面投资。

从“自主氢芯”到首座油氢合建站

从氢能制取网络，到氢能的存储、运输体系，再到以氢燃料电池为核心的氢能应用，氢能产业链是一个崭新的领域。在谈及氢能的发展前景时，上述负责人说，氢能作为一种储能的载体，能够与现有的电力系统并存互补，特别是能够与分布式能源如风电、太阳能进行结合，利用这些能源进行制氢。此外，还能结合氢能的储运体系，来实现清洁能源的空间有效转移，最终能够将燃料电池等技术应用到工业的氢热电连供、城市交通的能源动力系统等。

2023年5月，国家电投集团氢能 科技 发展有限公司成立，由国家电投集团中央研究院控股、北京市未来 科技 城产业发展公司参股。今年3月，氢能公司将自主研发的电堆控制系统装到了中国商飞的试验无人机上。这颗“自主氢芯”在基础原材料、关键制造工艺、集成设计与装配、动力系统与控制等关键技术上都取得了重要突破。

7月1日，中国石化宣布，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。

佛山市是广东省氢能源发展的示范城市，《佛山市氢能源产业发展规划（2023-2030年）》中明确要“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”，计划到2030年全市建成57座加氢站。

中国石化布局加氢站可以追溯到2023年。这一年，中国石化联手中国石油与佛山市、云浮市签署加油加氢合建站项目协议，依靠现有加油网点，增设加氢功能。

中国石化相关负责人表示，借助2023年冬奥会的契机，中国石化将在氢气的供应、车辆的加氢和加氢站的运营等方面，为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车的运营提供保障。中国石化已经加快了在北京地区和张家口地区加氢站的建设，目前在这两个区域至少有2~3座加氢站已经立项。与此同时，中国石化还参与了北京市公共交通推广氢燃料电池 汽车 的项目。

在长三角地区，中石化参与了上海油氢混合站的建设，下一步还将在浙江、江苏地区继续加大加氢站的建设。

当前珠三角地区政府已经明确提出加氢站的补贴政策，珠三角两座加氢站即将建成投入使用。

而在海南省方面，此前海南省政府宣布，到2030年全面使用新能源 汽车 ，意味着氢能发展前景巨大。

行业难题待解

氢能作为一种可储、可电、可燃烧的清洁能源，是世界能源转型的一个重大战略方向。在氢能和燃料电池发展方面，我国一直紧随世界发达国家的脚步，目前基本形成了燃料电池、电堆、氢燃料电池配套研发体系和生产制造能力，并陆续开展了客运、物流等以商用车型为先导的小规模示范推动。

2023年，氢能首次写进了《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建设”。此后3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源 汽车 （新能源公交车和燃料电池 汽车 除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

早在去年2月，国家能源集团就牵头，国家电网、东方电气、航天 科技 、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡集团、中国一汽、东风 汽车 、中国钢研等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京成立。截至目前，上述央企均已与地方密切合作，谋篇布局发展氢能。

例如，去年3月，三峡资本公司与美国普顿公司在潍坊高新区技术产业开发区签署氢能产业合作协议；去年6月，我国首个军民融合氢能工程技术研发中心在中国航天 科技 集团组建成立；今年4月，国家能源投资集团有限责任公司、中国长江三峡集团有限公司、中国东方电气集团有限公司与成都市政府共同签署《氢能及燃料电池产业战略合作协议》。

但值得注意的是，氢能发展由于产业链众多，技术方面仍然存在许多瓶颈。以上述樟坑油氢合建站为例，有业内人士就表示，由于油氢合建站在中国还是一个新鲜事物，其安全性究竟如何尚需实践考验。

此外，在氢气产品质量检验方面，如果按照国际标准和即将执行的国家标准，之前没有人做过这方面的检验，这也将制约燃料电池 汽车 的进一步发展。要避免标准制定完了，没有人有能力去执行的问题。

对此，中国 汽车 技术研究中心新能源 汽车 与财税政策研究室副部长刘金周建议，首先要明确氢燃料电池国家层面的战略规划，把整个产业的积极性、可持续性调动起来；其次要开展试点示范，破除目前产业化遇到的一些障碍；再次要加大研发支持，实现财税支持等方面的优化，并完善标准检测，做好支撑。

氢能按下发展快进键 鸿达兴业抓住机遇融入大湾区

“碳中和”按下了氢能发展的快进键。国家“碳达峰、碳中和”工作领导小组在召开的第一次全体会议上强调，实现“碳达峰、碳中和”，是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的必然选择。就当前形势看，实现清洁低碳发展既是发展的迫切需要，也是我国能源转型的必然要求。国家多个指导政策出台后，各地政府也紧跟出台氢能支持政策，产业化加速信号明显。目前，政府累计支持氢能及燃料电池的研发经费已经超过20亿元，国内现有的加氢站数量114个，燃料电池 汽车 累计数量超过了6000辆，氢能燃料电池产业已经初步形成。

但氢能发展仍处于初步阶段，氢能产业链的壮大需要持续开放合作。近年来，我国各大优势区域城市开始“抱团”，形成区域间的联动互补。粤港澳大湾区、长三角、京津冀等产业先行区，正不断 探索 资源与成本的优化配置，让氢能在一个更大的空间内形成最优的产业循环。

广东领衔大湾区氢能发展

在推进氢能源发展领域，广东担当体现在主动作为、提早入局。过去十年，“改革先锋”广东， 探索 制定了全国首个加氢站行政审批验收流程，出台了全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策等。日前，广东结合现有产业基础，着力推进氢能产业链培育工程，力争五年内打造一条大湾区“氢”走廊，这意味着广东氢能产业有望在五年内走向成熟。

与其他地区相比，作为 科技 高地的大湾区，有着雄厚的 汽车 工业基础与创新能力，加之大湾区政府不断加大对氢能产业的支持力度，近年来在培育引进产业项目、建设氢能示范应用区等方面取得重大进展。

2023年9月，国家五部委发文组织开展燃料电池示范城市群建设，广东城市群包括佛山、广州、深圳、珠海、中山、阳江、云浮、东莞。从名单可以看到，广东不少城市都在布局氢能。《广州市氢能产业发展规划(2023-2030)》明确将氢能列为重点发展的战略性新兴产业，预计未来10年将打造成产值达千亿级的新兴产业。《广州市黄埔区广州开发区 广州高新区促进绿色低碳发展办法》对纳入监管的重点用能单位实施节能降耗，最高补贴1000万元，进一步放大了财政资金对氢能产业发展的带动作用。除此之外，佛山市也加足马力开展能源转型之战，在南海丹灶镇规划建设的仙湖氢谷，围绕氢燃料电池、核心部件等氢能源 汽车 智造产业链条，致力于打造产城人文融合发展的先进氢能 社会 示范区。

政策指引自上而下，层层推进。在以“碳中和”为目标的氢能产业竞争时代，唯有率先构建完整氢能产业链才能脱颖而出。

立足大湾区 鸿达兴业打造完整产业链

推动氢能产业化快速发展，离不开企业的实际行动。总部位于广州的鸿达兴业股份有限公司，通过多年的研发投入，如今在氢能技术研发领域硕果累累。除设立氢能源研究院外，近年来还与北京航天试验技术研究所、日本旭化成株式会社、法国液化空气等相关机构建立战略合作伙伴关系，通过引进国内外先进技术和设备，在氯碱制氢行业不断巩固领先地位，逐渐形成了液氢、高纯氢气、超纯氢气等氢气全业态产能，其纯度可达99.9999%以上。去年4月，位于内蒙古的鸿达兴业液氢工厂建成投产，成为我国首个规模化的民用液氢项目，在技术壁垒极高的氢气液化领域，填补了规模化生产的空白。

此外，除了固定式加氢站的建设，鸿达兴业还创新新型的可移动式加氢站，可在很短的时间内安装并投入使用，连接设备后控制系统将自动检查设备并优化氢气压力。日加注量500KG，可满足25辆氢能大巴或40辆氢能物流车的加氢需求，并可实现2套或多套设备并联叠加，具有灵活性强、占地少、组建快、投资小、适用范围广等优点，适合在市区范围内建设。目前鸿达兴业还对外开展制氢、加氢站总承包业务，致力于结合自身业务的特点，尝试打造氢能应用场景。

便于运输、低成本的液氢将为粤港澳大湾区的氢气供应提供便捷的解决方案，优质的氢源将服务于小 汽车 、公交车、物流车等交通领域，满足需求格局越发多元化的大湾区市场。鸿达兴业董事长周奕丰表示，国内氢能市场迎来前所未有的发展机遇，鸿达兴业将主动融入粤港澳大湾区，借力“大通道”和“大平台”，布局高质量发展的氢能产业体系，为氢能产业的发展贡献企业力量。

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